Ich kupple beim raufschalten eigentlich so gut wie nie, also hab ich auch kein schaltklacken. Beim runterschalten gebe ich warscheinlich unbewußt Zwischengas da ich da auch kein klacken höre. Und wenn es Geräusche gäbe, wäre mir das auch wurscht.
Ist ja ein Motorrad und kein Schweizer Uhrwerk.

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Motorsickle since 1982...
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Mein Roadtrip zum W&W 2016
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Ob mit oder ohne Zwischengas - wichtiger ist viel mehr, dass nicht zögerlich geschaltet wird. Sonst landet man zwischen den Gangstufen. Das klingt wirklich grässlich. Das wäre tatsächlich mechanisch gesehen schädlich. Die Dicke braucht einen beherzten Tritt, sonst gibt's Mecker (und eben noch mehr Nebengeräusche). Also vom Start weg druff gelatscht, dann versteht se auch, was gemeint ist. Das ist ein Männermotorrad.

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Gruß
Wasi
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XJR 1200 (4PU), Bj. 1997, Laufleistung: 124.390 km - fährt jetzt ein Forumskollege.
Gesamtfahrleistung mit Motorrädern >400.000 km

Was bisher geschah:
Honda CB 250, Honda CB 750Four, CB 650, Goldwings: 2x GL 1100B, GL1200 Aspencade, BMW R100RS, R80, R1150RT, Susi DR Big 800, Yami XS 400, SR 500, 3x XJ900F, 2x XJ900S, XJR 1200...und jetzt Suzuki V-Strom 650.

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Tja, was soll ich sagen ...

No matter how good she looks, some other guy is sick and tired of putting up with her shit.

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Aufpassen! Das ist ja schon fast sexistisch Auch Mädels fahren XJR.

Ansonsten finde ich das XJR Getriebe recht leicht und präzise zu schalten. Vor allem ist es mir noch nie passiert, zwischen den Gängen einen Leerlauf zu erwischen. Das ist bei Ducaten und KTMs älterer Baujahre ja ein Grundübel... Bei der Superadventure vom Kollegen ist mir das einige Male gelungen, beim Runterschalten vor einer Kurve zwischen 4. und 3. Gang einen Leerlauf zu erwischen. Wenn man sich dann auf die Motorbremse verlässt, fährt man die nächste Kurve mit beindruckender Schräglage.

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@Fastgerdi
Sexistisch also. Ahja.
Frauen fahren XJR. Fahrerlaubnis haben sie ja auch mal erhalten. Damit flott umgehen und die schwere Maschine beherrschen unter annähernder Ausschöpfung des Potenzials wohlmöglich - so so -
ist ein anderer Fall. Ich will mal annehmen, dass das mit Deiner Unterstellung von "sexistisch" Ausdruck Deines Humors ist. Dass Frauen defensiver und zurückhaltend fahren, ist für mich sehr respektabel. Aber mit einem Stück Schwermetall beherzt umzugehen, liegt sicher nicht in der weiblichen Natur. Da fehlt es an Schmalz im Arm und am nötigen Maß an Risikobereitschaft oder an Dummheit, wenn ich mich an manch eine dümmliche Aussage von hier erinnere.

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Wasi
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Also ich bin ja der Meinung dass XJR-fahrende Frauen mehr Mann sind als so mancher genetische 'Mann' auf einer GS.

Nun noch mal schnell meinen Senf dazu geben.
Nach den 2 Jahren Garantie habe ich jetzt ein teilsynthetisches Öl genommen: www.louis.de/artikel/castrol-grand-prix ... =196096682

Jetzt schaltet sie kalt auch deutlich weicher. Geräuschlos ist es nicht unbedingt aber "leichter".

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DLzG Andreas

Ich denke das Geräusch beim Schalten wird deutlich besser , wenn man ein Gefühl für den Lastwechsel im Getriebe entwickelt . mfg.

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amicus certus in re incerta cernitur

Heute 300 km mit der 250er in den Bergen gemacht, dabei beobachtete ich eine Wurstbrötchenlänge lang eine 2. Gang -Kehre. Alle vorbeikommenden Motorradler schalteten ohne Zwischengas krachend 2 Gangstufen runter. Scheint also sehr weit verbreitet zu sein diese Methode.

Ich hab früher(tm) mit Honda auch immer ohne Kuppeln geschaltet. Rauf wie runter. Ging super-leicht wenn man das mit dem Gashahn mal raus hat. Aber bei der XJR ist das schon eine Hausnummer. Vertut man sich da nur um einen gefühlten zehntel Millimeter am Gasgriff krachts gewaltig beim kupplungsfreien Schalten. Deshalb kupple ich (fast) immer und nicht nur beim Anfahren. Kann aber auch daran liegen dass ein 4-Töpfer eine gänzlich andere Laufkultur hat wie die 2-Töpfer zuvor. Die CBX550 hatte ich leider nicht lange genug um das auf der genauer unter die Lupe zu nehmen.