Ich bin absolut im falschen film, ich bin raus......

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Gruß Mario

Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen.“ (Walter Röhrl) geiler Spruch!

Ich bin auch raus,
Hier sind die Motor- Spezis gefragt.

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Grüße von der Küste
Stübi

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Entweder man lebt oder man ist konsequent.

Hi,
hoffe mal nicht das durch die Ersatzschrauben die oberen Lagerschalen
beschädigt wurden.
Gruß
Wilhelm

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Grüße mit links
-- WIPLA --

Nur durch das Lösen der Ventildeckelschrauben kann der Fehler meiner bescheidenen Meinung nach nicht verursacht worden sein. Ich habe schon Motoren zur Diagnose auch ohne Deckel gestartet.
Vermutlich lag bereits vorher ein Fehler vor.
Sind die ZK feucht oder anders gefragt: kommt Sprit an?
Wie sieht es mit dem Zündfunken aus?
Zündzeitpunkt ist OK?
Wie sieht es mit der Luftzufuhr aus?
Fragen über Fragen.
Wichtig ist es systematisch zu arbeiten.
Ich würde egal ob der Motor vorher lief bei der Luftzufuhr anfangen und mich über die Spritzufuhr und Kontrolle der Elektrik bis zum Zylinderkopf und letztendlich Motorinneren vorarbeiten.

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Es gibt immer einen Weg.
Wer niemals vom Weg abkommt bleibt auf der Strecke.

KS125, CB400, GS-X550E, GS550, GS750, FZS600, XJR4PU

Glaub nicht das es am Ventildeckel liegt, sollte man zwar nicht so machen aber egal.

Ich würde mal kontrollieren ob überhaupt ein Zündfunke da ist, Kerzen raus und schauen.
Hast du evtl. den Tank runter gehabt und beim montieren den Unterdruckschlauch am Benzinhahn
abgeknickt, auch schon oft passiert. Beim Umbau der Elektrik kann auch einiges passieren, einfach
da noch mal nachschauen. Leerlaufschalter, Kupplungsschalter, usw.
Oft sind es nur Kleinigkeiten, die eine große Wirkung haben.

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Grüße aus dem schönen und kurvenreichen Ederbergland

Hier mal ein Foto, wo die Befestigung der Verkleidung am Ventildeckel fest gemacht wird.

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Gruß der XJR-Horst

Leben und leben lassen.

XJR Stammtisch Nord
http://xjrwelfen.wordpress.com/
http://www.netbiker.de/
http://leine-biker.de.tl/

Hallo @ Manolo,
das habe ich noch nie gesehen.
Kann man sich denn dadurch den Deckel kaputt machen, wenn man eine nicht originale Schraube rein dreht

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Grüße von der Küste
Stübi

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Entweder man lebt oder man ist konsequent.

Das ist eine Schraube mit/ in einer Schraube.

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Hmmm...

wäre mir zu heikel - lass das Moped einmal doof umfallen und dann kann es das schon gewesen sein mit VD und dem Gewinde

Wobei Gimbel eh recht kreativ bei der Wahl der Befestigungspunkte scheint: die Halbschale an meiner damaligen XJ650 wurde u.a. an den Hupen befestigt

Wenn ich richtig gelesen/verstanden habe, hat er die Kabel/Steckverbindungen im Scheinwerfer in den Händen gehabt. Würde dort erstmal alles überprüfen. mfg.

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amicus certus in re incerta cernitur

Ich möchte ja nicht unken:
an dieser Stelle würde ich niemals eine Halterung für irgendwas anbringen, schon garnicht
eine Verkleidung befestigen.
Das Gewinde dort ist im Lagerbock der Nockenwelle. Dieser Lagerbock ist "gepaart" mit dem Zylinderkopf.
Also zusammen bearbeitet ("gebohrt"). Sollte hier durch äussere Einwirkung etwas beschädigt
werden war es da in der Regel für den Zylinderkopf. Nur so am Rande.
Ansonsten wäre es vielleicht hilfreich den Standort des Fahrzeugs zu kennen, wie schon
angedeutet: "Ferndiagnosen sind meist nicht möglich" und keiner weiss
was sonst noch geändert wurde........
LG aus dem Allgäu
Werner

Wo ist die Gummidichtung zwischen Ventildeckel und Schraube? Fehlt die? Das würde einiges erklären. Dann würde das Gewinde der Schraube auf die Nockenwelle drücken und sie wäre hinüber.

Ansonsten noch ungeklärte Fragen, die unbedingt beantwortet werdn müssen:

1. War der Tank unten? (Muss ja fast, sonst würde man kaum rankommen)
2. Sind die Leitungen irgendwo geknickt? Die beiden unter dem Tank und die Hauptspritleitung...
3. Ist der Unterdruckschlauch wieder auf dem Ansaugstutzen? Sonst fließt das Lebenelixier nicht und das Moped läuft, bis die Schwimmerkammern leer sind. Es stottert erst und geht dann gar nicht mehr an, genau so wie du sagst.
Spritproblem
4. Zündfunke da?

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Ab auf's Bike...

Handeln kommt von Hand, nicht von Mund.

In der Regel sind dort ja (nicht ohne Grund) Bundschrauben drin. Da ist der Bund genau so lag dass er beim festschrauben
den entsprechenden Druck auf den Ventildeckel bring damit dieser den korrekten Druck auf die Ventildeckeldichtung ausübt. Das ist mit dieser Konstruktion nicht machbar und zerstört
unter Umständen das Gewinde in den Lagebbockdeckeln oder sorgt dafür das dieser bricht. Diese gibt es nicht einzeln da sie zusammen mit dem Kopf hergestellt/gebohrt werden. Heißt.... Lagerbock kaputt = Zylinderkopf Schrott.

Die Originalgummidichtung vom Ventildeckel bleibt erhalten, wenn er die Originaleschraube von Gimbel benutzt.
Wie geschrieben von mir, es ist eine Schraube in einer Schraube.
Vielleicht habe ich noch die Anbauanleitung wo liegen

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Gruß der XJR-Horst

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Damit geht's natürlich. Aber nicht mit diesem Konstrukt. :D