Hallo Zusammen,

ich habe jetzt seit Montag meine "Dicke" und muss gleich einmal wahrscheinlich eine ziemlich blöde Frage stellen. Ich habe heute die Ölablasschraube gesucht und diese dann auch mit Hilfe der Reperaturanleitung aus dem Hause buechli (AMAZON), gefunden. Aaaaber, so wie das aussieht, handelt es sich um eine 12er Mutter mit einer Kreuzschlitzschraube drin. Hört sich ziemlich blöde an, ist aber so. Sieht nach einer sehr wilden bastelei aus.
Vergleichbares habe vorher an einen Bike noch nie gesehen. Und es muss die richtige Schraube sein, nach der Anleitung und da wo sie sitzt in der Ölwanne, macht es auch Sinn. Habe auch mal das Internet nach einen WHB als PDF durchforstet, leider ohne Erfolg. Gibt es das vielleicht nicht mehr?
Ich wollte jetzt nämlich auf den ze-tec Adapter und Stahlflexleitungen umrüsten und vor allem dem Kupplungszylinder am Ritzel auseinanderbauen und reinigen. Hier gibts ja eine ganz tolle Schritt- für Schritt Anleitung, echt bombe!
Ich bin als xjr - Neuling für jeden Hinweis äußerst dankbar.

Bis denn...

Zack

ganz normal rausschrauben die mutter.... die kreuzschlitz bleibt unangetastet.

Ich danke wirklich sehr Das ist ein tolles Forum hier.

Gruss,

Zack

...wer weiß, was Zack da gefunden hat. Die Ablassschraube der 4 PU ist eine M14x1,5-Schraube mit einem 17er Sechskant. Eine 12er Mutter würde üblicherweise eine M8er Schraube beherbergen.
@Zack:
Hast Du wirklich richtig geschaut? Deine Formulierungen deuten auf recht geringfügig ausgeprägte Fachkenntnisse hin. Selbst ohne Fachkenntnisse aber mit viel Schraubertalent würde man die Ablassschraube blind ertasten können.
Bitte prüfe noch mal. Du musst zwischen den 4 Krümmern kurz vor der Zusammenführung durch senkrecht nach oben gucken. Da ist am Motorblock vor der Ablassschraube auch eine senkrechte Prallfläche aus Alu, ca. 2x2 cm. Die lässt sich gut fühlen wie auch sehen. In der Bucht ist gerade eine Ölwanne angeboten. Da gibt es ein aussagefähiges Foto zu sehen.

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Gruß
Wasi
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XJR 1200 (4PU), Bj. 1997, Laufleistung: 124.390 km - fährt jetzt ein Forumskollege.
Gesamtfahrleistung mit Motorrädern >400.000 km

Was bisher geschah:
Honda CB 250, Honda CB 750Four, CB 650, Goldwings: 2x GL 1100B, GL1200 Aspencade, BMW R100RS, R80, R1150RT, Susi DR Big 800, Yami XS 400, SR 500, 3x XJ900F, 2x XJ900S, XJR 1200...und jetzt Suzuki V-Strom 650.

Aber sach ma: Kann es sein, daß der Vorbesitzer ein ausgenudeltes M14x1,5 nachgeschnitten und mit einem Einsatz repariert hat? Dann hat die kleinere Schraube (M8 bis M10 ist da durchaus plausibel) einen Sinn.

Gruß

Alex

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“A Lie has speed, but Truth has Endurance” - - Edgar J. Mohn

Recht geringfügig bezüglich der XJR geb ich Dir recht. Sitze seit meinen 18ten auf dem Bock, bin 55 und Schraube selbst, aber trotzdem vielen Dank.


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Relevante Seiten aus dem WHB:

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(c) 2010 cwandel - Originalfoto meiner RP02 - 13. Deutschland-Treffen in Düppenweiler

Vielen Dank für den Auszug aus dem WHB. Und es ist genau die Schraube, die ich oben beschrieben habe. Werde am Montag, wenn ich frei habe daran gehen und sehen was da gemacht wurde. Sollte es tatsächlich so sein das dass Gewinde vermurkst wurde , geht noch mal zum Händler.


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Sollte bei Dir eigentlich so ähnlich aussehen - bis auf den Federstecker, der entfällt bei der orig. Ablass-Schraube:

Innenseite der Ölwanne (Bild von winni [Ex-Forums-Member]):

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-- -Gruesse

Thomas

"genau die Schraube" ... wir reden schon von der (1) "engine oil drain bolt" ... oder? Nur um sicher zu sein. Das ist eine M14 x 1,5 Schraube

Mach doch mal ein Foto, wie es jetzt aussieht. Die Original-Schraube kriegst Du beim YamSan oder Du baust gleich ein Stahlbus-Ventil ein, dann ist Ruhe: https://www.motorrad-ersatzteile24.de/E ... 30971.html

Originalteil mit Nr:

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Ja, das ist die Ablasschraube. Werde Morgen mal ein Foto machen und hochladen.



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Bei den älteren Modellen, war eine 17mm (?) Schlüsselweite Schraube verbaut, die in der Mitte noch zusätzlich eine kleinere Schraube hatte.
Wofür auch immer das gut sein sollte.
Ich habe die Dinger immer gegen das neuere Modelle getauscht und das alte Teil entsorgt.
Hat mir einfach nicht gefallen.

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geht nicht....gibts nicht!

XJR 1200 Bj.95 war das Serie also nix Murks.

wieder was gelernt

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[img]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180112/78b3001c16a637051ac7de096b8ee2a3.jpg[/img]

Ist eine 14er Mutter. Und, die Ölwanne wurde bereits mal abgenommen und mit flüssiger Gehäusedichtung versehen.


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