Wieder einmla zolle ich Euren Taten den höchsten Respekt, und warte auf den bald im Handel erhätlichen UPP(Ulf Penner Performance)-Kit mit 170 PS

Bin mal auf weitere Berichte gespannt....

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Grüßle vom Richy,

http://www.youtube.com/c/vancamper65

Das wär allerdings der Hit !

Was mich natürlich auch mal interessieren würde, außer der erreichten Leistung, wäre der Kostenrahmen, den das Bike bis dato verschlungen hat.
Und was wäre denn das Minimum was man für ein "Einstelltuning" investieren müsste? 40er Flachschieber und Akrapovic-Auspuff sind schon verbaut. Es müsste halt mal eine richtig gescheite und ordentliche Abstimmung erfolgen.

Jetzt krieg ich gleich wieder Haue ...!!!

Und wie sieht´s mit dem Leidigen Thema Eintragung aus ...???

ich für meinen teil finde das das Thema " Eintragung " hier völlig überbewertet wird,....schließlich fährt ein motorrad mit benzin und nicht mit TÜV,...

Wenn dat nicht so teuer wäre.........

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Ich repariere dir das....ne, ich kann das....ooooh,war das teuer?

findste ? hab seit meinem führerschein nicht einmal was zahlen müssen,...lol und das is getz auch schon 11 jahre her,...

Moin,

die Beschreibung des Motors lässt mich förmlich schmelzen...

Bei einem Projekt, welches den Rahmen des Machbaren anzeigen will, finde ich eine mögliche Eintragung absolut nebensächlich... zumal wir hier im Norden per se wenig auszustehen haben.

Kosten... naja, wie jedes echte und sinnvolle Tuning eben... die einen sagen teuer, die anderen finden es eher angemessen

Mich würde mal interessieren, was man aus einem XJR Motor machen kann wenn man die Alltagstauglichkeit außer Acht lässt, also rein auf Höchstleistung getrimmt.

Gruß
Michael

Damit kannst Du eh nicht umgehen

ich denke das die R1 Sättel und die schwimmenden doppelscheiben vorn dieser mehrleistung durchaus gewachsen sind,...die alten ja auch die R1 im zaum und die hat mehr leistung( okay auch etwas weniger gewicht)

ich denke bremsseitig is da alles in butter

aber ich dachte hier geht´s um mehr leistung also vordrang was interessieren da schon die bremsen

interessanter wäre eigendlich zu wissen was die kupplung macht wenn die pferdchen mal losgelassen werden denn 155 nm hat noch nicht einmal meine mt 01 kupplung geschaft .

Barnett und gut is.

Und notfalls gibt es für die Barnett noch 6 verstärkte Federn.

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Gruß Erich

Hallo Ulf,
das mit der zweiten Feder habe ich auch gemacht geht aber nicht lange gut!
Bei mir ist die Feder nach kurzer Zeit verrutscht weil sie nach aussen keinen Halt hat.
Hab dann doch in die Tasche greifen müssen.
Die Barnet ist jeden Cent wert und wenn man so ein Projekt macht sollten die paar Taler drinne sein.

Och das ist aber komisch ... ich bin locker drei Jahre mit zwei Federn gefahren, ohne jegliche Probleme!

Vielleich war ich ja auch nur zu Dumm