Hallo,

ich habe vor kurzem bei meiner 1200 (4PU) den Krümmer demontiert. Die Stehbolzen waren schon sehr stark verrostet und ich habe alle entfernt und wollte die durch neue ersetzen.
Scheinbar ist ein Gewinde defekt. Wenn ich den neuen Bolzen reindrehe, dann steht dieser nach ein paar Umdrehungen schief und er lässt sich nicht mehr drehen.
Habe mich schon ein wenig erkundigt. Ich denke die beste Lösung wär Helicoil in diesem Fall. Das habe ich aber noch nie gemacht. Ich habe zudem nur eine normale Bohrmaschine...
Gibt es vielleicht noch eine andere Möglichkeit. Das Gewinde ist ja wahrscheinlich nur am Anfang beschädigt ....


Danke für die Hilfe!

Vielleicht mal vorsichtig mit dem passenden Gewindebohrer nachschneiden?

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Tja, was soll ich sagen ...

No matter how good she looks, some other guy is sick and tired of putting up with her shit.

Grep sed "awk! man cut grep, edit banner false! get help!" Man disable grep, split banner, join prof admin. Grep mount eqn, find path. Grep echo spell. False cat kill admin, man. Grep find banner, make true message.


(c) 2010 cwandel - Originalfoto meiner RP02 - 13. Deutschland-Treffen in Düppenweiler

Das wäre auch meine erste Option.

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Lieber der König unter den Ärschen als der Arsch unter den Königen

Beim Kumpel seiner XJ 900 war das Gewinde von einer Zündkerze bei den ersten zwei Windungen nicht mehr in Ordnung.
Mit dem Gewindeschneider nach geschnitten und die Zündkerze hat sich fast von alleine rein gedreht.

Und das wird bei bei dem Gewinde, wo der Stehbolzen rein geschraubt wird, auch bestimmt so sein.
Das ist das einfachste was du machen kannst.

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Gruß der XJR-Horst

Leben und leben lassen.

XJR Stammtisch Nord
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hatte ich letztes jahr auch, ich habe auch vorsichtigt mit dem richtigen gewindeschneider nachgeschnitten und es funzte super - erst mal das probieren

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der frühe Vogel kann gerne mal was in die Schnauze kriegen

...ansonsten, falls doch nix mehr geht - mit diesen selbstschneidenden Gewindebüchsen hier ==> http://www.baercoil.com/de/produkte_bf_gewindeeinsaetze.html hab ich schon so manches (Alu-)Gewinde wieder einwandfrei instandgesetzt bekommen (allerdings bei der Diggen noch nicht, hauptsächlich bei Gartengeräten u. Co. hab ich diese Gewindeinstandsetzungsbüchsen bisher verbaut), mitunter haltbarer als original.

Wichtig ist meiner Erfahrung nach, dass man vorbohrt (auch, wenn es lt. Hersteller oft gar nicht notwendig wäre... ), damit nicht zuviel "Fleisch" zerspant werden muss - vor allem bei Sacklöchern, weil da diese selbstschneidenden Büchsen nicht allzuviel Span-Material abführen können.

Mein (Spar-)Tip: grade bei M8 nur die Büchsen kaufen, das Vorbohren mach ich immer mit normalen Bohrern (wenn überhaupt) - und das "Einsetz-Werkzeug" hat man sich als gekonterte Gewindestange/Schraube ja schnell selbst zusammengebaut.

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-- -Gruesse

Thomas

Hallo Gemeinde, ich halte persönlich nicht so viel von Coils ich bin mehr für Buchsen z.B. Time-Sert.
Mein Freund verbaut diese seit vielen Jahren mit großem Erfolg. Ich habe an meiner TR1 auch schon so manches Gewinde selbst damit repariert. Funktioniert bestens und hält besser als die originalen Alugewinde.
Grüße aus dem frostigen Süden
Claus-Peter

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erst mal versuchen, nachzuschneiden. Da sind die ersten Gänge nicht ok.

Vielen Dank für die vielen Antworten!
Ich werde es zunächst mit dem Nachschneiden versuchen. Ich habe sowas noch nie gemacht. Werde mir erstmal den entsprechenden Gewindeschneider zulegen und dann hofffentlich das Problem schnell beheben können!

Gewindebohrer (für Handbetrieb wählen) ... diese sind i.a.R. 3-Stufig (erkenntlich an den Ringen
am Schaft). Am Besten mit Nr. 1 oder Nr. 2 beginnen (1 o. 2 Ringe). Dann sehr vorsichtig arbeiten
u. gerade (90° Winkel) ansetzen (u. verbleiben) - Schneidmittel (Öl geht auch) verwenden. Wichtig
bei alledem ist, dass Du den ursprünglichen Gewindegang erwischst - sonst gelangst Du schnell
vom Regen in die Traufe - sozusagen. Danach Sackloch mit Pressluft u.a. säubern. Viel Erfolg!

es gibt auch alles in einem Schneider. Die sind Stand der Technik. Und nicht vergessen : ab und an eine halbe Umdrehung zurück drehen, um den Span zu brechen, damit das Teil nicht abbricht.

Nabend,

aufgrund der Temperaturen in meiner Garage werde ich mir sowieso gaaanz viel Zeit lassen bei dem Thema.
Ok, ich merke schon ich habe keine Ahnung vom dem Thema. Ich dachte ich besorge mir einen Schneider für M8 und dann los.
Wenn der Schneider im Bohrloch ist, kann ich ja auch schlecht sehen, wo das Gewinde anfängt

Hatte vor mir soetwas zu zulegen:

https://www.conrad.de/de/gewindeschneidsatz-16teilig-hss-eventus-70607-metrisch-m3-m4-m5-m6-m8-m10-m12-1388964.html

Damit müsste ich doch einen vernünftigen Versuch starten können oder?

Wenn das mit dem Nachschneiden nicht klappt, werde ich den Motor dann in einen Fachwerkstatt bringen. Ist mir zu heikel...

Sollte damit klappen,

aber wennste momentan nur den M8 Gewindebohrer brauchst... würde ich mir auch nur den zulegen.

Ich stehe grad nicht vorm Moped, aber mit dem normalen Windeisen könnte es schwierig werden, an das defekte Gewinde ranzukommen...
Damit würde es besser klappen.

Gruß
Michael

Der Motor steht ausgebaut vor mir. Platz ist also kein Problem!