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BeitragVerfasst: Mo 12. Mär 2012, 09:42 
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Zur Sicherheit dreh alle CO Schrauben eine 1/4 Umdrehung raus.
Dann lässt du sie die Tgae mal richtig einstellen.

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Ich repariere dir das....ne, ich kann das....ooooh,war das teuer?

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BeitragVerfasst: Mo 12. Mär 2012, 10:08 
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Moin,

als erste Notlösung wie beschrieben die Gemischschrauben 1/4 Umdrehung raus, dann nach kurzer Fahrt die Kerzen kontrollieren ob es denn für´s erste gereicht hat.
Als nächstes CO kontrollieren und einstellen lassen.

Ein zu magerer Motor kann noch viel andere Dinge... verbrannte Auslassventile und Löcher im Kolben zählen u.a. dazu.

Gruß
Michael


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BeitragVerfasst: Mo 12. Mär 2012, 20:31 
Sind verfärbte Krümmer den immer ein Zeichen für zu mager??? :-?


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BeitragVerfasst: Mo 12. Mär 2012, 21:44 
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Indirekt ja.
Verfärbt = seeeehr warm.
Seeeehr warm = Zu mager oder jemand hat einen Bunsenbrenner dran gehalten

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mfg markus

Four wheels move the body. Two wheels move the soul. \xx/


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BeitragVerfasst: Mo 12. Mär 2012, 21:53 
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Strassenkämpfer-NRW hat geschrieben:
Welche ist die Gemischschraube?

Gebt mir mal nen Tip!

schraub den tank ab , dann hast freie sicht auf die vergaser ,siehst kleine schwarze gummistopsel
die abziehen dann hast die schrauben gefunden

gruss gerhard

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der mit dem leichten Dialekt


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BeitragVerfasst: Mo 12. Mär 2012, 21:55 
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Red Raider hat geschrieben:
Sind verfärbte Krümmer den immer ein Zeichen für zu mager??? :-?

kommt auf die anlage an , bei der orginal schon da sie doppelwandig ist

gruss gerhard

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der mit dem leichten Dialekt


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BeitragVerfasst: So 21. Okt 2012, 21:50 
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die RP10-Modelle haben gerne verfärbte Krümmer, einerseits weil die Ökomodelle gerne ab Werk sehr mager abgestimmt waren, um die Grenzwerte einzuhalten, anderseits hat sich glaub da was an den Krümmern geändert, nicht mehr doppelwandig?

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