Ich wünsche einen Guten Tag zusammen,

ich bin hier noch ziemlich neu im Forum und surfe viel durch die Beiträge, um mein Bike und seine Eigenheiten gut kennenzulernen. Eine Sache beschäftig mich allerdings sehr.
Ich habe hier einiges über einen defekten Anlasserfreilauf gelesen und was man machen kann, bzw. empfohlen wird. Ich vertraue da auch ganz den Erfahrungen und Fachwissen der User.
Meine Fragen wären, ist das ein Defekt der Leistungsmäßig hinsichtlich der ges. Kilometerleistung abhängig ist, oder, wie ich woanders gelesen habe, ( allerdings nicht hier im Forum ) dass man den Defekt damit forcieren kann, indem man das Motorrad "falsch startet ", bzw. den Anlasser falsch betätigt . Wie immer muss ich mir das vorstellen?

Mit besten Grüßen,

Jimmy

Nee, mit falsch starten hat das wenig zu tun. Mit der Zeit verschleißt er oder er ist wie bei der 4pu bis Mitte 97 glaube ich fehlerhaft konstruiert, eine Kinderkrankheit sozusagen. Der Freilauf verbindet Kurbelwelle mit Anlassermotor über dreht nur in eine Richtung. Läuft der Motor, kuppelt der Freilauf aus bzw der schneller drehende Motor ist nun entkoppelt, wie ein Freilauf beim Fahrrad.

Der Motor muss dafür geteilt werden. Also einigermaßen größer Aufwand für eine relativ kleine Sache. Bei manchen kann man den Wechsel mit einem kürzeren Wechselintervall beim Motoröl hinauszögern. Oder man startet eben so lange, bis die Krallen wieder greifen und der Freilauf einkuppelt.

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Ab auf's Bike...

Handeln kommt von Hand, nicht von Mund.

Und meine leidlichen Erfahrungen: ja kein Castrolöl, damit wird es viel schlimmer. Klingt komisch, war aber so. Sobald ich das neuwertige Castrolöl entsorgte, war mit billigem Poloöl alles für 1000-2000km besser. Zuvor jahrelang nur Castrol mineralisch oder teilsynthetisch reingeleert und nur ständig Freilaufprobleme gehabt

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Gruß Erich

Dieses Thema beschäftigte mich bereits auch, und soweit ich es in Erfahrung bringen konnte wurden im Jahr 97 bereits Motoren mit überarbeitetem Freilauf in Umlauf gebracht. Ab wann genau entzieht sich jedoch meiner Kenntnis. Das Problem mit dem Freilauf hängt anscheinend, der Mehrzahl der Beiträge hier im Forum zufolge, mit der Qualität des verwendeten Öles zusammen. Mit "falschem" Starten wohl eher nicht.

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KS125, CB400, GS-X550E, GS550, GS750, FZS600, XJR4PU

Hallo,

ja dann vielen Dank euch zusammen für die schnellen Informationen Zur zeit ist das Prob bei meiner Dicken nicht aktuell, den Tipp mit einer anderen Ölsorte werde ich dann auf jeden Fall versuchen, sollte der Anlasserfreilauf seinen Geist aufgeben.
Eigentlich schade, ist schon ein tolles Gerät.

Mit besten Grüßen,

Jimmy