Man übe bitte ein wenig Nachsicht mit mir, aber bin aus dem schrauben schon ein paar Tage raus... Und wer nicht fragt bleibt dumm...

Neulich beim Freundlichen gewesen um was abzuholen, meint der Gute: Ach übrigens, wenn Du bei deiner Dicken mal Ölwechsel machst, kipp da um Himmelswillen bloß kein (ich weiß es schon gar nicht mehr ob es mineralisches, Teil- oder Vollsynthetisches Öl gewesen ist) Öl rein, weil sonst geht die Welt unter, Du kommst in die Hölle, musst zu nem Helene Fischer Konzert und was weiß ich was sonst noch so alles was passieren wird. Daraufhin hab ich hier im Forum, vorbildlich über die Suchfunktion, gefühlt jeden Thread gelesen wo es ansatzweise um Motoröl geht, um zumindest dem Helene Fischer Konzert entgegenzuwirken. Schlauer bin ich zwar nicht geworden... aber ich weiß das einige nur mineralisches, einige teilsynthetisches und andere nur vollsynthetisches Öl fahren aber nicht warum... Ich weiß das es bei einer bestimmten Ölsorte zu Kupplungsrutschen oder auch nicht kommen kann aber nicht warum.
Nur zu meinem Verständnis, ich gehe davon aus das der Motorblock als solches doch unabhängig ob RP02, RP06, RP10 oder RP19 erstmal identisch ist, abgesehen Vergaser/ Einspritzer was eh klar ist. Stimmt das soweit, oder bin ich da schon falsch? Ölbezeichnung sollte auch klar sein, je kleiner das "W" desto dünner, je größer nach dem "W" desto temperaturstabiler.
So, aber weshalb kippt der "Müller" nur mineralisches in seiner RP02, der "Meier" nur Vollsynthetik in seine RP10 und der "Schulz" nur Teilsynthetik in seine RP19? Und warum ist Castrol scheiße? Hab ich nicht sogar Castrol in meinem Auto... Was sind die jeweiligen Vor- und Nachteile? Was passiert wenn ich was wo rein kippe?
Wäre nett wenn ihr mich ein wenig erleuchten könntet, dafür Vielen Dank im voraus

Grüße Toto

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„If you think you are too old to rock’n’roll then you are.“
Lemmy Kilmister

Aber die Suche hast du schon benutzt? Das ist eine unendliche Geschichte und jeder hat seine Meinung,viel Spaß dabei..... Ach ja ich nehme seit eh und je die billige mineralische polo plörre.

Gruß Mario

und Tapatalk

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Gruß Mario

Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen.“ (Walter Röhrl) geiler Spruch!

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Gruß Michael
Was ewig hält bringt mir kein Geld.

Mario, wie ich geschrieben habe aber Du leider nicht gelesen hast, habe ich die Suche verwendet. Es ist nur leider nicht sonderlich hilfreich zu wissen das Du seit Jahren die billige, mineralische Polo Plörre nimmst. Warum nimmst Du nicht die billige teil- oder vollsynthetische Polo Plörre?

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Lemmy Kilmister

Das ist das Beste:
http://web.archive.org/web/201205131600 ... banane.jpg

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Gruß Michael
Was ewig hält bringt mir kein Geld.

190 Treffer bei der Suche, ok läuft, und ich nehme es weil ich der Meinung bin das es für mich das richtige ist. Fertig!

Gruß Mario

und Tapatalk

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Gruß Mario

Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen.“ (Walter Röhrl) geiler Spruch!

Bin ich schon seit gestern dabei um awe´s Abscheidsschlacht mit zu verfolgen.

Öl: Da geht es wohl um rutschende Kupplung wenn Du vollsynthetisches Öl nimmst.
Auch 0W... bzw. 5W... ist bei den alten Luftgekühlten nicht förderlich.
Damit hat erst ein Bekannter seinen Z 1000-Motor mit ruiniert weil er einem Besserwisser auflag.

Kauf Öl wenn es Dir irgendwo günstig über den Weg läuft, egal ob Eigenmarken bei den 2 Motorradriesen, Baumarkt, Supermarkt, ATU usw.
Eigenmarken sind meist Markenabfüllungen, oft von Fuchs Öle, Pentosin usw.
Einfach Datenblätter aufrufen, da stehts oft mit drauf oder vergleichen.

Wichtig ist das es mineralisch oder teilsynthetisch ist, ERSTRAFFINADE ist und die richtigen Spezifikationen hat.
Ob 10W40, 15W40, 20W50 ist egal. Das 20W50 brauchst eigentlich nur wenn Du viel schnell fährst, auch im heißen Sommer.

Dirk

Grundsätzlich kann man in der XJR, fast jedes Öl fahren. (JASO MA2 )
Das Argument, geht nicht weil Kupplung rutscht, lasse ich aber nicht gelten.
Wenn die rutscht, liegt es nicht am Öl!
Dann hat die Kupplung ein Problem.
Die Ursache ist oft nur eine verschlissene Druckfeder. Oder ein bombenfester Kupplungsnehmer.
Alle meine Freunde und ich, fahren seit je her 10W50 Vollsyntetik Öl von Motul oder von Louis.
Und das mit Leistungskit.
Ich bin kein Freund von billigen (im Sinne von schlecht) Öl, nur um einen anderen Fehler zu kaschieren.
Aber jeder wie er mag.

