Hallo Leute,

ich hatte nun schon einige Motorräder, darunter auch so Dickschiffe
wie Cb1300, eine 1400er GSX, FJR1300.....
alle diese Mopeds hatten IMMER einen Verbrauch von unter 6 Litern.

Nun hole ich mir ein RP19, weil mein Bruder eine RP04 hatte, und mir
das Teil einfach optisch gefällt und eigentlich top ist, und plötzlich
habe ich bei normaler Fahrweise einen Verbrauch von 7 Litern,
auf der Autobahn waren es sogar 8,7 Liter.

Passt hier was nicht?

denn die anderen waren teils sogar schwerer und hatten alle mehr PS.

Das kann man pauschal nicht sagen. Bei mir ist es auch so dass ich die XJ900 mit 4,5-5,5 ltr. fahre und die VFR750 nicht unter 6 ltr. zu bekommen ist.

Also ich verbrauche zur Zeit mindestens 5 Liter Wasser und an die 1 Liter Kaffee am Tag

Es kommt schon drauf an, wie du fährst....

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Gruß der XJR-Horst

Leben und leben lassen.

XJR Stammtisch Nord
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Behalte mal die Leerlaufdrehzahl im Auge. Beim Starten ist diese, egal ob kalt, oder warm bei ca. 1500 und geht erst dann auf ca. 1000 wenn du paar Minuten gefahren und dann stehen geblieben bist. Wenn du nicht stehenbleibst bleibt die hohe Drehzahl.

Es gibt hier im Forum einen Thread. Ich glaube RP19, Verbrauch, oder so...


Gruß

Kini

Beim Autokauf achte ich schon auf den Verbrauch, beim Motorrad weniger. Bei meiner xjr 1200 gehen so im Schnitt zwischen 7 und 8 Liter durch, bei moderaten 80 bis 100 km/h auf der Landstraße. Wenn es dann Zeit wird, fahr ich zur Tanke und nehme die teure Plörre, trinke selber ja auch kein Oettinger


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RP02 war im Verbrauch meisten am besten meine RP06 Verbraucht auch 7-8 Liter trotz einiger umbau Maßnahmen..... :) Spaß kostet, und die neueren Teile sind nu auch nicht sparsamer geworden, nur der Tank wurde kleiner...... :)

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Gruß Mario

Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen.“ (Walter Röhrl) geiler Spruch!

Zwar wurde schon alles gesagt - aber noch nicht von allen:

- der Verbrauch ist aus dem Stand natürlich Fahrer-spezifisch - wenn Du sie schindest, sind auch 10 Liter möglich
- meine Vmax bekomme ich sogar auf 12...

Aber zu Deinem speziellen Problem: ich habe bei meinen beiden den Verbrauch in den Bereich um die 6 gebracht, nachdem ich zwei Sachen beherzigt habe:

- wenn man nach dem Anlassen sofort losfährt, muss die Fuhre irgendwann bald danach mal stehen - also richtig "stehen". Du merkst an der Ampel, dass die Leerlaufdrehzahl von (je nach Außentemperatur) 1.500-2.000 U/min auf ca. 1.000 U/min runtergeht. Das braucht sie, das ist so. Period

- einfacher: anlassen und bei laufendem Motor fertig anziehen. Dann kann man es hören, wie sie niedriger dreht

Das ist aus meiner Sicht aber nur die halbe Miete. Einen echten Gewinn habe ich dann durch die geänderten Auspuffanlagen erzielt - die 50th mit dem Akra braucht zwischen 6 und 7, die Racer mit dem SC zwischen 5,5 und 6,5 l/100 km. Die Originaltöpfe sind extrem zugestopft und würgen die Fuhre richtiggehend ab. Da kann sie mit den anderen Rohren wesentlich freier atmen und besser laufen tut sie auch.

Und wenn einer mault: die Racer ist im Juni mit dem SC mit Bravour durch die AU gekommen. Nein, ich habe keinen Kat im Endtopf.

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Ciao - Peter

Verhalte Dich stets so, dass die anderen sich ständig fragen, warum sie Dir noch keine reingehauen haben...

Schwarz: Posts als Member - Rot: Posts als Moderator - nur, damit da keine Unklarheiten aufkommen...

