.....auf die Gefahr hin, erschlagen oder gesteinigt zu werden, weil ich so einen uralten Fred rauskrame:
Der Tipp, nach dem Zusammenbau und VOR dem Starten eine Schale unter das Filtergehäuse zu plazieren, ist Gold wert.....leider habe ich es erst gelesen, nachdem ich den Boden in meiner Garage in ein Ölfeld verwandelt habe
Mir ist nämlich auch das Kabel vom Seitenständer dahinter gerutscht. Moppete angemacht und über das Plätschern gewundert. Bis ich das mal gerafft habe....
Also alles wieder retour.....das frische Öl abgelassen etc.
War genau ein Liter, hatte einen 4-Liter Eimer in der Louise gekauft. Jetzt kann ich noch mal nachkaufen.
Bei der Gelegenheit noch ein Hinweis: ich habe mir diese magnetische Ölablassschraube dort gekauft.....ganz gruselig, hätte mir fast das Gewinde im Block zersägt damit. Ging drei oder vier Gänge ohne Probleme rein und dann fest.Jetzt ist die Originale drin, nachdem ich die Späne soeben noch rausbekommen habe.
Hat da jemand von Euch vielleicht ähnliche Erfahrung damit gemacht?

VG
Backinblack

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Am Ende ist alles ein Witz....(Charlie Chaplin)

==> https://xjrforum.iphpbb3.com/forum/viewtopic.php?nxu=45302369nx35339&p=609026#p609026

==> https://xjrforum.iphpbb3.com/forum/45302369nx35339/laberforum-f25/forums-aktion--und-quoto-ring-oelablass-schraube-20-und-quot-t46279.html

...gibt glaub aktuell noch ein paar Ablass-Schrauben 2.0 beim FJler.

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-- -Gruesse

Thomas

Alternativ würde gegen Öllachen auch noch der ZE-Tec Adapter in Frage kommen.

Ab dem 2ten missglückten ist die Kohle fast wieder drinnen für das Teil.

Moin,
magnetische Ablassschraube, Gewindekiller?
Habe ich genauso festgestellt, allerdings bei einer anderen Yami. Man kann nur raten: Finger weg. Die bereits geschilderten Alternativen sind eine Überlegung wert. Ich persönlich mache es seit kurzem mit Stahlbusventil. Daher habe ich die 2.0-Aluschraube nicht gekauft. Scheint aber sehr gut zu sein, so wie die anderen hier schwärmen. Und auf den Fotos sieht sie sehr hochwertig aus. Scheint wohl auch kein Gewindeschneider zu sein.

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Gruß
Wasi
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XJR 1200 (4PU), Bj. 1997, Laufleistung: 124.390 km - fährt jetzt ein Forumskollege.
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Honda CB 250, Honda CB 750Four, CB 650, Goldwings: 2x GL 1100B, GL1200 Aspencade, BMW R100RS, R80, R1150RT, Susi DR Big 800, Yami XS 400, SR 500, 3x XJ900F, 2x XJ900S, XJR 1200...und jetzt Suzuki V-Strom 650.

Danke für die Tipps. Werde mich auf jeden Fall mal um die Ablassschraube kümmern.
Die Ze-tec Sache finde ich extrem praktisch, die Optik macht mich bei meinem silbernen Motor nicht wirklich fröhlich.....mal sehen.
Ganz böse finde ich die Sache mit dem Drehmoment beim Filtergehäuse. Man muss eh' schon gegen die Federspannung "anschrauben" und da dann das richtige Anzugsmoment zu spüren.....puhhhh. Zumal 15 NM ja gefühlt nix ist....

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Am Ende ist alles ein Witz....(Charlie Chaplin)

Den Zetec-Adapter gibt's auch in silber. Den Ölfilter in Chrom.

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Tja, was soll ich sagen ...

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http://wp10616224.server-he.de/shop/ind ... 84bv30tfa0

Habe vor ein paar Tagen, für einen Bekannten, mal wieder an einer "normalen" XJR den Service gemacht.
Da merkt man erstmal wieder wie hilfreich und schnell der Ölwechsel mit dem Zetec Adapter und dem Stahlbus Ölablass-Ventil vonstatten geht

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Gruß
Schrauber
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....danke, da schaue ich doch mal dann. Wird dann fürs nächste Frühjahr interessant beim nächsten Ölwechsel

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Ich finde nicht, dass der schwarze Ölfilter übermäßig die Optik stört, sondern optisch erträglich mit den schwarzen Rahnenunterzügen, Leitungen und dem Yamaha-Schriftzug korreliert:
45302369nx35339/motor-getriebe-f18/ze-tec--oelfilteradapter-t40354.html

Gruß
mabel

Kann es sein das die Schraube die falsche Steigung hatte?!

Ich hab' es nur dem Auge nach verglichen, da diese Schraube ja genau für die Dicke sein sollte. Der Mitarbeiter hat sie vor Ort nach PC rausgesucht.
Anscheinend war ich da wohl zu vertrauensvoll

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Am Ende ist alles ein Witz....(Charlie Chaplin)

Tja , ich schraube den Kupplungsnehmerzyl. ab und hab dann keine Probleme das Ölfiltergehäuse anzubauen . mfg.

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amicus certus in re incerta cernitur

Auf die Gefahr hin,

dass ich hier ebenfalls gesteinigt werde... einfach das Kabel ein wenig zur Seite bevor man das Gehäuse anbringt - und gut is

Die Magnetablassschraube (welch Wort...) hat meist den Nachteil, dass sie relativ kurz ist, sich die Kraft also auf weniger Gewindegänge verteilt, außerdem wenn magnetische Stücken an der Schraube hängen bleiben hat man in der Regel ganz andere Sorgen als nur das Gewinde in der Ölwanne

Just my 2Cts

Genau

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Tja, was soll ich sagen ...

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Hab jetzt auch den Ze-Tec Adapter dran. Ist ne feine Sache. Adapter leicht einölen und mit der Schraubhülse einschrauben und danach den leicht eingeölten Filter draufschrauben - fertig. Die Kupplungsleitung hat etwas gestört, aber nur ca. 2-3mm und so hat sie mit etwas Überredung weichen müssen...
Optisch finde ich die Lösung ansprechender als die Yamaha Lösung!

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Bildquelle: ze-tec Zerspanungstechnik GmbH

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Gruß
Der Pocketbiker