Hallo zusammen,
Habe mir eine 12er Sp von 97 zugelegt.
Die gute hat knapp 29.000Km auf der Uhr.
Jetzt die Probleme:
Ventildeckel Dichtung falsch aufgelegt und undicht.
Kopfdichtung zwischen Zylinder 2&3 am Auslass undicht.
Kettenspanner am Kopf Undicht
Ventile außer Toleranz.
Die Liste ist lang...

Ist das normal?
das Erscheinungsbild der Dicken ist ansonsten für 20 Jahre gut bis sehr gut...

Beste Grüße.

Ach hat zufällig jemand in der Region Kassel noch Schimps liegen??

Hmm...bei 25.000 hätte die erste große Inspektion erfolgen sollen.
Da hätte einiges davon auffallen und behoben sein sollen.
Die Mängel bis auf das Ventilspiel (bei mir waren es bei 28.0000 2 Ventie mit 0,1mm jeweils) sind bei der Laufleistung aber bestimmt nicht üblich. Es sei denn jemand hat unsachgemäß am Motor "gefummelt".
Hast du die gerade erst gekauft oder schon länger und selber bis zu dem KM-Stand gefahren?

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Es gibt immer einen Weg.
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KS125, CB400, GS-X550E, GS550, GS750, FZS600, XJR4PU

Wahrscheinlich hat auch noch nie jemand die Stehbolzen nachgezogen (von Innen nach Außen über Kreuz, mit so glaube ich mich zu erinnern, 35 Nm). Sollte immer überprüft werden vor der Ventilspielkontrolle. Da wird sich dann später auch nichts mehr nachziehen lassen.

Ich habe das Bike gerade erst gekauft.
Habe selbst erst um die 30 Km drauf gefahren.
beim zerlegen ist mir dann aufgefallen, dass die Ventildeckel Dichtung nicht richtig sitzt.
Dichtung hing im Kettenschacht anstatt drauf.
Und so ging es dann stück für stück weiter.....

Wie meinst du das, später nichts mehr nachziehen lassen?

Hallo,

das ist Defenitiv nicht normal!
Eventuell eine Unfallmaschine, wo der Kopf (unsachgemäß) getauscht wurde weil die Kühlrippen beim Unfall beschädigt wurden?
So einen Fall hatte ich mal.
Der Kopf war graviert vom Teilehändler somit war alles klar.
Aber leider zu spät weil der Motor über ein Jahr bei mir gelegen hat, somit habe ich keine Gewährleistung mehr gehabt!
Ich wurde damals sozusagen über den Tisch gezogen mit den Motor!

@Ecomo > Das Spiel ergiebt sich ja wahrscheinlich nur nach einer gewissen Einlaufzeit des Motors. So war es jedenfalls bei mir. Die Ventile setzen sich ja auch hauptsächlich am Anfang des Motorlebens, und das Spiel bedarf später nur noch selten einer Korrektur.

..nachziehen muss man aber nur wenn der Kopf getauscht wurde (Dehnschrauben!) ansonsten nicht, zumindest soweit ich weiß.
Steht auch nicht im WHB das man die Zylinderkopfschrauben nachziehen soll.

Ich baue alles wieder zusammen und dann sehen was passiert....

Bei meinem unverändertem 12er Motor habe ich nur die äußeren Stehbolzen mit 1/8 Umdrehung nachgezogen weil dort an der Kopfdichtung sehr geringfügig aber erkennbar etwas öliges austrat.
Danach war alles gut und trocken.

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Nachgewiesen nur 29.000 km oder ist da aus versehen eine 1 vorneweg nicht mitgeteilt worden...mit echten 29T ist die Dicke nicht mal richtig eingefahren

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Ich bin nur für das verantwortlich was ich sage, nicht für das was andere dann verstehen

Die sind nachgewiesen

okay

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Wie ist denn das nachgewiesen mit den KM Stand.29000 km in 20 Jahren und das mit der Dicken.??Und jetzt ist alles mögliche defekt und undicht? Ventildeckeldichtung falsch eingebaut........Warum war der Deckel ab.?Ich dachte Ventile einstellen ist erst bei 40'km fällig.Die würde ich gerne sehen.Ich glaube das nicht.

Gruß Charly

29 Tkm in 20 Jahren ergeben ca. 1.450 km pro Jahr.

Wenig- bzw. Schönwetter-Fahrer mit unpassendem Schichtplan schafft das schon mal. Meine grüne (99er RP02) hab ich 2014 auch vom Vorbesitzer mit 12.800 km übernommen. Das sind sage und schreibe 853 km (achthundertdreiundfünzig) pro Jahr. Der war zwischendrin länger krank.

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Tja, was soll ich sagen ...

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