Vergasereinstellung nach Topham Einbau

Hallo Leute, hab ja letzte Woche bei meiner RP02 das Topham Kit verbaut. Das war relativ problemlos , die Dicke sprang sofort an und läuft auch Super.Die Einstellungen hab ich so wie in der Einbauanleitung gemacht.
Nun meine Frage, müssen die Vergaser zwingend noch mal vom Profi eingestellt werden. Kann außer höherem Kraftstoff Verbrauch irgendetwas anderes
passieren wie Motorschaden zb.?

Besser ist das auf jeden Fall

...müssen die Vergaser zwingend noch mal vom Profi eingestellt werden. Kann außer höherem Kraftstoff Verbrauch irgendetwas anderes
passieren wie Motorschaden zb.?

Ja, besser wäre das schon, aber unbedingt notwendig auch wieder nicht. Wenn du schon sagst, dass sie super läuft, kann sie so sehr verstellt ja nicht sein. Das schlimmste wäre, wenn sie zu mager läuft und damit zu heiß wird. Dadurch könnte sie auf die dauer Schaden nehmen. Das kannst du aber leicht über das Kerzenbild prüfen:

- Rehbraun ist gut
- dunkler ist zu fett und schlecht
- weiß bzw. hellgrau ist zu mager und am schlechtesten

Das zweitschlimmste wäre, dass sie bei nicht optimaler Einstellung ein paar PS weniger hat, als möglich wären.

Vielen Dank für die Tipps. Werde die sache mal im Auge behalten und erstmal etwas gemäßigter ans Werk gehen. Demnächst werde ich wohl trotzdem mal in der Werkstatt vorbei schauen, sicher ist sicher.

- Rehbraun ist gut
- dunkler ist zu fett und schlecht
- weiß bzw. hellgrau ist zu mager und am schlechtesten

Viertakter können kein rehbraunes Kerzenbild erzeugen. Das geht nur beim Zweitakter. Richtig ist ein graues oder graubraunes Kerzenbild. Aber Farbwahrnehmung ist ja immer unterschiedlich...

Alles zwischen schneeweiß (zu mager) und schwarz (zu fett) ist in Ordnung. Es hängt auch davon ab, welches Öl du fährst. Das wird ja schließlich mitverbrannt. Deswegen ist eine Messung sinnvoll.

Hi klinke mich hier mal ein . Hab auch ein Problem nach dem Verbauen . Bei mir Dreht Sie sofort auf 4000udm und bleibt auch dort . Habe die Gemischschrauben alle auf 1,5 rausgedreht und die Nadel in der dritten Rille von oben eingeclipst . Werde heute nochmal an den Gemischschrauben Probieren.

Dann läuft sie viel zu mager. Sollten die Gemischschrauben nicht wenigstens 2,5 Umdrehungen raus sein?
Das aber nur als Grundwert. Korrekt eingestellt werden muss dann auf jeden Fall noch.
Ich denke mal, dass Du das Standgas schon versucht hast einzustellen.

Habe die Gemischschrauben alle auf 1,5 rausgedreht und die Nadel in der dritten Rille von oben eingeclipst.

So steht es in der Anleitung für die 4PU.
Bei einer persönlichen Rückfrage bei Steven hat dieser mir geraten die Nadeln tiefer zu hängen, was aber von dem Auspuff abhängig ist.
Mit dem Serienendtopf, welcher selbstverständlich zu öffnen ist, kann die mittlere kerbe sinnvoll sein. Mit einem Sport-ESD die obere Kerbe.
Meine Grundeinstellung der Gemischregulierschrauben ist 2,5 Umdrehungen wobei die inneren etwas mehr vertragen.

Oh man habe einen Angepassten 4in1 Shark Factory drauf . Also alles wieder raus und die Oberste Kerbe nehmen ? Also die 1 von der Stumpfen Seite ?!

Hier die (original) Anleitung der RP02:

EINBAUANLEITUNG FÜR XJR1300 VERGASER-KIT ( TOP-XJR1300-01 )

Der Einbau des Vergaser-Kits für Yamaha XJR1300 sollte von einer Fachwerkstatt vorgenommen werden.
Unsachgemäßer Einbau kann zu Funktionsstörungen mit lebensgefährlichen Folgen führen.
Der Umgang mit leicht entflammbaren Flüssigkeiten wie Benzin erfordert einen gut belüfteten Raum, frei von offenen Feuern bzw. Funkenflug oder ähnlichen Gefahrenquellen die zur Entzündung des Benzins führen könnten.

