Hallo Leute..

Mir fällt immer wieder auf, das sich die Schaltzentrale meiner Dicken irgendwie komplett anders verhält, als ich das bei allen meinen anderen aktuelle Moppeds ( Yamaha FZS 600 Fazer und Honda SLR 650 ) und auch bei den ganzen bisher in meinem Besitz gewesenen Moppeds kenne.

Ich starte die Dicke und kann auch kalt und auch bei noch leicht erhöhtem Standgas sofort den 1. Gang einlegen, da kracht nix, da geht nix nach vorn, da merkt man noch nicht einmal ein Rucken im Schalthebel, geschweige denn irgend ein Geräusch. Das kann so höchsten noch die SLR 650, aber auch da hört man wenigstens ein wenig, bei der FZS 600 kracht das erbärmlich.

Wenn ich dann losfahre, schaltet zuerst alles ganz sanft ohne Geräusche, aber je wärmer die wird, so mehr höre ich das schalten und spüre es auch im Schalthebel. Besonders schlimm ist es vom 1. in den 2. Gang.

Wenn ich zügig bescheunige und extrem schnell schalte, ist wieder nix zu hören oder im Schalthebel zu spüren.

Kupplung scheint tipptopp zu sein, trennt kalt und warm 1a, Hinterrad bleibt aufgebockt im 1. Gang bei gezogener Kupplung sofort stehen.

Brauche ich dickeres Öl ? Oder was ist da los, aktuell fahre ich Mannol 15W50 API SM Jaso MA/MA2 / Bike hat erst 26.000 km runter

LG Ralf

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Gruß Ralf

Moin!

Warum will man etwas verändern wenn es läuft?
Sei froh das es so ist und genieße das Fahren. :)

Gesendet von meinem SM-G781B mit Tapatalk

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Gruß Mario

Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen.“ (Walter Röhrl) geiler Spruch!

Ich gebe zu, dass dies bei all meinen Motorrädern so ist - wobei, stimmt nicht: ich hatte mal eine ziemlich ausgenuckelte Diversion, da war die Schalterei immer recht weich. Aber da war auch jede Reparatur von einem leichten Verwesungsgeruch umwabert...

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Ciao - Peter

Verhalte Dich stets so, dass die anderen sich ständig fragen, warum sie Dir noch keine reingehauen haben...

Schwarz: Posts als Member - Rot: Posts als Moderator - nur, damit da keine Unklarheiten aufkommen...

Guck dir mal deine Antriebskette an.
Reinigen, vernünftig schmieren und spannen.
Dann nochmal probieren.
Das Öl fahre ich auch, in all meinen XJR'S. Daran liegt es nicht.
Gruß Ralf

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geht nicht....gibts nicht!

Kette ist sauber, gut gespannt und mit HKS auch optimal geschmiert. Mich wundert es nur, das im kalten Zustand, wo alle anderen Moppeds eher genau diese Probleme haben, alles viel ruhiger läuft. Dachte daher, dickes Öl könnte Abhilfe schaffen. Vielleicht hat irgendwas im Getriebe Spiel, das durch das kalte Öl etwas ausgeglichen wird und das dieses Spiel dann bei warmen Öl zu groß ist.

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Gruß Ralf

Unser Ralf wird das jetzt nicht gerne hören, aber das Problem ist mir nicht ganz neu.

Ich hatte meine schwarze vor Jahren in der Werkstatt für TÜV und Eintragungen etc. und der Schrauber hat es wohl gut gemeint und hat ihr gleich noch nen Service verpasst und dabei Syntetisches Öl eingefüllt.
Bei der Rückfahrt ist mir nicht wirklich was aufgefallen, das heißt, zunächst nichts.

Je weiter ich fuhr, umso hakeliger wurde die Schaltung.
Am anderen Morgen Moped angemacht, drauf gesetzt und 1. Gang rein............. hüpft nach vorne und schwupp aus.
Das Ganze ging drei, vier mal, bis ich die Gute dann fahren könnte.
Bei der nächsten Ausfahrt das Gleiche wieder, plus noch schwer gängigere Schaltung.
Hab das Öl dann rausgeschmissen und mein olles 20W50 mineralisch eingefüllt...........danach wurde es schon viel viel besser.
Noch mal Kupplung entlüftet (kamen noch zwei Blasen) und seit dem läuft sie einwandfrei.

Manchmal ist Old School eben besser.

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Beste Grüße, Erich.

Ich bin wie ich bin. Die einen kennen mich, die anderen können mich. -- Konrad Adenauer

Das könnte schon die Ursache sein!

Viele dieser bemitleidenswerten Motorräder stehen sich im Laufe von Jahren einfach kaputt!

Hi Erich,
grundsätzlich bin ich für jeden konkreten Gedanken offen! Wenn es Deine gemachten Erfahrungen sind, ist es absolut okay, wenn's Du das auch so berichtest!
Dafür ist ein Forum ja auch hauptsächlich da. Allerdings glaube ich beim Ralf eher an ein anderes Problem. Ich denke, es ist so wie oft, ein Problem mit der Kupplung. Es geht schon am Hebel los, es könnte evtl schon genügen, nur die Hebeleinstellung so zu wählen, dass der Hebel weiter weg vom Lenker ist. Etwas Luft in der Hydraulik, ist auch so eine Sache.
Wenn ich schreibe "am Öl liegt es nicht" setzen ich allerdings auch voraus, dass genug im Motor ist und das Öl nicht durch zu viel Benzin verunreinigt ist.
Wenn ich im Forum eine Öl Empfehlung ausspreche, habe ich es vorher (zich mal) ausprobiert und für (sehr) gut befunden. Ich bin auch nicht mit der Firma verheiratet und immer offen für neues. Auch bin ich nicht pikiert, wenn jemand auf seine eigenen Erfahrungen zurückgreifen möchte.
Ich kann Dir nur sagen, etliche "dicken" laufen mit dem Öl tadellos und lassen sich auch hervorragend schalten. Ich selber fahre damit seit vielen Jahren und habe davor auch vieles ausprobiert, bis ich dabei geblieben bin.
Also alles gut! Jeder wie er mag.

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geht nicht....gibts nicht!