Hallo zusammen,
habe heute die Kompression an der 4PU gemessen.

11.4
11.7
11.3
11.2

ist das ok?

Motor war warm.

Das ist sogar schon fast perfekt.

Na wenn er das sagt, sollte es stimmen! ;)

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Gruß Mario

Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen.“ (Walter Röhrl) geiler Spruch!

Bei den Werten würde ich mir auch keine Sorge machen
Ich glaube 12 ist Maximum und wenn sie hinterm Komma noch ein wenig gleichmäßiger wären, was evtl. einer Meßungenauigkeit geschuldet werden könnte, wäre es wohl auch für den Ulf perfekt.
Wie hoch ist denn die Laufleistung des Motors in km?
Nur mal so als Vergleich und Anhaltspunkt.

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Es gibt immer einen Weg.
Wer niemals vom Weg abkommt bleibt auf der Strecke.

KS125, CB400, GS-X550E, GS550, GS750, FZS600, XJR4PU

laut Tacho hat der Motor 55.000 km runter

richtig gut, hört sich nicht mehr an.

hab am we die ölwanne runter gehabt. ölsieb war dicht und durchgeschlageb.

kupplungsdraht lag auch in der ölwanne rum.

lag vielleicht auch am Messgerät. 69,90 bei Louis

Hallo


ölsieb war dicht und durchgeschlageb ???????????????

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Viele Grüsse Paule 36
Der Starke zweifelt nach der Entscheidung, der Schwache davor!

Das Ölsieb könnte ja das erste mal gesichtet worden sein. Was heißt es war dicht?
Dicht hieße ja die Ölpumpe bekommt kein Öl, ergo kommt kein ausreichender Öldruck zustande, dann wären die Werte nicht möglich, oder das Gerät misst vielleicht die Kolbenspannung
Waren grobe Späne im Sieb?
Was heißt der Motor hört sich nicht mehr gut an?
Welche Geräusche macht er denn abseits eines sonoren runden Laufs?
Evtl. mal mit einem analogen Tester die Kompression gegen messen.

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Hallo,
ob ich der erste war der das Ölsieb gesichtet hat, kann ich nicht sagen.
Ich kann nur sagen, dass es Scheiße aussah und ich es deshalb komplett getauscht habe.
Original bekommt man das bei einem Ebay Händler aus Frankreich für 15Euro.

Das Ölsieb war komplett mit Gummi und Plastik (Steuerkettenspannerplastik, Curildichtung etc.??) belegt. Dann ist dieses dünne Sieb an der Seite wahrscheinlich irgendwann eingerissen und da ist dann das Öl zur Ölpumpe durch.
Ob der Saugdruck der Ölpumpe dazu ausreichte, kann ich nicht sagen. Wenn ich das Sieb morgen im Müll noch wieder finde, mache ich gern davon Fotos.

Dann war da noch der Kupplungsdraht, oder Reste von einem Draht der mal die Steuerkette bei einer Revision gehalten hat. Auch der durfte nicht da bleiben.

Ich müsste nun die Kupplung demontieren und gucken, ob der von mir damals neu montierte Draht noch da ist.

Wenn meine Vergaser fertig gereinigt sind, dann könnte ich mal bei Youtube ein Video einstellen.
Er rasselt etwas stark vorne links, könnte ein Ventil sein (wobei die alle korrekt eingestellt wurden) oder die primäre Kette.

Generell hat der Motor viel Vibration in sich. Hab schon alle Motorhalter und Lager getauscht. Ohne Erfolg.


Kompressionsmessung:
Ich habe das bei warmen Motor, für jeweils 10sec mit geöffneten Vergaser durchgeführt.

Könnte es nochmal kalt ohne montierten Vergaser durchführen. Dann auch gerne länger als 10sec pro Zylinder.


Viele Grüße

Na,ja vielleicht keine schlechte Idee bei meiner nach 20 Jahren mal die Ölwanne auszubauen

Sieb würde mich mal intresieren

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Viele Grüsse Paule 36
Der Starke zweifelt nach der Entscheidung, der Schwache davor!

Die Werte für die Kompression sind gut bis sehr gut. Es muss ja nichts bis in den Gleitbereich der Kolben vorgedrungen sein. Evtl. hat ja irgendwo ein Lager (Kurbelwelle?) etwas abbekommen, das würde jedenfalls die Vibration erklären.
Das soll hier aber keine Ferndiagnose sein.

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