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geht nicht....gibts nicht!

Hab ehrlich gesagt auch kein gesteigertes Bedürfnis nach 'nem Öl-Fred - nur soviel: in den mir über all die Jahre persönlich bekannten Yamaha-Werkstätten, in nicht wenigen Honda- u. zumindest in denjenigen Ducati-Werkstätten, in welchen ich Einblick als Kunde o. ä. hatte, ist prinzipielles "Hausmarken-Motoröl" Motul, meist das (teilsynthetische) 5100, oft aber auch das (eigentlich über das Ziel - zumindest bei allen Diggen - etwas hinausschiessende) vollsynth. 300V, es sei denn, der Kunde will etwas anderes.

Sowohl meine damalige RP10, als auch meine 06er waren von Yamaha mit 300V befüllt.

Meines Wissens ist mindestens bei den potenteren DUCs, Aprilias u. MVs 300V letztlich so eine Art Standard.

Das orig. Yamaha YAMALUBE ist 1:1 Motul, entweder teilsynth., dann ist es ein umgelabeltes 5100er, oder vollsynth., dann eben das 300V im YAMALUBE-Gewand.

Der Ölfinder von Motul wirft bspw. bei der RP06 folgendes aus ==> https://www.oelberater.de/motorrad?FORM_SUBMIT=advdet&REQUEST_TOKEN=52fa1856e59d3fb876b39eacd1009a0b&c=motorcycle&m=78&d=1447

...ich glaube kaum, dass Motul - vor allem im Sinne von gewisser Haftung - hier Bullshit ausgibt .

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-- -Gruesse

Thomas

Das konnte ich ebenfalls einem der vielen anderen Threads entnehmen und habe es auch so verstanden. Also ist die pauschale Aussage meines Freundlichen: "Kipp das und das rein und Motor geht übern Jordan" einfach nur Bullshit und reine "Geschmacksache & Glaubensfrage" was ich rein kippe.

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„If you think you are too old to rock’n’roll then you are.“
Lemmy Kilmister

Eine meiner damaligen Effe-Rotzgurken bekam fast nur das Diesel-Altöl aus dem Schiffsdiesel OM603 meines damaligen S124 - vor allem ab 70.000 Km Laufleistung.
Das Ding wurde praktisch kaum gepflegt u. nur immer mal wieder kurz für Krümmer-Glüh-Fahrten vergewaltigt; mit 90.000 Km lief sie noch astrein, ich hab sie auch nur wg. Platzmangel u. wg. beginnender Starterfreilauf-Problematik für kleinstes Geld als Teileträger verschenkt.
Will damit sagen: letztlich ist es bei unserem Uralt-Traktormotor vermutl. ziemlich wurschdd, was für Öl man da reinkippt, vor allem bei der Pipi-Literleistung dieses Otto-Motors (auch mit Topham), wichtig ist wohl nur, dass überhaupt eins drin ist .

Und @Old School, eine echte Z1, Z900, A1 oder A2 steckt mindestens soviel weg, ich sage das aus Erfahrung, nur bei meiner 1300er DFI war ich ölmässig etwas genauer; wenn der angebl. Grund für Motorschaden bei einer A2 nur der Typ des Motoröls sein soll, dann halte ich das für, vorsichtig gesagt, überaus gewagt. Kam diese Aussage etwa vom alten Lorenz (also nicht vom jetzigen) in Lubu, diesem Extrem-Labersack!?

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-- -Gruesse

Thomas

Servus,

denke, da ist doch auch einiges an Glauben dabei! Hab ne RP 19, da ist noch Yamalupe drin. Danke, gut zu wissen, das das gleich mit Motul ist! Kann dann doch ein paar Euro sparen!!

Bye
Klaus

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Tja, was soll ich sagen ...

No matter how good she looks, some other guy is sick and tired of putting up with her shit.

Grep sed "awk! man cut grep, edit banner false! get help!" Man disable grep, split banner, join prof admin. Grep mount eqn, find path. Grep echo spell. False cat kill admin, man. Grep find banner, make true message.


(c) 2010 cwandel - Originalfoto meiner RP02 - 13. Deutschland-Treffen in Düppenweiler

Ne, die Karre wird seit jeher von meinem Schrauberkumple mit gepflegt.
Denke mal er hat das auf dem Golfplatz oder so aufgeschnappt und selber reingekippt.
Hat die Garage mit Oldtimern (auch mit 4 Rädern) vollstehen und fährt recht selten.
Ist Spießer geworden und geht lieber golfen bei gutem Wetter......

Wegen Kupplungsrutschen, da ist Synthetiköl in den GPZ Motoren (Wasserkocher) Gift für die Kupplung.
Deshalb steht für meine ZL (GPZ/GTR Motor als Basis) schon das Mineralische aus der gerade laufenden Louis-Aktion bereit.

Dirk