RP06?

Rp19

Wie ich schon schrob, zeigt meine um 3.000 U/min auch etwas mehr Vibrationen, die in Lenker und Rasten spürbar sind. Drumherum läuft sie, abgesehen vom Standgas, ruhig. Ein leichtes Vibrieren in den Spiegeln und Hebeln ist dann vorhanden. Hatte ich von einem Inline- Four selbst dieser Größe nach dem Umstieg vom Boxer nicht unbedingt erwartet. Verglichen mit dem CB 650 F- Maschinchen vom Sohnemann ein Schiffsdiesel. Doppelter Hubraum, gleiche Leistung, mehr Masse in Bewegung.

Wenn ich die einschlägigen Tests bzw. Fahrberichte der Magazine noch erinnere, ist das in nahezu allen Jahrgängen vorhanden? Unter Berücksichtigung des Alters der Konstruktion ist das wohl hinzunnehmen.

Gruß,
Christian.

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Das meiste auf der Welt geht nicht durch Gebrauch kaputt, sondern durch Putzen.

Erich Kästner

Hinnehmen tu ich das nicht, denn erstens ist sie nicht alt und meine beiden vorherigen RP19 hatten das PR nicht

Ich würde die Sychro. prüfen lassen. Das wäre die übliche Ursache von unnatürlichen Vibrationen.

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Gruß
Wasi
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XJR 1200 (4PU), Bj. 1997, Laufleistung: 124.390 km - fährt jetzt ein Forumskollege.
Gesamtfahrleistung mit Motorrädern >400.000 km

Was bisher geschah:
Honda CB 250, Honda CB 750Four, CB 650, Goldwings: 2x GL 1100B, GL1200 Aspencade, BMW R100RS, R80, R1150RT, Susi DR Big 800, Yami XS 400, SR 500, 3x XJ900F, 2x XJ900S, XJR 1200...und jetzt Suzuki V-Strom 650.

Hi, gibt´s mittlerweile neue Erkenntnisse hinsichtlich deiner Vibrationen? Interessiert sicher nicht nur mich. Ich habe hier einiges an artverwandten Themen gefunden, siehe z.B. unter den Stichwort "Bypassschrauben".

45302369nx35339/motor-getriebe-f18/ruckeln-ab-ca-3000-u-min-bei-rp-19-t31061.html

Da meine nicht wirklich stark Konstantfahr- ruckelt, und im Bereich 3.000 /min etwas vibriert, werde ich zunächst per Schlauchwaage die Synchro überprüfen.

Gruß,
Christian.

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Erich Kästner

Denk dran, bei der RP19, ist der 3. Zylinder der Referenz Zylinder!
Bei Vergaser Motoren, ist es immer der zweite.
Gruß Ralf

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geht nicht....gibts nicht!

Schon klar, Ralf. Nur die Öffnung der Referenzschraube bedarf noch genauerer Überlegung: im Bücheli steht 3/4 öffnen, hier gibt´s Empfehlungen in beide Richtungen... Kinis Anleitung ist mir diesbezüglich schon eine erste Orientierung.

B.T.W.: vereinzelt berichten RP19- Eigner von eingeschweißten M6er- Muttern in die doppelwandigen Krümmer. Wo kann ich den sowas machen (lassen), um ggf. den CO- Wert selektiv einstellen zu lassen?

Dank und Gruß,
Christian.

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Erich Kästner

Naja,
Du musst dir ein Paar Löcher in die Krümmer bohren und darauf M6 VA Muttern mit Wig verschweißen lassen.
Das macht eigentlich jeder Schlosser.
Nach dem verschweißen, nochmal das Gewinde nachschneiden.
Eingestellt, wird sie danach über das Kombi Instrument.
Habe ich aber gerade nicht mehr vor Augen und kann zur Zeit auch nicht nachsehen.
Gruß Ralf

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geht nicht....gibts nicht!

Neue Erkenntniss:

Habe mir nun extra einen anderen Sportauspuff geholt. Den Akra also ab und den neuen drauf. Und ich konnte es nicht glauben aber diese störenden rauen Vibrationen bei 4200 bis 4500 Umdrehungen sind weg!!

Wie kann das denn sein?

ich hatte das auch mal.
der halter am esd war einfach zu locker.

Danke erstmal für die Rückmeldung! Vielleicht funktioniert der Akra wie eine Art "Resonanzkörper". Ähnliches verspüre ich, wenn beispielsweise der Tank meiner RP nahezu leer ist: die ganze Kiste klingt lauter, vibriert etwas mehr. Dieser Effekt tritt dann bei bestimmten Drehzahlen auf, die das gesamte System zu gleichmäßigen Schwingungen anregen. Das ist meine Erklärung. Gleiches hatte ich bei der R1150R.

B.T.W.: jetzt haste einen Akra übrig?

Gruß,
Christian.

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Erich Kästner

Ne ne, den akra habe ich wieder montiert. Klingt einfach zu gut und sieht mega aus. Ich weiß jetzt zumindest, dass es nicht am motor liegt. Werde vielleicht den DB killer um einen cm kürzen. Vielleicht hilft es

Gruß,
Christian.

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Erich Kästner