Servus,

ich habe nun meine mittlerweile dritte XJR und bei dieser ist Folgendes:

bei ca. 4.250 U/min wird der Motorlauf spürbar rauer.
Bedeutet bis dahin ist alles "butterweich" und ruhig.
Dann ab 4.250 kommen richtige raue Vibrationen im Lenker, Sitzbank und Fussrasten
und hörbar ist es auch.
Dies geht bis ca. 4.600 U/min, dann ist es normal..

Habt ihr bereits damit Erfahrungen oder Vermutungen? Denn bei meinen beiden anderen
war es nicht so.

Das blöde ist halt, dass ich oft in diesen Drehzahlbereichen unterwegs bin.

Danke vorab.

Wenn sie ansonsten normal durchzieht und Verbrauch, Verg.-Synchr. , LuFi und Kerzengesicht tacko sind, dann würde ich sagen Serienstreuung. Allerdings Vibs. in den Fußrasten deuten auf Kette hin. Ich würde beim Check mit der Kette und Ritzel anfangen.

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Gruß
Wasi
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XJR 1200 (4PU), Bj. 1997, Laufleistung: 124.390 km - fährt jetzt ein Forumskollege.
Gesamtfahrleistung mit Motorrädern >400.000 km

Was bisher geschah:
Honda CB 250, Honda CB 750Four, CB 650, Goldwings: 2x GL 1100B, GL1200 Aspencade, BMW R100RS, R80, R1150RT, Susi DR Big 800, Yami XS 400, SR 500, 3x XJ900F, 2x XJ900S, XJR 1200...und jetzt Suzuki V-Strom 650.

Da es geschwindigkeitsunabhängig ist, sondern von der Drehzahl abhängt
denke ich kann man die Kette ausschliessen.

Also meine vibriert selbst im Leerlauf schon so stark das die Spiegel flattern. Läuft aber auf allen Pötten, dachte immer Vibrationen bei dem alten Motor wären normal.

Wenn ein XJR Motor schon im Stand so vibriert, stimmt was nicht.
Ein gut eingestellter und gewarteter Motor, läuft wie eine Turbine.
Und genau DAS, in Verbindung mit dem dicken Drehmoment, macht süchtig.

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geht nicht....gibts nicht!

Na ja, mein Einspritzer läuft im heißen Zustand zwar gleichmäßig, allerdings auch mit leichten Vibrationen. Bei ca. 3.000 U/min leichte Unruhe, die danach weniger wird.

Die RP19 läuft nach meiner Beobachtung insgesamt etwas weniger "rund" wie die Vergasermodelle? Jedenfalls drängt sich dies im direkten Vergleich auf.

Gruß Christian.

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Das meiste auf der Welt geht nicht durch Gebrauch kaputt, sondern durch Putzen.

Erich Kästner

Also die 1200er vibriert (Spiegel) im Standgas bei 1000 rpm. Etwas mehr Drehzahl oder etwas weniger, und schon beruhigt sie sich. Es gibt also so eine gewisse Vib.-Drehzahl. Davon abgesehen ist sie schon eine rauhe Gesellin. Die 900er Div. war dagegen tatsächlich die seidenweiche Turbine, die sauber ab Standgas durchzieht. Die 1200er dagegen erst ab 1800 rpm. Meine hatte ich seit ihrem 2. Lebensjahr oder 9000 km bis zum 24. Lebensjahr oder 124.000 km. Also nicht nur eine Momentaufnahme. Aber womöglich läuft die 1300er anders. Ein paar ccm verändern schon etwas.

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Gruß
Wasi
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Mach mal die Schraube vom Sammler ab , die von unten mit der Gummi Aufnahme und schau ob es dann besser ist
DLzG Gerhard

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der mit dem leichten Dialekt

Welche Schraube genau ist das. Hast vll ein bild?

Es gibt nur eine am Sammler zum Rahmen. Am hinteren Ende des Sammlerstück ,in Fahrtrichtung gesehen.

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Gruß Alexander
http://xn--xjr-freunde-wilder-sden-vpc. ... ndex2.html
Immer schön rechts gehen (fahren)

Da ist nur eine schraube, von unten am Ende vom Sammler in der Mitte! Kann man nicht übersehen.

Ah ok...... Zwei... Ein Gedanke ;)

Gruß Mario

Gesendet von meiner Klimperkiste mit Tapatalk

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Gruß Mario

Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen.“ (Walter Röhrl) geiler Spruch!

Verstanden. Ich teste es bei nächster Gelegenheit. Kann man denn die Schraube bedenkenlos weglassen?

Du sollst es ja nur testen erstmal, der Sammler wird vorne durch die Krümmer gehalten und hinten durch die auspuff Rohre.

Gruß Mario

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Gruß Mario

Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen.“ (Walter Röhrl) geiler Spruch!

wie alt sind die Zündkerzen?

Keine 500km mit den neuen gefahren