Mahlzeit , habe vor kurzem eine 1200 erworben. Sie startet ganz normal. Läuft ruhig aber rasselt halt ein wenig lauter als eine rp02 oder rp06.( denke das könnte vom Ventilspiel kommen). Das Problem sobald ich beim fahren ob im ersten oder zweiten Gang zuviel Gas gebe bzw bisschen weiter aufdrehe im Gang kommt keine Leistung(nur Drehzahl steigt ). Für mich sieht das so aus als wäre es die Kupplung .

Der Vorbesitzer meinte allerdings das Motorrad war bei einem Autoschrauber und der hätte ihm gesagt das Motorrad hätte auf einem Zylinder keine Kompression und es wären wahrscheinlich die Kolbenringe .
Jetzt ist die Frage ob man das irgendwie feststellen könnte und ob es das überhaupt ist .
Dazu kommt noch das die Ventildeckeldichtung sowas von undicht ist das die beim abstellen des Motors richtig am raussuppen ist .

Erneute Startversuche gelingen dann meistens nur mit ein wenig Gas geben und halten .

Vielleicht hat ja jemand nen Tipp

Jep, klingt danach.


Schon mal den Kompressionsdruck geprüft? Endoskopische Exkursion könnte auch aufschlussreich sein.
Natürlich kannst Du auch alles Zerlegen um es zu prüfen u. zu vermessen, doch würde ich zunächst einmal minimal
invasiv vorgehen.

...steigende Drehzahl ohne Leistungsentfaltung? Also scheint die Kraft nicht gekoppelt zu sein = Kupplung. Kolbenringe sind eher abwegig. Sowat macht'se nich.

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Gruß
Wasi
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XJR 1200 (4PU), Bj. 1997, Laufleistung: 124.390 km - fährt jetzt ein Forumskollege.
Gesamtfahrleistung mit Motorrädern >400.000 km

Was bisher geschah:
Honda CB 250, Honda CB 750Four, CB 650, Goldwings: 2x GL 1100B, GL1200 Aspencade, BMW R100RS, R80, R1150RT, Susi DR Big 800, Yami XS 400, SR 500, 3x XJ900F, 2x XJ900S, XJR 1200...und jetzt Suzuki V-Strom 650.

wie viele km hat das gute Stück denn am Buckel?

Die Maschine hat laut Tacho 58tkm runter .
Wie gesagt ich gehe auch mal von der Kupplung aus . Obwohl da eine Rechnung mit bei war wo ein neuer kupplungssatz angeblich bei 34tkm verbaut worden sein soll. Sehr merkwürdig alles .
Ich werde versuchen morgen die Kompression zu messen und werde berichten.

Motor ist komplett im Original Zustand , kein Leistungskit oder sonstiges .

Ein Zylinder keine Kompression................
Das kann schon sein wenn 58 000 km bei den Ventilen nichts eingestellt wurde.

Ich würde erst mal die Ventile einstellen und dann nochmal die Kompression prüfen.

Gesendet via TapaTalk

War anscheinend was Gröberes als die Kupplung, da du jetzt viele 1200er Teile in "biete" eingestellt hast?

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Stimmt schon das ich die 1200 in teilen verkaufe , aber nur weil ich nicht alle teil benötige . Den Motor möchte ich allerdings behalten. Werde es erst heute Abend oder morgen früh schaffen mit der Kompressionsprüffung. Werde dann berichten .
Wie müssen den die Werte aussehen damit ich sagen bzw sehen kann das der Motor Inordnung ist .

Die sollten alle bei mindestens 10Bar liegen.
Gemessem wird mit voll geöffneten Drosselklappen!

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Wie kann ich das verstehen mit den voll geöffneten drosselklappen ?

Vollgas!

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Tja, was soll ich sagen ...

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ach so. Alles klar werd ich so machen

Nahend , hat zwar bisschen gedauert aber ich hab heute mal die Kompression gemessen. Lag bei dreien bei 11 und bei einem bei 10,5.
Also in meinen Augen vollkommen inordnung oder ?

Alles soweit im Lot ... entspricht allerdings so gar nicht der Aussage des Schraubers. Na, muss man glaube ich nicht verstehen.