Wir hatten vor X Jahren, auf einem Treffen in der Lüneburger Heide/ Tützberg, einen, der hat für 20€ die Stoßdämpfer wieder mit Stickstoff gefühlt. Klar mit Messuhr.
Da waren auch welche dabei, die hatten rechts mehr drin gehabt als links oder auch umgekehrt oder die Dämpfer waren leer.

Da ist wirlich kein Hexenwerk gewesen....

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Gruß der XJR-Horst

Leben und leben lassen.

XJR Stammtisch Nord
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Als ich die damals gekauft habe, bin ich keine 1000 Kilometer gefahren bis ich die Gabel
machen lassen habe. Mit den Federbeine war ich immer sehr zufrieden, allerdings auch fast ausschlieslich zu zweit unterwegs gewesen. War immer so ab 150 Kilo aufwärts und bei der Beladung war sie immer richtig gut.
Bin aber jetzt nur noch solo unterwegs. Wenn ich früher mal alleine unterwegs war, bin ich fast jede zweite Kurve im Drift angefahren, habs immer darauf geschoben, das ich soziusbetrieb gewöhnt bin, denke aber die war einfach hinten zu hart.
Wie findet man was passendes und auf Gewicht/Fahrstiel abgestimmt, ich kann mit den (fehlenden?) Angaben nichts anfangen.
Egal wo ich mich umschaue, steht maximal die länge und für welches Modell, meist nichtmal ob ABE(oder wie auch immer das heute heisst;-) )dabei ist. Kann keine Angaben finden mit den ich was anfangen könnte, höchstens noch "Die Bilder können von der Tatsächlichen Ware abweichen, nur Beispiel" oder so ähnlich.
Grüße
Dussel

Das wär ein Traum!!
Ungleich ist halt Sch...

Die sind nämlich optisch noch TipTop

Zeig mal ein Bild von den Anschlagpuffern.
(Falls sie noch da sind)
Die Dinger sind nämlich ein prima Indikator für die Dichtigkeit der Yamaha Dämpfer.
Eigentlich machen die nach den Jahren, kontinuierlich "Pipi". Also nur Stickstoff auffüllen, bringt es da nicht mehr alleine.
Also, wenn Du die Dämpfer überholen lassen möchtest, kannst Du mit ca 300-400 Euro rechnen.
Mein klarer Favorit ist da Franz Racing in Wegberg. Nur hat er leider bedingt durch einen Unfall vermutlich keine Kapazitäten mehr.
Aber wer weiß. Kannst ihn ja mal anschreiben via Mail.

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geht nicht....gibts nicht!

Also, bei Wilbers gibst du bei einer Bestellung dein Gewicht, deine Fahrweise, prozentual den Anteil an Sozius- und Gepäckfahrten an. Tendenziell sind die eher sportlich ausgelegt, was mir für meine Fahrweise allerdings gut passt.
Meine haben lediglich einstellbare Vorspannung und Zugstufe, und dennoch sind sie deutlich besser als die (schon etwas "angefahrenen") Öhlins, die voll einstellbar waren.
Und ich fahre auch gern etwas schneller...

Nicht zu zu unterschätzen: das "Oktoberfest" bei Wilbers kommenden Monat. Dazu den Service im Haus und die lange Garantie. Und: die Kohle bleibt im Land.

Gruß Christian

https://www.wilbers.de/shop/Motorrad/Ya ... -Road.html

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Das meiste auf der Welt geht nicht durch Gebrauch kaputt, sondern durch Putzen.

Erich Kästner

Moin Ralf,
hier ein Bild von den Puffern, die hab ich dieses Jahr gebrochen rausgeholt, bevor ich zum TÜV bin, das die nicht so gebrochen im Federbein liegen, hat es nicht bemerkt das die fehlen
Ja, hab ja kurzlich die Vergaser überholt, wenn da die 25 Jahre alte O-Ringe wegmachst, wird klar, das Dichtungen ne begrenzte Lebenszeit haben, das wird bei den Dämpfern genau so sein und nur CO nachfüllen ist vermutlich Sinnfrei. Auch wenn die Puffer nicht versifft sind, kann es nicht mehr lange dauern bis das so ist, CO Druck rein und das gesafte geht los....und Ölwechsel sicher auch dringend nötig.
Hab ein Angebot für die Originale überholen, 560€. Komme bestimmt (vom Fahrverhalten) mit den Originalen klar, aber der Preis ist mir (noch) zu hoch, hätte die aber gerne weiterhin dran.
Dilema.
Die Wiederbelebung ist eh schon aus dem (Kosten) Ruder gelaufen, also Kosten eher zweitrangig,
sollte aber trotzdem Sinnvoll und vernünftig sein.
Aber mit der alten Karre wieder ne Runde zu drehen macht nen Heidenspass!!!

