Guten Tag,
...so so - jetzt ist es eine 14-er und ja - doch eine Mutter?
Für ein besseres und eindeutiges Verständnis würde ein unmissverständlicher und fachlich üblicher Sprachgebrauch zielführender sein. Nun haben sich etliche Leute viel Mühe gegeben, die Sache aufzuklären und am Ende kommt es vom Themenstarter zur Aussage "ist eine 14er Mutter...". Bei fehlendem Know-how bin ich mit jedem nachsichtig, aber hier fehlt mir jedes Verständnis. Wenigstens der Unterschied zwischen Schraube und Mutter sollte geläufig sein, wenn man schon ein so erfahrener Schrauber sein will.
Und bitte - gern geschehen.

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Gruß
Wasi
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XJR 1200 (4PU), Bj. 1997, Laufleistung: 124.390 km - fährt jetzt ein Forumskollege.
Gesamtfahrleistung mit Motorrädern >400.000 km

Was bisher geschah:
Honda CB 250, Honda CB 750Four, CB 650, Goldwings: 2x GL 1100B, GL1200 Aspencade, BMW R100RS, R80, R1150RT, Susi DR Big 800, Yami XS 400, SR 500, 3x XJ900F, 2x XJ900S, XJR 1200...und jetzt Suzuki V-Strom 650.

Vielen Dank noch mal,
@yami:


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das Ölablaßgewinde geht mit den Jahren immer gerne mal kaputt, sind ja leider keine durchgängigen Gewindegänge, damit das Öl restlos ablaufen kann. Wie üblich halt ein Reparatureinsatz verbauen (lassen) und schon kann man wieder die normale Ablaßschraube verwenden.
Es passen auch problemlos viele Opel Ablaßschrauben mit Dichtring:
http://www.ebay.de/itm/Opel-Astra-Corsa ... SwFMdaVS55

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Gruß Erich

Moin,
der Link führt zu einer Schraube, bei der man auf dem Angebotsfoto schon sieht, dass da Materialrisse und kleine Brüche im/auf dem Gewinde sind. Das sind genau die Austauschschrauben, die verantwortlich dafür sind , dass ein Gewinde in der Ölwanne beschädigt oder gar zerstört wird. Genau die Erfahrung musste ich bereits machen. Sie haken und fräsen und zerspanen. Die Schraube könnte gut sein - keine Frage, aber das Gewinde sollte 1a in Ordnung sein. Eine Nachbearbeitung könnte noch etwas bringen und erscheint mir vorab nötig zu sein. Schon aus Vorsichtsgründen. Ansonsten ist der Hinweis gut. Danke dafür.

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Gruß
Wasi
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