Das stimmt schon. Bis jetzt ging es bei mir gut.

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DLzG Andreas

Tja die Scheibe hab ich beim Ölwechsel und Umbau auf Zetec erfolgreich mit der alten Filterpatrone entsorgt. Das blöde Ding pappt am Filter.

Da wird es mehreren so gegangen sein;-)


Muss mir bei Gelegenheit die Scheibe besorgen, damit ich das Originalzeugs beisammen habe.

Kini

..ok, wollte jetzt daraus keine Glaubensfrage machen, sondern nur meinen 1. Eindruck beim ERSTEN Ölwechsel...ich gebe hier jeden einen Klaps auf die Schulter, wenn ich beim nächsten oder übernächsten Versuch irgendwas übersehe und mein Garagenboden überflutet wird. ok...an dieses zetec Ding müsste ich mich erst rein emotional gewöhnen...aber wenns .....macht

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Valar morghulis, valar dohaeris

Du hast alles richtig gemacht und dich positiv geäußert.

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DLzG Andreas

Der Adapter hat nur Vorteile, und der Umgang mit der Filterpatrone ist einfachst. Festgedreht wird die Patrone lediglich per Hand ohne Werkzeug - und sitzt. Bei mir gingen Ölwechsel Nr. 1 und etwa Nr. 4 daneben. Dann kam ZeTec und seit damals ist Ruhe. Und schicker ist die Patrone auch noch. Mein orig. Filtergehäuse habe ich über ibääi ins Erdogan-Land verkauft. Da hat einer sein Gehäuse mit zu viel Drehmoment zerbrochen. Ich hatte noch gutes Geld bekommen.

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Gruß
Wasi
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XJR 1200 (4PU), Bj. 1997, Laufleistung: 124.390 km - fährt jetzt ein Forumskollege.
Gesamtfahrleistung mit Motorrädern >400.000 km

Was bisher geschah:
Honda CB 250, Honda CB 750Four, CB 650, Goldwings: 2x GL 1100B, GL1200 Aspencade, BMW R100RS, R80, R1150RT, Susi DR Big 800, Yami XS 400, SR 500, 3x XJ900F, 2x XJ900S, XJR 1200...und jetzt Suzuki V-Strom 650.

....werde mir gleich mal die Bildergalerie hier im forum ansehen, vielleich konvertiere ich ja doch noch... jedenfalls schaltet sie sich leicht und sauber, Öl und Ölfilter war ja so was von...

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Valar morghulis, valar dohaeris

Mir ging es genauso. Nach vollgesauter Hebebühne auf Zetec gewechselt.
Mit dem verchromten Harley-VRod Ölfilter passt auch die Optik.

Fazit: Machen und Ruhe is

Hat evtl. einer von Euch die passende Ölfilter "Glocke", zum lösen des Filter's?
Bei Louis gibt es einige, nur welcher ist es?

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geht nicht....gibts nicht!

Wenn ich mich nicht vertan hab, sollte das der richtige sein ! Für OC 272 = OCS 1

https://www.x1-autoteile.de/produkt/MAH ... 71/OCS%201

Auskunft ohne Gewähr ! Selber nochmal überprüfen ! mfg.

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amicus certus in re incerta cernitur

Ich sehe das eher praktisch: mit dem ze-tec-Dingens ist der Filterwechsel in zwei Minuten erledigt

... wenn Du bummelst.

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Gruß
Wasi
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XJR 1200 (4PU), Bj. 1997, Laufleistung: 124.390 km - fährt jetzt ein Forumskollege.
Gesamtfahrleistung mit Motorrädern >400.000 km

Was bisher geschah:
Honda CB 250, Honda CB 750Four, CB 650, Goldwings: 2x GL 1100B, GL1200 Aspencade, BMW R100RS, R80, R1150RT, Susi DR Big 800, Yami XS 400, SR 500, 3x XJ900F, 2x XJ900S, XJR 1200...und jetzt Suzuki V-Strom 650.

Steck einen Schraubenzieher rein und los drehen.
Und nimm das Geld für einen neuen Filter.


Grüße von der Küste
Stübi
http://ferienwohnung-sommerwind.net/

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Grüße von der Küste
Stübi

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Entweder man lebt oder man ist konsequent.

Hallo zusammen,

nachdem ich mein Mopped nun seit April 2018 fahre, habe ich mich gestern an den ersten Ölwechsel inkl. Filter gemacht. Dabei ist mir erst einmal aufgefallen, dass die Gehäuseschraube mit dem Umgehungsventil angebrummt war wie sonst nichts, was für das Filtergäuse sicherlich nicht gut ist. Allerdings scheint das noch in Ordnung zu sein (keine Risse/Verformung etc.)



Außerdem hat sich herausgestellt, dass auf dem Umgehungsventil sowohl die Unterlegscheibe, als auch die Druckfeder fehlt. (siehe Bild)

1. Frage: Wie seht ihr das? Kann ich trotzdem ohne die beiden Teile zunächst fahren? Es ging ja bis jetzt auch, weil ich nichts davon wusste.

2. Frage: Laut meinen Unterlagen zum Mopped wurde der letzte Ölwechsel in einer Werkstatt gegen Rechnung ausgeführt. Kann man somit die Werkstatt belangen, weil das Ölfiltergehäuse falsch montiert wurde (Drehmoment zu hoch gewählt) und die fehlenden Teile nicht wenigstens neu eingesetzt wurden (falls die nicht gleich durch die Werkstatt vergessen wurden beim Zusammenbau)?

3. Frage: zieht sich die Gehäuseschraube mit dem Umgehungsventil mit der Zeit alleine fester? (kann ja eigentlich nicht sein)

Zunächst einmal scheint nach dem Zusammenbau alles dicht zu sein. Aber bestimmt sitzt ja der Filter ohne Druckfeder nicht ordentlich auf dem Umgehungsventil bzw. kann er sich ggf. verschieben. Das heißt also, ich darf die Soße nochmal ablassen und werde wahrscheinlich alles korrekt montieren müssen.

Der Ölwechsel selbst war allerdings recht einfach zu erledigen. Kein Verkanten, kein Kabel einklemmen, alles normal zugänglich (bis auf die Ablass-Schraube). Einzig die kleine Sauerei, die entsteht, weil das Öl überall drum und drüber läuft, hat mich etwas gestört.

Ich danke euch schon mal für euer Feedback!

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Viele Grüße
Christoph

Wenn die Feder fehlt, wird der Ölfilter nicht gegen die Dichtfläche gedrückt . Die Scheibe soll verhindern, das sich die Feder in das Dichtgummi drückt/einarbeitet. Ohne Scheibe ist das nicht so tragisch bis zum nächsten Ölwechsel, aber ohne Feder. mfg.

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amicus certus in re incerta cernitur

Wenn diese Feder fehlt, ist der Ölfilter nicht ordentlich in den Ölkreislauf einbezogen. Ist das über einen längeren Zeitraum der Fall, kann es laut Werkstattaussage zu erhöhtem Verschleiß im Bereich Kurbelltrieb und Nockenwellen kommen. Das ist natürlich großer Mist, weil nun mindestens ich selbst ca. 3500 km so gefahren bin. Und dazu kommt noch, dass ich natürlich nicht weiß, wie lange dieser Zustand schon so ist.

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Viele Grüße
Christoph