Moin!

Letzte Woche hab ich mir eine Colortune-Kerze zugelegt und die Vergaser damit eingestellt.
Ich hab die Gemischschrauben langsam aufgedreht, bis das Flammbild gelblich war, Motor fing auch an zu stottern.
Dann hab ich langsam wieder zugedreht (vielleicht 0,5 bis 1,5 Umdrehung), bis das gelbliche komplett verschwunden war, Gemischrauben waren daraufhin 4,5-5,25 Umdrehungen draussen.
Bei der anschließenden Probefahrt lief die Dicke von untenraus wie geleckt, mittig zu fett mit verzögerter Gasannahme (da müsste ich halt die Düsennadeln noch eins runter hängen).
Da ich am nächsten Tag zum TüV musste drehte ich auf meine ursprungliche Einstellung von aussen 3 und innen 3,25 Umdrehungen zurück, damit läuft die Dicke untenrum nicht ganz so sauber.
Ergebnis des Abgastests: 4,35%! Somit hätte die Dicke über die Colortune-Einstellung niemals den Abgastest bestanden.
Was läuft da verkehrt?

Da laufen unsere Umweltvorgaben etwas verkehrt.
Was für den Motor gut ist, ist schlecht für die Natur.
Also zum TÜV regel konform und danach ordentlich einstellen .

So denk ich es mir auch, aber 6-7% oder noch mehr kanns ja auch nicht sein.
Laut Topham sollte sie auf jedem Zylinder so bei 3,5% eingestellt sein.
Da sind wir wieder beim Thema: da läuft meine untenrum, gefühlt, zu mager.

...und genau aus deinen Erfahrungen kannst du Colortune vergessen.
Ich habe diese Glaskerze auch und habe die Einstellungen genau so vorgenommen, wie du es gemacht hast und wie es ja auch in der Anleitung beschrieben wird.
Beim Beschleunigen aus dem unteren Drehzahlbereich hat sich die Dicke erst einmal verschluckt und ist dann verzögert durchgestartet, das braucht beim Überholen kein Mensch.
Ich habe also die Luftregulierschraube wieder auf die vorigen Werte eingestellt und bin zufrieden. Colortune liegt nun sauber verpackt im Schrank.

Hab meine jetzt verkauft.
Das Ding ist, das gelb nicht bissl fett sondern extrem fett ist. Wenn man bissl weiter
aufdreht wirds schon wieder blau, weil die O-Ringe nicht mehr abdichten und der Vergaser
Falschluft zieht. Auf der anderen Seite war das weißliche bei zu mager für mich schwierig zu sehen.
Wer es da besser mit den Augen hat, kriegt es wohl besser hin.
Der Bereich des "Bunsenbrennerblaus" ist doch recht groß.
Also wäre die Mitte zwischen weiß und gelb richtig, da kann ich aber auch wieder mit der
altbewährten Methode, die ich anwende, arbeiten. Gemischschrauben zu- und aufdrehen
bis der Motor zu stottern anfängt und dann das Mittelmaß einstellen. Da in der Gegend sollte auch die
Drehzahl am höchsten sein. Stocksimpel und hat bisher immer funktioniert, bissl Feingefühl gehört dazu.
Und so kommt meine Dicke auch ungefähr auf die 3,5 Vol.-%.
Ich will es nicht beschreien, aber vielleicht war ich auch nur zu blöd um mit der Colortune-Kerze umzugehen.

Kann ich aus meiner Erfahrung mit Colortune auch bestätigen!

Mein reden,erinnert mich an

45302369nx35339/vergaser-einspritzanlage-benzinzufuhr-f76/verzweiflung-an-der-gemischeinstellung-t35135.html

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Gruß Michael
XJR 1300 RP02 natürlich schwarz, MT 09 Tracer natürlich Rot
MT10 natürlich Grau