Und ich erstmal....

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geht nicht....gibts nicht!

Moin,
Emotionen lassen sich leichter in der Muttersprache beschreiben, darum werde ich es am Ende auch so machen. Gestern war hier furchtbar viel flüssiger Sonnenschein in der Luft und heute blinzelte mich beim Aufwachen schon die Sonne an. „Ölwechsel soll ich machen“, hat Ralf gesagt. Ungefähr 50 Kilometer und dann raus mit dem Zeug. Öl habe ich schon aber keine Filter und wann macht der Teiledealer auf? 7:30? Gut, dass ich heute später zur Arbeit muss.
Fürs Erste kann ich sagen, dass sich der Bock total klasse anfühlt. Ich bin es natürlich verhalten angegangen. „Nicht so hochdrehen“ hat Ralf gesagt. Morgen werde ich, wenn kein Weltuntergangswetter ist, den Motor ordentlich warm fahren und die Brühe ablassen.
Ich habe mal einen Spruch gelesen: „Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen.“ (Walter Röhrl) Heute Morgen habe ich den Spruch verstanden.

Ralf hat den Motor nicht nur toll repariert, sondern auch ganz penibel und sauber eingestellt. Bevor der Motor kaputt ging, wirkte er gerade in dem typischen Tempo auf der Landstraße, wenn man zwischen den Autos feststeckt, so zwischen 80 und 100 Km/h, etwas hart und vibrierte leicht. Nun schnurrt sie wie ein Bienchen.

Also: Jo, löpt!

Ich würde sogar mit Motorreiniger arbeiten oder mit billigem Öl durchspülen und erneut wechseln. Auch den Ölkühler leeren. Nur dann ist wirklich alles Altöl raus.

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Gruß
Wasi
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XJR 1200 (4PU), Bj. 1997, Laufleistung: 124.390 km - fährt jetzt ein Forumskollege.
Gesamtfahrleistung mit Motorrädern >400.000 km

Was bisher geschah:
Honda CB 250, Honda CB 750Four, CB 650, Goldwings: 2x GL 1100B, GL1200 Aspencade, BMW R100RS, R80, R1150RT, Susi DR Big 800, Yami XS 400, SR 500, 3x XJ900F, 2x XJ900S, XJR 1200...und jetzt Suzuki V-Strom 650.

Moin Wasi,
so ist auch der Plan. Motorreiniger wird nicht nötig sein. Ich habe in diesem Jahr schon das Öl gewechselt, dabei ein Kabel am Ölfiltergehäuse eingeklemmt und darum eine zweite Ladung Öl in den Motor gekippt. Danach hatte ich, weil der Benzinhahn auf ON stand, den Motor mit Benzin gespült und wieder einen Ölwechsel gemacht. Nun hat Ralf noch einen gemacht, um den Schleifstaub, der die Hydrostössel zerstört hat, zu entfernen. Ich mache morgen, nach ca 50 Km Einen und den Nächsten zur Sicherheit nach einer Tankfüllung.

Dummheit kostet

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geht nicht....gibts nicht!

Fiedde,
das hätte den allermeisten von uns genauso passieren können. Da Du (und Ralf) den Werdegang der Geschichte so schön detailliert dargestellt hast, wird es anderen womöglich derart helfen, dass sie solche Schäden vermeiden können. Wir lernen alle gern dazu. Dafür sei allen Beteilgten mal an dieser Stelle von einem interessierten Mitleser herzlichst gedankt. ☺

Ahoi
Wasi

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Gruß
Wasi
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XJR 1200 (4PU), Bj. 1997, Laufleistung: 124.390 km - fährt jetzt ein Forumskollege.
Gesamtfahrleistung mit Motorrädern >400.000 km

Was bisher geschah:
Honda CB 250, Honda CB 750Four, CB 650, Goldwings: 2x GL 1100B, GL1200 Aspencade, BMW R100RS, R80, R1150RT, Susi DR Big 800, Yami XS 400, SR 500, 3x XJ900F, 2x XJ900S, XJR 1200...und jetzt Suzuki V-Strom 650.

Das kann ich so vollumfänglich unterschreiben!

Gruß Christian.

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Das meiste auf der Welt geht nicht durch Gebrauch kaputt, sondern durch Putzen.

Erich Kästner

Achso Fiedde, die dicke hat nur Tassenstößel und keine Hydrostößel.
Schade eigentlich!

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geht nicht....gibts nicht!