Moin Gemeinde ich bin mal wieder mit einer Frage unterwegs - ist einfach toll hier, das mir bisher immer geholfen wurde, das so nebenbei
Es passiert immer mal wieder, das mich das Oellämpchen voller Schamesröte anlächelt - der Oelstand ist jedoch immer ok, da achte ich natürlich drauf.Es geht dann plötzlich wieder aus, evtl. irgendwann mal wieder an. Drehe ich meinen Zündschlüssel aus, direkt wieder an, ist es auch meist erst wieder aus. Mich irritiert das ziemlich - hat jemand Erfahrungen damit???

Erfahrung hat fast jeder damit, aber keiner ne Ahnung
Ist bei mir seit diesem Jahr auch so....

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Grüßle vom Richy,

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Da wird, wie bei vielen anderen auch, Dein Ölstandgeber verdreckt sein. Mach den beim nächsten Ölwechsel mal raus und dann entweder (in Petroleum) sauber oder eben neu, kostet nicht die Welt... sofern dich die Leuchte extrem stört.
Ansonsten: lass es wie es ist und kontrollier weiterhin den Öltand am Schauglas - wenn der dort immer passt wird auch nichts weiter passieren.

Edit: Und kipp erstmal noch n Schnapsglas voll Öl nach, Versuch macht klug. Hat bei einigen hier mit nervöser Kontollleuchte auch schon geholfen.

Moin,

ich hatte das letztens auf der BAB ab 6000 1/min, ging an und nach Gaswegnehmen wieder aus... bin dann eben etwas langsamer nach Hause gefahren.

Ölstand war Mitte Schauglas - 100ml nachgefüllt, seitdem ist das nicht wieder aufgetreten.

Von der FJ kannte ich das in schnellen Rechtskurven bergauf...

Gruß
Michael

Das ist ja schon mal klasse, das ich nicht der einzige angerötete bin Hatte ich vorhin vergessen zu fragen - kann das auch etwas mit dem Oeldruck zu tun haben??

Die Leuchte geht nicht auf Öldruck, nur auf den Ölstand. Und wenn der Ölstandsmesser versifft ist kann es schon dazu kommen das das Lämpchen unmotiviert leuchtet. der Ölstandsschalter ist unten in der Ölwanne, also kann der gar nix mit "Druck" anfangen.

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Gruß woody
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Der Pfad zum inneren Frieden beginnt mit 3 Worten:
Nicht mein Problem

NEIN.

Das kann ich mir sehr wohl vorstellen. Je zähflüssiger die Pampe ist, desto höher die Haftung. Ja nachdem, wie der Sensor für den Ölstand aufgebaut ist, klebt's eben mit zäherem Öl besser. Oder lieg' ich völlig daneben?

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Tja, was soll ich sagen ...

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Grep sed "awk! man cut grep, edit banner false! get help!" Man disable grep, split banner, join prof admin. Grep mount eqn, find path. Grep echo spell. False cat kill admin, man. Grep find banner, make true message.


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Naja, daran kann es wohl nicht liegen.. 20W 40 ist im kalten Zustand zäher als 10W40..
Vielleicht liegt es auch am ablesen vom Ölstand?

Ich für meinen Teil überprüfe das Öl immer im kalten Zustand..Lass die Dicke etwa 20 sec. laufen.. Dann Motor aus uns wieder ca. 20 sec warten.. Dann füll ich auf Max. auf..
Seit ich so den Ölstand prüfe, ging bei mir die Lampe nicht mehr an..

Grüßle
Jürgen

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Konfuzius sagt: Wenn dir eine Fliege auf dem Hoden sitz, wirst du lernen Probleme ohne Gewalt zu lösen

Ähm wie CWANDEL schon recht richtig lag je Zäher das öl um so leichter hats dere geber mit dem kleben also Leuchten kipp mal Petrolium rein das ding wird immer richtig funktionieren!!!

ist ja alles schon gesagt...........

nur aufgefallen ist mir noch das es eher im kalten Zustand vorkommt.
Wenn das Öl warm und dünnflüssiger ist geht sie wieder aus---die Lampe.

Fahre auch 10W40