Grüße
Dussel

https://www.klaus-goerz.de/detail/index ... tegory/343
Guck mal.

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geht nicht....gibts nicht!

Aber ohne Zugstufe Verstellung ist schon arg Basic.

Gruß Christian

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Erich Kästner

Das ist richtig. Aber das haben die original Yamaha Dämpfer auch nicht.
Schonmal ist weniger mehr.
Das ist jedenfalls ein sehr guter Einstieg.
Es gibt ja auch noch teuere Modelle, die voll einstellbar sind. Sogar in der Länge.

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geht nicht....gibts nicht!

Schon klar. Aber soll's jetzt was für die Zukunft sein, oder was schnell geht? Oder dem Original entspricht?
Verstehe ich nicht?!

Gruß Christian

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Erich Kästner

Tja,
dass muß "Dussel" selber entscheiden.
Wenn's original bleiben soll, kann's ja eigentlich nur eine komplette Überholung werden.
Und wenn es z.B Firma Franz macht, ist der Dämpfer danach sogar besser als ab Werk.
Und steht dem Werksseitigem Öhlins Dampfer der SP Modelle, nicht nach.

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geht nicht....gibts nicht!

Moin,
Ralf, das glaub ich.. hab da auch so meine Erfahrungen. Ein gut gemachter Dämpfer ist viel wert, das Motorrad fährt sich ganz anders!
Ich hab Wilbers drin, die bau ich alle 2-3 Jahre, je nach KM aus und schick die zu Wilbers, der überholt die dann, wechselt die Flüssigkeit, erneuert die Ventile usw.usw. Danach sind die wieder wie neu. Kosten so um die 200 Euro
Und wie schon geschrieben wurde, bevor ich die kaufen konnte, gab es einen Fragebogen über Fahrweise, Gewicht, Zuladung, zu zweit, wie oft usw.
Danach haben die die Feder ausgesucht ich denke mal, ich hab die dickste
aber, das Fahrgefühl war ein ganz anderes, haben mir auch meine Freunde bestätigt, mit denen ich immer auf Tour bin!
Vorne hab ich die Progressiven Federn und das Wilbers Öl drin, auch ein ganz anderes fahren...

Fazit: lass den Dämpfer von einem Profi überholen und Du wirst sehen, Du hast ein anderes Motorrad!!
Gruß
Kalle

Dilemma.
Hab mich wohl geoutet, das ich selbst noch nicht so recht weiss was ich eigentlich will.
Bei so Sachen brauch ich immer einige Tage um mich an die Preise zu gewöhnen
Für die paar Runden bis Ende Oktober (sollte schon über 20° sein reichts noch
und übern Winter wirds dann schon werden.
-Was gutes günstiges dran und die Originalen einfach einmotten.
-Die Originalen überholen lassen.
Soweit bin ich aber schon.
Bei Franz Racing frag ich auch mal per Mail an, ist ja Zeit bis 04.2024.
Geht ihm Hoffentlich bald wieder besser, hatte wohl nen heftigen Unfall,
kann man auf seiner HP schon rauslesen.

Grüße
Dussel

Aus eigener Erfahrung:
Umbau nach ca.40tkm auf Wilbers ecoline 530 (Budget)
Sportlich fest, aber insgesamt sichere(re)s Fahrverhalten, insbesondere in ordentlich Schräglage.
Auf der Triumph Speed Twin Umbau auf YSS RZ362 (Budget, Zugstufe 30 Klicks) ebenfalls deutliche Verbesserung, da die Serienfederbeine bei schnell aufeinander folgenden Kompressionen deutlich überfordert waren. Zudem haben die YSS noch einen kleinen Längenausgleich, sodass man etwas mit der Fahrzeughöhe "spielen" kann. Darüber hinaus sind sich beide schon sehr ähnlich, dass der Eindruck entsteht,sie hätten den gleichen Vater.

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Glück auf!

Täglich scheint die Sonne wieder,
täglich weicht die Nacht dem Licht.
Täglich sieht man alles wieder,
nur verliehenes Werkzeug nicht.