Paar Tropfen Öl können nicht schaden, wenn Du die Krümmer abschrauben. Sollte doch dabei ein Stehbolzen reißen, gibt es hier auch schon
viele Beiträge/Tipps, einfach suchen
Sehe das aber auch so: Du mußt alles abbauen und vernünftig mit ausgebauter Ölwanne reparieren.
Die Stehbolzen halten oft mehr aus als man glaubt

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Gruß Erich

Ich sprühe die immer eine Nacht vorher mit Rostlöser ein und verwende anschließend auch neue Muttern.
Der Jack hat da ganz feine Sachen.....

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geht nicht....gibts nicht!

Hallo zusammen,
dann fang ich schonmal an die Stehbolzen/Muttern immer mal wieder mit WD40 einzusprühen,
kann nicht schaden. Da schau ich mal bei Jack drauf, hat der eine HP? Gleich neuer Muttern ist sicher nicht verkehrt.
Plan ist immer noch Winter, bin Optimist.
@Ralf, die Schüle hab ich nicht mehr.
Sammler wird dann auch gleich wieder schön gemacht, danke für den Tipp.
@Schleife, ich halte nicht dagegen.
Wobei sich das beim anziehen wirklich gut angefühlt hat.
Ich habe 3/4 Handfest Nm angezogen und ist noch nicht weich geworden.
Schraube ist erstmal so fest, dass ich keine Angst habe sie zu verlieren und
denke dass das erstmal dicht ist. Telfonband und die Teflonschnur dichten das sicher ab, aber
was ich nicht weiss, ist wie sich die verwendeten Materialien verhalten, wenn das Ganze mal knapp 100° heiss wird.
Und ja, meine Harfarbe und das silber vom Moped sind identich, das Bodengekrabbel ist wirklich anstrengend,
Bühne wär echt nicht schlecht.

Danke euch
Klaus

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geht nicht....gibts nicht!

Moin!

Ja, keine Sorge vor den Krümmern. Ordentlich einweichen und dann schon vorsichtig.

Anbauen ist auch kein Hexenwerk.

Aber wirklich schönes Mopped, sieht auch echt gut aus vom Zustand.

Lip

Die Krümmer haben unten Zahlen eingeschlagen.
1 steht für links usw. 4 ist rechts außen.
Nur so zur Info.

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Gruß der XJR-Horst

Leben und leben lassen.

XJR Stammtisch Nord
http://xjrwelfen.wordpress.com/
http://www.netbiker.de/
http://leine-biker.de.tl/

Und solltest Du den Wunsch haben die Stehbolzen der A.-krümmer tauschen zu wollen, nicht den Fehler zu begehen diese ohne einen Stehbolzenausdreher zu lösen.

Gibt es z.B. von Hazet.

MÄÄHN ?

lass den mist mit nur mit gefühl anzudrehen - das könntest du evtl. versuchen wenn du schon seit 40 jahren, nahezu täglich schrauben würdest.

aber weeste wat ? selbst icke nehme bei all diesen schrauben IMMER NUR den passenden drehmo - hab selbst schon mist gebaut und bin beim anschrauben des ku-nehmers an meiner fj (= xjr) nur um haaresbreite an einem neuen neuen getriebegehäuse vorbeigeschrammt.
babe ? glaubs mir DAS ist worst case

f. ALLE ! m6er schrauben - nur/alleine nr. 1 hier auf meiner seite

f.d. m14x1,5 - nr. 2 hier auf meiner seite


und wd40 ist kein echter rostlöser - wenn dann nimm das zeug von innotec , das andi von subi-performance benutzt/empfiehlt (und in seinem shop - siehe link - für alle anbietet)

Moin Schleife,
so wie das Gewinde ausgesehen hat, muss ich mir über Drehmomentwerte keine Gedanken mehr machen.
Wills nur dicht haben und so fest dass sich die Schraube nicht löst. Und so hat es sich beim festziehen angefühlt.
Hab auch den alten Dichtring draufgelassen, muss jetzt erstmal mit dem Teflonband und Schnur dicht bleiben.
Soll nur bis Saisonende halten und im Winter dann die richtige Rep. Bis jetzt ist es dicht, hab heute morgen vor Arbeit
noch kein Tröpfchen gesehen. Heute Abend mal ne kleine Runde, so immer ums Dorf, dass ich zur not heimlaufen kann

Aaaaaaaaahhh!! https://iwt-customparts.com/de/ Das könnte auf dauert teuer werden, hat feine Sachen.
Gleich die Bolzen und Schrauben in Titan

Grüße an alle
Klaus

Nimm doch die Schraube vom FJler, die kannst du mit einem Federstecker sichern. Dann reicht handfest mit Gummidichtring.
Gruß Christian

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Das meiste auf der Welt geht nicht durch Gebrauch kaputt, sondern durch Putzen.

