ich habs damals auch selber probiert, lief ganz gut aber das beste ergebniss hat die werkstatt mit den ganzen messgeräten rausholen können..

Auspuff hat auch verdammt viel ausgemacht!

Die Nadeln würdest Du mit ner riesen Fummelei auch so raus bekommen. Besser aber den Gaser ausbauen, zumahl beim Zusammenbau dann auf die Membranen und deren perfekten Sitz zu achten ist.

Beim Einbau hab ich einfach 2 40X15cm Kunstoffplatten genommen, die an die Gummis links und rechts angelegt, und mit Silikonspray geschmiert. Dann den Gaser dazwischen einfach reingepresst, die Platten raus, passt
Kein Hängenbleiben an den Gummis, astrein

_________________
Grüßle vom Richy,

http://www.youtube.com/c/vancamper65

Das ist laube ich nicht der dümmste Trick - hört sich an als könne das gut klappen -

Danke für den Tipp!!!

Zum umhängen der Nadeln muß der Gaser nicht ausgebaut werden, einfach jeweils die 4 Schrauben lösen, Deckel ab, und schon habt ihr den Gasschieber. Jetzt die Schraube lösen und schon kann man die Nadel umhängen/clipsen, fertig.

Würde mich mal interessieren wie das gnaze jetzt ausgegangen ist, da ich das selbe Problem seit letzter Woche habe...
Tophamkit für die 4PU (Nadeln, Düsensatz, Ansaugstutzen, großer Lufideckel, Zündgrundplatte und offener 42er Auspuff).
Habs alles selbst gemacht bis auf Sync und CO (3,5) das habe ich meinem Schrauber überlassen.
Dem habe ich nun mein Problem geschildert (also Ruckeln und Gedenksekunde unter 4000rpm obenraus aber der Teufel Verbrauch von 10l/100km). Der meinte nun auch das ich die Nadeln in die 4te Kerbe von oben hängen soll und mal schauen obs dann besser wird...

So long

Hab das auch noch nicht gemacht...vielleicht bist du ja schneller...will eigentlich auch in die 4.Kerbe v.o. bei 10 l liege ich auch...hatte immer gehört das man damit weniger verbrauchen soll???

jap, das mit dem weniger Verbrauch hab ich auch gehört... Ich werde aber diese Wochenende keine Zeit mehr haben um zu experimentieren, morgen gibts bei uns gutes Wetter, da werd ich nicht schrauben sondern FAAAAAAAAAAAHHHHHHHHNNNNN...
Hab erst am Freitag wieder Zeit was zu probieren... Ich geb aber bescheid wenn ichs getestet habe... vielleicht kommst du mir ja zuvor...


So long

Ich geh da auch vor dem 11.Mai nicht mehr bei(3 Tage Tour um Arnsberg),da ich jetzt auch einstellen lassen hab und mir dadurch nicht was verstellen möchte.Aber sag echt bitte bescheid...

jo, mach ich... falls ich es nicht vergesse...

Da ich es morgen versuchen werde, aber die Hoffnung habe das sich hier doch mal einer über die tatsächliche Lösung bei der 4PU mit Topham (Düsen, Nadeln, Ansaugstutzen, Luftfilterdeckel mit angepasstem neuem Lufi, Zündgrundplatte und 42 Auslässe, CO bei 3,4% und neuen Kerzen!) auslässt um mir ein eventuell weiteres Nadelumgehänge zu ersparen frag ich jetzt doch mal in die Runde Klip in die zweite oder die vierte Kerbe (da es in der dritten Kerbe zwischen 2500 & 4000 Ruckelt)?

Danke im Voraus...

So long

Alex

Hallo,

hatte das gleiche Problem mit Ruckeln und Gasstoss/Verschlucken habe auch zuerst die Nadel höher gestellt wurde aber nicht besser.Gestern habe ich den Tank runter gemacht und die Nadeln schnell raus gebaut und hab sie jetzt in der ersten Kerbe von oben.Danach Test und was soll ich sagen so gut ging sie noch nie super Durchzug von 0-9000 ohne Ruckeln oder sonstiges.Verbaut ist Kompl. Topham Kit mit Pipercrossfilter und offener 4-1 BSM.


Gruß
Sascha

Super,
danke dann werde ich als erstes die erste kerbe von oben testen und dann mal weiterschauen... Leider ist das Wetter bisher nicht bei uns nicht gnädig daher werde ich es wohl erst am Freitag oder Samstag versuchen können...

Falls sich noch jemand hier her verirren sollte, ich habe heute von der dritten in die zweite Kerbe (von oben) umghängt, die Dicke läuft jetzt wesentlich besser in allen Lagen und obenraus der Hammer...
Ach ja, die Vergaserbaterie muss man nicht ausbauen, das geht sehr gut im eingebauten Zusatand, jedoch ist es von Vorteil wenn man die Kreuzschrauben gegen Inbus austauscht.


XJR 1200 4PU Bj.96
Topham Kit (Düsen, Nadeln, Lufideckel, Zündgrundplatte 4° Frühzündung)
Offene Ansaugstutzen
42 Auslässe

So long

Alex

Ist so...wenn sich der Motor verschluckt, läuft er zu fett, also Nadeln 1 oder 2 Clips runter.
Läuft er rau und/oder kraftlos, ist er zu mager.
Topham gibt die 3. Kerbe von oben an, damit laufen die meisten zu fett. Also muss die Nadel runter.
Genauso wie mir die 1,5 Umdrehungen am Gemisch zu wenig erscheinen, die meisten haben auch weiter rausgedreht,
bei mir sind es 2,5 Umdrehungen.
Man darf aber auch nicht vergessen, das die Angaben von Topham sich immer auf die Serienauspuffanlagen beziehen
und nur Richtwerte sind.