man nehme Spülöl.



Und für was soll das gut sein ?

Immer das gleiche Öl nehmen.




Mist, kein Bier kalt.

Nimm ein Öl für Motorräder! Nicht für Autos. Für die XJR reicht mineralisches Öl. Kannst du so machen fahr ruhig 20km. Dann neues und wieder rein. Halt nur ein Öl von Motorrädern. Du hast eine nass Kupplung.

Halte ich jedoch für Verschwendung (persönliche Meinung).

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Gruß
Jörg
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XJR-Stammtisch Castrop

Glaube, da hat sich noch mehr zerlegt.

Der Börni hatte das gleiche Problem. Hat sich einen anderen Motor zugelegt.

Deinen Motor hilf nur zerlegen und reinigen ( leider ),
um auf der sichern Seite zu sein.

Ich hab' mal mit Liqui Molly (glaub' ich) meinen Motor gespült, also Dose zum Öl dazu, 20min. im Standgas laufen lassen und dann raus den Dreck - war schön schwarz die Brühe - ob's geholfen hat weiss ich nicht.
Aber an Deiner Stelle würd' ich auf alle Fälle die Ölwanne runter machen und schauen was da noch rumliegt.

Dann kannst auch gleich den Ölstandsschalter reinigen.

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Gruß woody
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Der Pfad zum inneren Frieden beginnt mit 3 Worten:
Nicht mein Problem

Nein, muss nicht.
Ich würde das auch so machen. Wenn der Motor wirklich hinüber ist, merkst du das früh genug.

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mfg markus

Four wheels move the body. Two wheels move the soul. \xx/

Als erstes bleib ganz ruhig, das ist wie bei einer Eisenbahn, da macht das aufbauen auch mehr spass als hinterher das fahren lassen der Züge
Ich hab meinen Motor mit 1/3 Diesel und 2/3 Motoröl gespült. Allerdings nur kurz im Stand laufen lassen.
In deinem Fall würde ich die Ölwanne auch abbauen um zu sehen was da alles rumliegt. Die Krümmer würde ich dafür wegmachen. Die Stehbolzen sehr gut mit einem Rostlöser einsprühen und gut einwirken lassen, dann gehen die auch auf.
Das dir das gleich nach dem Kauf passiert ist natürlich sehr ärgerlich, aber sieh es positiv, du kennst deine Maschine hinterher beim fahren besser als die meisten anderen

1 bis 2 Min. mach ich das auch immer, länger nicht. Danach schütte ich normales (billiges) Öl rein und lass nochmal ca. 2 Min. laufen. Danach den Ölfilter neu und Öl neu und alles ist gut.
Nach 5000Km nochmal nen Ölwechsel.

Natürlich wollen wir wissen wie es weitergeht

Ist vielleicht den Unterdruckschlauch der vom Ansauggummi zum Benzinhahn geht abgeknickt oder gar nicht drauf?
Der Benzinhahn öffnet auf ON mit Unterdruck vom Motor.

Ist der Unterdruckschlauch am Benzinhahn abgeknickt oder dicht? Falls ja, kommt da kein Sprit mehr durch...
In der Stellung PRI läuft immer Benzin...

Gruß
Olli


upps, smagictoy war schneller....

Weil das Reserve ist und zuwenig im Tank ist, wenn bei On nix mehr kommt
Oder meintest Du Pri ....?
Cheers
Stefan

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Don't try this at home

So isses, bei on und res sorgt der Unterdruck für die Benzinhahnöffnung
Pri macht "zwangsöffnung" und der Sprit fliesst immer.

Wenn nun zuwenig im Tank ist, als dass bei on noch was kommt, läuft es noch bei Res Und Pri, bis alles aus dem Tank raus ist ... Und du dann mit nem Reservekanister los must

Passt zumindest zu deiner Beschreibung ... Es sei denn du hast den Tank schön voll. Dann schau mal,ob der Unterdruck den Hahn bei Stellung on aufmacht (unterdruck schlauch und zuführung zum vergaser ab und mit mund unterdruck erzeugen, dann muss sprit kommen ... Becher drunter nicht vergessen) falls nichts fliesst --> Benzinhahn putt

Cheers
Stefan

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Don't try this at home

schau dir auch das Ölsieb an wenn du die Wanne ab hast...........

Ich würde auf jeden Fall nach kurzer Zeit noch einmal das Öl wechseln, da ist bestimmt noch was drin.

Die möglichen Stellungen des Kraftstoffhahns

ON: Das ist die Normalstellung mit automatischem Unterdruck gesteuerten Öffnen und Schließen. Der Tank wird in dieser Stellung bis auf die Reservemenge entleert. Die Reservemenge verbleibt im Tank, weil der zugehörige Ablaufstutzen ca. 60mm hoch in den Tank ragt und nur das darüber stehendes Benzin abfließen kann.

RES: Funktion wie Stellung „ON“, jedoch kann jetzt der gesamte Tankinhalt durch einen bis zum Boden reichenden Ablaufstutzen abfließen.

PRI: Diese Stellung umgeht a) die Unterdrucksteuerung und lässt b) die gesamte Tankfüllung ungehindert abfließen. „PRI“ wird z.B. gewählt, wenn nach einer Vergaser-Demontage erstmalig wieder Kraftstoff in die Schwimmer-Kammer geleitet werden soll, oder z.B. zum Entleeren des Tanks.

"PRI" ist die Abkürzung für "prime": http://www.dict.cc/englisch-deutsch/to+prime.html

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Tja, was soll ich sagen ...

No matter how good she looks, some other guy is sick and tired of putting up with her shit.

Grep sed "awk! man cut grep, edit banner false! get help!" Man disable grep, split banner, join prof admin. Grep mount eqn, find path. Grep echo spell. False cat kill admin, man. Grep find banner, make true message.


(c) 2010 cwandel - Originalfoto meiner RP02 - 13. Deutschland-Treffen in Düppenweiler

Wenn die Kiste nach einigen (hundert) Metern wieder aus geht,obwohl der Benzinhahn auf PRI steht,könnte auch die Tankentlüftung abgeknickt/verstopft sein.

Somit boldet sich ein Unterdruck im Tank und der Sprit läuft nimmer nach.

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Andere Töchter haben auch schöne Mütter!!!



Jaaa Schatz,ich wollte ja wirklich die Küche putzen!!!
Aber auf dem Weg Dahin haben DIE mich geblitzt und dann war der Lappen weg!