Bitte gehen Sie bei der Montage des Vergaserkits wie folgt vor:
• Benzinhahn schließen ( On oder Res )
• Sitzbank und Tank vom Motorrad entfernen
• Batterie entfernen und Befestigung vom Luftfilterkasten lösen ( Schrauben entfernen )
• Vergaseranlage ausbauen ( Gaszüge am Gasgriff losschrauben - Stecker vom TP- Sensor
abziehen - Schlauchstellen vorne und hinten am Vergaser lösen und Luftfilterkasten
soweit wie möglich nach hinten ziehen - Vergaseranlage zur linken Seite ausbauen )
• Alle Schwimmerkammern abbauen, Serienhauptdüsen gegen mitgelieferte Hauptdüsen
Größe 112,5 austauschen und Schwimmerkammer wieder festschrauben
• Alle Gasschieberdeckel entfernen, Seriendüsennadeln gegen mitgelieferte Düsennadeln
5G54 austauschen ( Clipposition ist 1. Kerbe von oben ) und Schieberdeckel wieder
festschrauben
• Gemischregulierschrauben ca. 2,5 Umdrehungen rausdrehen
• Vergaseranlage in umgekehrter Reihenfolge einbauen, Luftfilterkasten, Batterie und Tank
ebenfalls wieder befestigen
• Rechten Kunststoff-Seitendeckel vom Motorrad abbauen und Luftfilterdeckel
Luftfiltereinsatz ausbauen
• Original Luftfiltereinsatz drehen und wieder in das Luftfiltergehäuse reinschieben
(Öffnung von Luftfiltereinsatz muß nun zur anderen Seite zeigen, Fahrtrichtung links )
• Dichtgummi vom Serienluftfilterdeckel entfernen und in den mitgelieferte
Aluminiumdeckel einbauen
• Mitgelieferten Aluminiumluftfilterdeckel mit dem Luftfiltergehäuse verschrauben, so daß
die Führung am Aludeckel in die Vertiefung des Luftfilterelements greift
• Luftfilterelement anzeichnen und anschließend ausschneiden, so daß das
Luftfilterelement vom Rahmen in den Aluminiumdeckel geführt wird und der
Ansaugquerschnitt nur vom Aluminiumdeckel bestimmt wird ( Rahmen von Aludeckel soll
außen führen )
• Aluminiumluftfilterdeckel und bearbeitetes Luftfilterelement befestigen, Seitendeckel und
Sitzbank anbauen
• Zündungsdeckel am Motor abschrauben ( linke Motorseite )
• Impulsgeber von der Grundplatte abschrauben und Grundplatte ausbauen
• Serien Grundplatte durch mitgelieferte Grundplatte ersetzen und Impulsgeber befestigen
• Spaltmaß vom Impulsgeber ( Spalt zwischen Impulsgeber und Rotor ) durch verschieben auf der
Grundplatte auf 0,3 mm bis 0,4 mm einstellen
• Zündungsdeckel festschrauben
• CO-Wert im Leerlauf auf 2,5 % einstellen

Kit Bestandteile:
1x Aluminium Luftfilterdeckel
1x Zündungsgrundplatte
4x Original Mikuni Hauptdüse N100604-112,5
4x Original Mikuni Düsennadel J8-5G54

Ich fahre eine 4pu und dort steht die Dritte Kerbe von Oben und 1,5 Umdrehungen !!! Weiss nicht was Schrauber mir sagen möchte ?? 4pu is keine Rp02

Also hab jetzt außen 2,5 und innen 3,5 jetzt läuft Sie besser . Noch nicht Top aber jetzt hab ich einen Ansatz. Danke erstmal

Diese Info war für "helo" und seine RP02 bestimmt.
Dem eigentlichen Thema hier.

Also die 1 von der Stumpfen Seite ?!

Ja. Düsennadel also ganz tief, sonst läuft der Motor mit dem Shark vermutlich zu fett. Ich hatte dies Problemchen mit dem Hurric Sport.
Unser Thema ist immer noch "Vergasereinstellung nach Topham Einbau". Also alles gut


Der helo startete das Thema am 20.03.2017 und war zuletzt am 16.03.2018 angemeldet

War nicht Böse gemeint . Danke