...mein Motor läuft total rau und rasselt (am meisten beim Gas geben) als fiele er gleich auseinander.
...außerdem drückt er immer Öl durch die Motorentlüftung ins Luftfiltergehäuse - obwohl ich den Ölstand immer
deutlich (Stand 1/2-3/4) unter der Max.-Markierung halte
...km-Stand sind lt. Tacho erst 43Tsd.

...hat jemand eine Idee? oder kann mir was zur Motornummer sagen *P502E-080110*?
Lt. Rahmen ist es eine RP02 - der Motor (Kopf mit ausgebautem SLS) sieht aber nach
'nem schwarzen RP06 aus.
Passt eigentlich ein RP06-Kopf ohne weiteres auf einen RP02-Block?

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Gruß, Alex________..nein, ich gehöre hier nicht dazu, ich mache nur sauber!

Passt eigentlich ein RP06-Kopf ohne weiteres auf einen RP02-Block?

Ja alles identisch, außer Nockenwellen> andere Überschneidung aber dto. sonst baugleich.

......aber das würde dann doch nicht "Rasseln" oder?....sondern "nur" den Ölverbrauch hochtreiben.

Es könnte auch die Zylinderkopfdichtung sein, das die über eine Ölbohrung Druck in den Motor bläst.

Wir dachten erst, dass es die zu stramme Kette ist, war's aber nicht. Und das Geräusch bei dir hört sich richtig gruselig an ...

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Tja, was soll ich sagen ...

No matter how good she looks, some other guy is sick and tired of putting up with her shit.

Grep sed "awk! man cut grep, edit banner false! get help!" Man disable grep, split banner, join prof admin. Grep mount eqn, find path. Grep echo spell. False cat kill admin, man. Grep find banner, make true message.


(c) 2010 cwandel - Originalfoto meiner RP02 - 13. Deutschland-Treffen in Düppenweiler

Kommt das Klopfen bzw Rasseln nur beim Fahren oder auch im Stand wenn du die Drehzahl erhöhst

...ich hör's auch nur beim Fahren und auch nur beim Gas geben unter Last

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Gruß, Alex________..nein, ich gehöre hier nicht dazu, ich mache nur sauber!

Du weißt ja, Ferndiagnosen sind so hilfreich wie Bauch weh.
Aber da du es vor Ort selbst nicht eingrenzen kannst würde ich dir raten die Meihnung eines dritten einzuholen.
Der nächste Stammtisch ist bestimmt nicht weit von dir,ansonsten eben zum Freundlichen Händler.

...danke jeden falls mal für die verschiedenen Tips.
Hab' sie auch gestern zum Schrauber gebracht, der sich auch schwer tut mit einer Spontan-Diagnose.
Mal schau'n wie's weitergeht....

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Gruß, Alex________..nein, ich gehöre hier nicht dazu, ich mache nur sauber!

Mensch, Alex, Du bist aber echt gebeutelt mit Deiner XJR - ich denke noch mit Grausen daran, wie sie damals an der A3 am Rasthof tropfte wie ein Wasserhahn... wünsch Dir was, vielleicht hast Du ja Glück an Deinem Geburtstag

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Gruß,
Bappe

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Horizont und Tellerrand
korrelier'n mit Kontostand

...Zylinder 2 + 3 haben nur noch eine Kompression von 5 gegenüber 11 auf 1 + 4
ich glaub' ich muss mir 'nen neuen Motor suchen

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Gruß, Alex________..nein, ich gehöre hier nicht dazu, ich mache nur sauber!

Da würd ich aber genauer wissen wollen warum und noch das Geld für eine Druckverlustprüfung ausgeben.
Hat den Vorteil, das man genau lokalisieren wo die verlorene Kompression durchbläst.
Die Prüfung macht jeder bessere Bosch-Dienst.
Vielleicht ist es ja gar nichts "großes"?! Paar verbruzzelte Ventile z.B. könnte man doch tauschen.
Wo wir gerade bei Ventile sind...wann wurde das letzte Mal das Spiel gemessen?
Wenn das unter Null geht, ist mit Kompression auch nicht viel.

edit: hab gerade nochmal deinen ersten Beitrag gelesen...in Verbindung mit dem Öl durchdrücken
werden es aber wohl die Kolbenringe sein. Das ist natürlich mehr Aufwand.
Ich laß das oben geschriebene trotzdem mal stehen.