Erich Kästner

Klar sollte man bei kritischen Schraubverbindungen einen Drehmomentschlüssel verwenden. Aber auch das schützt vor Unheil nicht. Auch hochwertige Drehmomentschlüssel gehen irgendwann falsch da kann runterfallen schon reichen und das Ding geht falsch, ausserdem ermüden die Teile mit der Zeit. In der Luftfahrtschrauberei ist es Standart, dass ein Drehmomentschlüssel vor Gebrauch an einer Testbank geprüft wird.
Deshalb, besonders, wenn man keinen Drehmomentschlüssel hat, erst mal sachte anziehen, später nachziehen kann man immer noch. Bei einer Quetschdichtung, egal ob aus Alu oder aus Kupfer Schraube soweit anziehen, dass der Ring grade fest ist und dann noch eine Sechstel Umdrehung, das reicht eigentlich immer aus!

Hallo zusammen,
bin gestern mal knapp 40 Kilometer "ums Dorf gekreist" und dafür gesorgt dass das Öl auch warm wird
Unterwegs alles dicht, zuhause gleich Karton drunter, bis jetzt kein Tröpfchen. Nein, ich werde nicht nachschauen ob die Ablassschraube fest ist, ich werde sie nichtmal streng anschauen. Ne Dolomitentour würd ich so sicher nicht planen, aber für die eine oder andere Runde mit den Kupels wirs hoffentlich reichen, mehr ist diese Jahr nicht mehr geplant. Und immer schön im Auge behalten. @Over, danke für den Tipp, scheint zu halten.

Ich glaube nicht, dass es so oft an den Drehmomentschlüssel liegt.
Hat schonmal einer bei ner Bol D Or ne Kopfdichtung gewechselt? (lang lang ists her, aber immer noch in Erinnerung)
Ich behaupte die Werte die da angegen sind funktionieren genau einmal, nämlich wenn alles neu zusammengeschraubt wird und dann nie wieder. Vielleich habt ihr ja andere erfahrungen. Hätte ich damals die Finger vom Drehmomentschlüssel gelassen, wär auch das Ablassgewinde bestimmt heute noch ok. Und warum ich immer die Kupferringe verwendet habe weiss ich auch nicht!! Künftig Aluring, anziehen bis der Quetschring kommt (spürt mann), und dann nochn bissel.

Ja und jetzt freue ich mich auf noch ein paar schöne Runden und auch auf die ganz entspannte ordentliche Reparatur übern Winter. Jjaja, alles andere wäre murks.

Auch wenn ich mich jetzt als Schönwetterfahrer oute. Hab mir die Krümmerschrauben angeschaut, die sollten leicht aufgehen und der Sammler kann ein neues Ofenfarbenkleid gut vertragen
Vielen Dank nochmal für die vielen Tipps und Ratschläge
Klaus

Hallo Klaus,
hier zwei Bilder von der Alu - Ablassschraube von FJler. Die ziehe ich am Federstecker mit der Hand fest, das bleibt dank Gummidichtring wirklich dicht!





Gruß Christian

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Erich Kästner

Hallo Horst,
natürlich weiß ich wo Zylinder 1 & 2 ist, das sind die beiden linken,
das sind die wichtigsten, die brauchst schliesslich beim Überholen.
(Gut, auf der Autobahn manchmal auch 3 & 4)

Viele Grüße
Dussel

Hallo Christian,
gibts die auch in M15x1,5?
Mit M14 hab ich keine Chance mehr, das hält jetzt irgenwie durch
Dichtschnur, Dichtband und 1-2 Zehntel Restgewinde, spannt sich alles irgendwie "fest".

Grüße
Klaus