Kini hat es gesagt: wenn du nicht nach einer gewissen Zeit - bei kaltem Motor etwas länger, bei warmem Motor entsprechend kürzer - kurz anhälst, damit sich die Drehzahl wieder auf 'normales' Standgasniveau absenkt, fährst du die ganze Zeite im angereicherten[fetten?] Modus.

Man kann von einer echten Marotte sprechen und es ist ein Witz, dass das offensichtlich bei allen RP19 seit Baujahr 2007 besteht. Ist mir ein Rätsel, warum das innerhalb von 10 Jahren Bauzeit kein kleiner und schlauer Japaner abstellen konnte.
Aber ob der Hobel im Standgas-hoch-Modus auch wirklich mehr Sprit durchjagt, kann man wohl nur testen, indem man mal ein und dieselbe Strecke zweimal durchfährt.

An diese Kleinigkeit kann man sich aber schnell gewöhnen. Und sieh es positiv: kein festgegammelter Chokezug, kein Moos in Schwimmerkammern, keine undichter Benzinhahn, kein Benzin im Öl, keine verstopften Düsen. Und beim 15/16er Modell muss man vielleicht öfter Sprit fassen, aber dafür ist Tankrost auch kein Thema mehr

Meine braucht bei zügiger Fahrweise zwischen 5,5 und 6,2 Liter. Mit SC-Endrohr und K&N-Filter.

Einfacher test hierzu, wärend der fahrt einfach die Kupplung ziehen und Gas schließen, wenn mehr wie ca. 1000 U/min anliegen, dann bist du im "Kaltlaufmodus".

Es gibt zwei schritte die bei erhöhten Standgast geregelt werden einmal ca 1500 U/min und dann ca. 1250 U/min.
Zumindestens habe ich in den über 40tkm nur diese beiden Drehzahlanhebungen beobachten können.

Viele Grüße
Sven

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Manchmal muss man etwas langsamer in eine Kurve fahren um schnell zu sein.

Schon wegen Dir bin ich hier gerne.

Grüße, Yps

Fahr ich den Tank in einem Rutsch leer, steht ne 5 vor dem Komma. Gurgel ich unter der Woche, jeden Tag auf Arbeit, sind es 7,5 Liter die durchlaufen.
Auch so ne Weisheit.

Wodurch wird denn bei der RP19 die Drehzahl erhöht? Durch fetteres Gemisch ist klar. Wird das durch einen Temperatursensor
gesteuert? Besteht die Möglichkeit, der Steuerung, von extern "Motor warm" zu signalisieren? Auf jeden Fall
scheint die Warmlaufphase bei höheren Außentemperaturen geringer zu sein. Die deutlich erhöhte Drehzahl ist oft nicht nötig, bzw. wäre
es schön wenn man das manuell auf Normalbetrieb umstellen könnte.

Gruß Frank

Temperatur Sensor ist am Geweih hinter der Lampe.
Auch bei 30 Grad startet die Maschine im kaltlauf Modus.
Regelt dann aber viel schneller runter, quasi bei Handschuh und Helm anziehen.

Nach einer Pause , wenn der Motor warm ist, regelt er fast sofort runter bzw. gar nicht erst hoch.

Musste ich aber nochmal beobachten, sowas beachtet man irgendwann nicht mehr.

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Manchmal muss man etwas langsamer in eine Kurve fahren um schnell zu sein.

Dann bräuchte man nur den Sensorwarmwiderstand aufzuschalten, wäre mal ein Versuch wert.
Im Prinzip ist es ja egal, nur kann ich den Motor morgens um 6 nicht erst warmlaufen lassen, dann sind alle wach
Wäre schon praktisch eine Art manuellen Choke zu haben.

Kannst auch losfahren und nach 3 km kurz anhalten, dann regelt er runter.
Ich hab nix mittlerweile daran gewöhnt und kann meinen Motor auch nicht vor der Tür ewig laufen lassen.


Meine MT01 RP18 hat ein ähnliches Verhalten mit dem Kaltlauf, allerdings regelt diese im Rollen mit gezogener Kupplung runter. Man muss nicht anhalten damit die regelt.

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Manchmal muss man etwas langsamer in eine Kurve fahren um schnell zu sein.