Hallo zusammen,
beim Ausbau des Ölfilters habe ich mit Erstaunen festgestellt, dass die Feder zwischen Motorblock und Ölfilter eingebaut war und nicht wie im Reparaturhandbuch beschrieben zwischen Ölfilterdeckel und Ölfilter!
Ich habe dann nach dem Ölwechsel die Feder, wie beschrieben zwischen Ölfilterdeckel und Ölfilter eingebaut, den Deckel schön mit 15 Nm angezogen. Beim Probelauf ist mir das Öl aus dem Motor gelaufen!!! Ich habe festgestellt, dass der Ölfilterdeckel gar nicht ganz am Motorblock anlag (Spalt von ca. 3mm), die Schraube aber fest angezogen ist... hmmm... Den Ölfilter habe ich für die XJR1300 bestellt und er ist auch gleich wie der ausgebaute.
Wenn ich mir die Löcher des Filterbolzens anschaue könnte es schon sein, dass der Filter ganz im Deckel anliegen muss und die Feder somit zwischen Motorblock und Filter sitzen muss...

Danke vorab für Eure Hilfe!

Schöne Grüße RoterMilan

Hast du bestimmt das Kabel vom Leerlaufschalter eingeklemmt

Ist schon vielen passiert

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Viele Grüsse Paule 36
Der Starke zweifelt nach der Entscheidung, der Schwache davor!

Ja, entweder das Kabel eingeklemmt oder dein Filtergehäuse sitzt nicht richtig plan auf und ist etwas verkantet. Das ist mir bei meinem ersten Wechsel passiert.
Als ich dann etwas fester anziehen wollte hat er sich plötzlich gerade gezogen.

Das ist schon sehr vielen XJR-Treibern passiert. Wenn es nicht das Kabel ist, dann ein kleiner Metallgrat auf dem Motorblock (auf 2 Uhr). Da hockt das Filtergehäuse gern auf. Du musst das Gehäuse satt plan auflegen (tendenziell linkslastig) und leicht drehend gegenchecken. Festhalten und Bolzen andrehen. Noch besser wäre der Tausch gegen Zetec-Filter. Das habe ich auch gemacht.

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Gruß
Wasi
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XJR 1200 (4PU), Bj. 1997, Laufleistung: 124.390 km - fährt jetzt ein Forumskollege.
Gesamtfahrleistung mit Motorrädern >400.000 km

Was bisher geschah:
Honda CB 250, Honda CB 750Four, CB 650, Goldwings: 2x GL 1100B, GL1200 Aspencade, BMW R100RS, R80, R1150RT, Susi DR Big 800, Yami XS 400, SR 500, 3x XJ900F, 2x XJ900S, XJR 1200...und jetzt Suzuki V-Strom 650.

Hallo zusammen,

danke für die schnellen Antworten! Also ein Kabel hatte ich nicht eingeklemmt, da passe ich auf (Bin Elektriker ).
Der Deckel war irgendwie verkantet Als ich mit mehr als 15Nm angefogen hatte hatte sich die Verkantung gelöst und jetzt müsste alles gut sein. Ist halt schon ein Gefummel

Die Sache mit dem Zetec-Filter finde ich schon gut.. eben bestellt

Vielen dank Euch

Das sagt ja mal gar nix.......................

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Gruß woody
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Der Pfad zum inneren Frieden beginnt mit 3 Worten:
Nicht mein Problem

Moin!
Ich frag mich gerade wo bei der Yamsan-Lösung das Problem liegt? Ist das für euch echt so viel Mehraufwand, den Nehmerzylinder mit seinen 3 Schrauben weg zu schrauben? Ich mach da immer gleich den Kettenfettschmirgelschmodder weg, steck nen alten Lappen zwischen Sammler und Motor und nen Pappdeckel unter den Filter, Schraube raus, Gehäuse ab, Filter raus, Filter rein, Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge. Abwischen, Öl rein, fertig.

Lass mich aber gern bekehren!

Grüße, Frank

Wenn ich mich recht erinnere, ist am Gehäuse ne kleine Nase für den richtigen Sitz des Gehäuses. Mit mehr Drehmoment , wäre ich vorsichtig! Berichtigt mich, wenn ich falsch liege. mfg.

https://www.bike-parts-yam.de/yamaha-mo ... B8/0/31147

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amicus certus in re incerta cernitur

Also den Nehmerzylinder mit seinen 3 Schrauben zu entfernen hatte ich anfangs auch immer gemacht, allerdings sind mir dabei die Gewinde im Motorblock zweimal verreckt, trotz Drehmomentschlüssel.
Hab jetzt die Hydraulikleitung so verlegt, dass das Ölfiltergehäuse leichtgängig abzubauen ist.

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Gruß Uwe

Genau!

Die Nase passt in eine Nut im Getriebegehäuse und positioniert das Filtergehäuse relativ zum Rest der Maschine.

Wenn man das Filtergehäuse richtig einbaut, ist alles bei 15Nm dicht.

Gruß

Alex

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“A Lie has speed, but Truth has Endurance” - - Edgar J. Mohn

Ja,ja der Ölfilter.
Das Problem hatten wahrscheinlich schon fast alle XJR Treiber.
Zetec Adapter und gut.
Hab letztes Jahr auch umgerüstet.

Es gab zu dem Thema bereits etliche Pfade oder Hinweise. Eine Problematik mit dem Ölfiltergehäuse kann da überdeutlich festgestellt werden. Ignoranten und Berufszweifler kennen das natürlich nicht. Eine eigene Recherche hätte helfen können. Der Zetec-Adapter ist in Problemfällen eine hervorragende Lösung, die ich nicht missen möchte.

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Gruß
Wasi
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Tja, was soll ich sagen ...

No matter how good she looks, some other guy is sick and tired of putting up with her shit.

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(c) 2010 cwandel - Originalfoto meiner RP02 - 13. Deutschland-Treffen in Düppenweiler

Ich hab mal feucht gewischt. Lasst doch bitte die Laberei in den Technik-Themen!

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