Moin zusammen,
hab meine 4PU nach langer Zeit wieder aktiviert, läuft auch super und bin happy,
ist aber nach meinem Empfinden mehr "Entenarsch" als früher.
Hab seither einige hundert Kilometer gefahren, hat sich anfangs auf dem Hinterhuf ziemlich hart angefühlt.
Ist jetzt etwas besser geworden (nein, ich hab in der Zeit nicht zugenommen), fühlt sich zwischenzeitlich etwas weicher an.
Ich weiss, das hört sich komisch an, normal werden die ja wenn sie älter sind weicher??
Die Dicke ist jetzt 25 Jahre alt und ich habe bissle den Verdacht, dass die hinteren nicht mehr "synchron" arbeiten.
Hat einer von euch die schonmal prüfen lassen?
Hat einer eine Adresse wo man die prüfen (und ggf überholen) lassen kann, ob die gleichmäßig arbeiten?
Würde gerne die originalen dran lassen, die Dicke ist sonst (ausser Bereifung 190/120) auch noch wie damals neu gekauft.
Die sind optisch in tadellosem Zustand, von daher würde ich da auch etwas investieren.
Ich weiß, Öhlins & Co sind zweifellos besser, aber darauf kommts mir nicht an, bin jetzt sowieso viel gediegener unterwegs.

Grüße
Klaus

Die Dämpfung lässt bei hoher Laufleistung/Alter nach.Ob die Stossdämpfer gleichmäßig dämpfen ist egal-die Schwinge in sich ist ja Starr.
Es gibt ja genug Motorräder mit nur einem Stossdämpfer auf einer Seite. Die Orginale hab ich gleich ausgetauscht .-mit sowas fahr ich nicht

In deiner Nähe..

https://www.gl-suspension.de/

@ Over,
danke, hast Du mit den schon zu tun gehabt/erfahrung mit dem Service

Grüße
Klaus

Hallo pippi,
nee, glaube nicht das das egal ist.
selbst wenn die Schwinge starr ist und absolut verwindungssteiff,
sind die Federbeine ca. 15 cm von der vertikalen Mittellinie entfern rechts und links (auch ziemlich weit oben) am Rahmen festgeschraubt.
Wenn die ungleich dämfen, bekommst immer auf einer Seite nen größeren Schubs, was dann zum wackeln führt (ist zumindest meine Theorie).
Ist auch so, dass die immer ein/zwei Wackler hat und sich dann wieder beruhig, also eher kein Lager.

Grüße
Klaus

Da muß ich dich enttäuschen. Ich kenne die Qualität deren Arbeit nicht. Wenn ich selbst suche und dabei Ergebnisse angezeigt werden die mir nicht von Nutzen sind, oder Postings einer anderen Person die mit dem Thema zusammenhängen, speichere ich diese als Favoriten auf der hard-disk meines Rechners ab.
Können irgendwann nützlich sein.

Bei round about 55 km besteht die Möglichkeit dem Betrieb einen Besuch abzustatten um dir einen ersten Eindruck zu verschaffen.

Moin Over,
hab gestern schon mit denen Telefoniert, Chef war selbst dran.
Die testen die Federbeine auch wenn willst, für kleines Geld.
Die Auskunft war folgende:
"Wir können die schon testen, aber nach 25 Jahre und 37 TKM sind die leer."
Hat er mir versichert, aber testet die auch gerne in meinem beisein.
Hat sich kompetent und erfahren angehört.
Hab schonmal vereinbart, das ich die im November vorbeibringe.
Übern Preis will ich nicht reden.
Aber war irgendwie zu erwarten und andere Preislisten (online) sehen ähnlich aus.

Grüße
Klaus

Wilbers hat im Oktober normalerweise immer 10%

Es gibt eine (sehr gute) Alternative.
Ich empfehle Dir, dich mal bei YSS umzuschauen.
Dort gibt es für die Dicke mehrere Möglichkeiten, je nach Geldbörse.
Die Stossdämpfer sind trotz des günstigen Preises sehr hochwertig.
Bevor Du viel Geld versenkst, guck Dir die mal an.

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geht nicht....gibts nicht!

Ich habe gerade gelesen, dass Du hinten einen 190er Reifen fährst.
Hmm.... ich habe das einmal gefahren. Außer der Optik, konnte ich dem nichts positives abgewinnen.
Die Serienfelge, ist eigentlich zu schmal für diese Bereifung.
Daher würde ich sagen, rüste wieder zurück auf den 180er. Aktuelle Tourensport Reifen, verbessern eh das Fahrwerk der XJR.
Gruß Ralf

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geht nicht....gibts nicht!

Genau. Nimm etwas Geld in die Hand und kauf was vernünftiges, was auf Gewicht und Fahrweise angepasst ist. Dazu die Gabel pimpen, fertig. Du wirst das Moped nicht mehr wiedererkennen!

Gruß Christian

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Das meiste auf der Welt geht nicht durch Gebrauch kaputt, sondern durch Putzen.

Erich Kästner

Moin Ralf,
unterm Strich hast Recht, ist vermutlich die 120/180 Kombi besser.
Komme aber ganz gut klar damit, gut die Fuhre wird etwas langsamer,
weil bei gleicher Geschindigkeit mehr Schräglage hast (oder bei gleicher
Schräglage lansamer bist),aber das Stört mich nicht. Was wirklich ein Nachteil
ist, ist das der Vorderreifen (bei der Dicken eh schon stark beansprucht)
noch mehr verschleisst/Sägezahnbildung hat und eigentlich nach einem
Hinterreifen bei noch guter Profiltiefe runter sollte.
Ich finde aber, das sie mit dem 190er viel williger einlenkt und auch
bei wechsel handlicher ist, das gefällt mir gut.
Meine hat noch eingetragen 130/170, hab jetzt erst die 120/190
(ohne Modell/Herstellerbindung) eintragen lassen und Optik kommt vor Vernunft

An die "No Name" Dämpfer hab ich mich bisher noch nicht rangetraut.
Bin da aber für erfahrungen Dankbar.

Grüße
Klaus

YSS sind keine "No Name" Dämpfer!
Die Firma kommt zwar aus Fernost, entwickelt und baut die Dämpfer aber auch in Europa (Holland)
Übrigens mit ehemaligen Entwicklern und Mitarbeitern von Wilbers....
Du bekommst dort top Ware! Ich habe die Dämpfer eine Zeit selber gefahren und für sehr gut befunden.
In der CSBK ist YSS Übrigens auch stark vertreten.
Gruß Ralf

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geht nicht....gibts nicht!

weisst noch welche?