Hallo, um wie viel mm kann man den 4PU Moror aufbohren?

1 oder 2 mm? bevor man richtig aufwand betreiben muss?

Mein Neffe, macht ein Praktikum beim örtlichen Zylinderschleifer.

Ich gebe ihm ne Zylinderbank mit, wenn er Erfolg hat, kaufe ich die passenden Kolben dazu.

War da nicht was mit ich glaube 1340 Kubikcentimeter bei dem 1300er Motor.
Der Kopf wird wohl von den Maßen gleich sein vermute ich.
Aber da kommen noch Kommentare von den Profis.

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Grüße Michimutz

büchsen tauschen usw wird zu aufwendig

1-2 mm sollten drin sein.

Hallo zusammen,
bei meinem 1380er Umbau waren neue Büchsen mit Kolben dabei. Zusätzlich muss das Gehäuse aufgespindelt werden, da die Büchsen sonnst nicht rein passen.

... und wenn da was nicht glatt läuft



Gruß MaW

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Dummheit ist auch eine natürliche Begabung ....

Ach du Schei...

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geht nicht....gibts nicht!

Ein hübscher Torsionsbruch.
Ob sich die paar cm³ lohnen ist bei dem Aufwand fraglich. Ich finde die 1188 cm³ bei offener Leistung ganz zufriedenstellend. Da könnte man eher einen 13er transplantieren.

PS: Um die Frage zu beantworten: Aufbohren auf 1251 cm³ mit den originalen 13er Yamaha Kolben sollte den kleinsten (finanziellen) Aufwand darstellen.

Im FJ-Forum hab ich dazu auch noch was zu lesen gefunden : http://www.fjclub.dk/galleri/test/bigbore/thumb.html
sowie dieses Dokument von WiseCo


und

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Es gibt immer einen Weg.
Wer niemals vom Weg abkommt bleibt auf der Strecke.

KS125, CB400, GS-X550E, GS550, GS750, FZS600, XJR4PU

Wow - liegt aber nicht am Big Bore Kit?
Sieht eher aus wie Lager gefressen oder Kolbenstecker mit Lagerschaden?? Bitte mal aufklären was es war...... War bestimmt schlagartige Vollbremsung???

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Grüsse aus Hasselroth. Marsupulami

"denn es ist zuletzt doch nur der geist, der die technik lebendig macht"
johann wolfgang v. Goethe





Es ist höchste Zeit, in einer schnellen Welt zwischen Notebook, Ebook und Facebook rechtzeitig inne zu halten und sich dem offenen Buch der eigenen Seele zuzuwenden. Es ist höchste Zeit, das Leben endlich zu erleben.
Christoph Mittermair

Ok, die Kolben und der Zylinder und Kupplung sind die einzigen Teile die aus dem Motorüberbleibsel noch zu retten waren.

Die Nockenwellen waren etwas aus den Böcken gelaufen und der Zylinderkopf war auch fratze und der Block unbrauchbar.....

Das ganze ist bei 120 km/h auf der Autobahn passiert ... naja hat sich wie ne Schraubenkiste die man schüttelt angehört. Dann bei 50 km/h Hinterrad blockiert, mit gezogener Kupplung ausgetrudelt.

Hier auf‘m Operationstisch ....

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