Hi Leute,

ich hoffe ihr könnt mir den entscheidenden Tip geben, ich habe hier ne RP02 von meinem Kumpel, hab jetzt alles gemacht an Inspecktion und so, Probefahrt gemacht und alles war super.

Danach hat sie 2 Wochen gestanden und sollte dann abgeholt werden, sprang nicht mehr an, ich nachgeschaut und sie hatte keinen Zündfunken mehr auf allen vier Pötten.

Dann habe ich mir den ganzen Kram der mit der Zündung zu tun hat angesehen und festgestellt das so einige Steckerverbindungen korrodiert waren, alles fein sauber gemacht und mit Kontackspray behandelt und den Bock wieder zusammengebaut, sprang 1A an und lief wie Sau.

Heute wollte mein Kumpel sie wieder abholen, und was soll ich sagen, genau das selbe wieder, kein Zündfunke auf allen Vier Pötten.

Kann es sein das beide Zündspulen kaputt sind oder was meint ihr wo ich nach schauen soll?

Das Gleiche hat' ich auch schon, bei mir war's der Killschalter der oxydiert war.
Kontaktspray hilft da nur bedingt, Kontakte mit Glaspinsel oder der Gleichen reinigen ist dauerhafter.

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Gruß woody
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Nicht mein Problem

Bei mir war der Schalter am Seitenständer innen zerbröselt und ich hatte das selbe Porblem

Kam urplötzlich

Gefahren, abgestellt eine Geraucht -und dann habe ich 2 wochen gesucht.

Als ich unten am Seitenständerschalter gebrück habe funzte es sofort!

Viel ERfolg

Schreib mal wa es war.

gruss
fondo

Erstmal danke für die Antworten, habe beides gecheckt und war es leider beides nicht, langsam zweifel ich an meinem Verstand.
Zündschloss schaltet auch einwandfrei durch , was kann es denn noch sein wenn beide Spulen keinen Funken produzieren ?

die spulen?
hatte Hardcordriver auch an seiner eglidiggen letztes Jahr. Gefahren, auf einmal wie n sack nüsse, dann nix mehr.
Nach Abkühlung alles wieder tacko, 5 km gefahren, sense.
Spulen getauscht, alles ok.

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Grüßle vom Richy,

http://www.youtube.com/c/vancamper65

Tja, is moeglich, hab leider keine zum probieren, die CDI waere auch moeglich, was mich wundert ist halt, das wenn sie anspringt laeuft sie astrein *gruebel*

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Läuft sie auch länger astzack? Ggf irgendwas thermisches? Hatten wir das nicht mal hier, dass der Hobel ne zeit lang gut fuhr, bis er warm wurde und dann auffer Autobahn ausging und man warten musste bis wieder kalt?
Wenn's nach Standzeit passiert ist's bei dir ggf anders rum: Problem wenn zu kalt (fön drauf?)
Ggf mal andere Spulen probieren?

Chefs
Stefan

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Don't try this at home

Hi Friedel,

erstmal vielen Dank für das tolle Angebot , wenn nötig greif ich gerne drauf zurück.
Heute Abend wollen wir erstmal alles durchmessen um den Fehler eingrenzen zu können, mal sehen was dabei heraus kommt

bei mir wars der kabelbaum , höhe lenkkopf

gruss gerhard

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der mit dem leichten Dialekt

Oft ist es nur eine verrotte Steckverbindung. Ich habe den Winter genutz und habe sämtliche Steckverbinder mit Polfett (Kupplungsseitig) vollgedrückt und wieder verschlossen. Sie sahen (bei ca. 19.000 km) noch aus wie neu, aber Feuchtigkeit kriecht überall hin. Es gibt übrigens bestimmt 30 solcher Steckverbindungen.

Wenn ich mich nicht irre hab' ich mal gehört das Polfett die Stecker schnell oxydieren lässt, ausser sie sind wie echte Batteriepole aus Blei.
Also ich würd' das nicht riskieren.

Wo sind hier die Metalurgen und Chemiker

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Gruß woody
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Wenn es denn ein klassisches Polfett ist, ist das schon in Ordnung. Letztlich ist Polfett nichts anderes als herkömmliches Maschinenfett (harzfrei) mit Korrosionsschutzinhibitoren.

Die Funktion von Polfett ist halt, da wo ich (Polfett) bin, ist kein Wasser.

Chris

PS: Ach so.... !! Ursprünglich ist Polfett genommen worden, die Pole, welche aus der Batterie herausragen, gegen das Batteriegehäuse abzudichten. Also die Durchdringungen waren früher nicht sooo sehr gasdicht. Und was da austritt ist ja klaro. Und das führt(e) dann zur Korrosion an den Anschlüssen.

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Wie schnell ist nichts passiert...

Also, wie es im Moment aussieht lag es an Korrosion an den Zuendspulensteckern also den Stromanschluessen, nun laeuft sie wieder.
Aber trotzdem vielen Dank fuer eure Antworten.

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Na bitte , wie schon so oft die Stecker. Und Polfett ist das letzte was zum Verrotten der Steckverbindungen führt. Habe all meine Maschinen so behandelt, fahr ca. 10.000 km im Jahr und wasche dem entsprechend oft mit Hochdruckgerät (Baumarkt). Muß aber sagen das ich nach jeder Wäsche nicht mit Putzlappen sondern mit Druckluft handiere, auch die Ecken. Hatte noch nie Probleme mit Steckverbindungen .

Aber was mir gerade noch einfällt, sagt google auch:
Polfett ist grundsätzlich nicht leitend, also vorsicht damit man(n) sich dadurch nicht selbst einen Fehler einbaut. Polfett schützt eigentlich nur vor Feuchtigkeit.

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Gruß woody
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