Hab' schon ewig nicht mehr
via eBay bei Powerhouse.uk reingeschaut...
Erstens haben Sie die Preise für 4 Stutzen "aufmachen" erhöht (vermutl. doch eine nicht gar allzu kleine Nachfrage aus Benelux, FR, GB u. Co.
) - ich hab vor 5 Jahren für 4 Stutzen all incl. via PayPal jeweils etwas über EUR 30 bezahlt; dafür steh' ich nicht tagelang in der Werkstatt...
...und verhunz mir dann noch - über diverse Stutzen-Reihen gesehen - 2 neue, orig. Yamaha-Stutzen (Schaden über 200 Teuronen), weil's mir von Hand zu langsam ging: feilen, am Zyl.-Kopf prüfen, wieder feilen usw. ...und ich dann mit dem Fräskopf ranging ...das Problem dabei: die gummiartige Beschichtung "zieht" den Fräser regelrecht in's Material, da müsste man bspw. eine richtige 3-Achs-Fräsmaschine haben, bzw. wahrscheinlich ein CNC-Fräszentrum ...und einen speziellen/speziell angefertigten Fräser.
Nächstes Problem: der Fräser muss wahrscheinlich exakt über 3 Achsen geführt werden können, weil der endgültige Ansaugkanal nicht nur linear vom Vergaseransatz Richtung Zyl.-Kopf verläuft, er verjüngt sich ja und verläuft über alles ausserhalb der Stutzenmittelachse.
Ein Kumpel von mir hat eine relativ teure u. große Fräs-Standmaschine, damit haben wir es mal irgendwann mit einem der ohnehin zerstörten Stutzen probiert - Ergebnis: wahrscheinlich würd's mit viel Probieren - und Ausschuss produzieren - letztlich funzen ...aber für die damals 30 Euronen würd' auch er die Dinger nach GB schicken.
Achso - Punkt zwei hab ich vergessen ...also zweitens steht da jetzt "Kein Versand nach Deutschland".
Geht aber mit Sicherheit trotzdem - deshalb: das A und O meiner Meinung nach ist, vorab sich mit dem rührigen Powerhouse-Chef Lawson Smith in Verbindung zu setzen und alles bis in's Detail abzuklären; so kam ich ja damals dann auch via "Direct Deal" zu dem günstigen Preis.
Die Präzision steht und fällt mit der Vorarbeit für Powerhouse. Mir hatte damals der Lawson versucht zu erklären, wie ich seine Jungs mittels möglichst genauer Verwendung von "Engineers Blue"-Abdrücken unterstütze, damit die wissen, wie sie die Fräse zu steuern haben; hab' nicht sofort geschnallt, dass Lawson mit "Engineers Blue" den engl. Klassiker "Stuarts Micrometer Blue" gemeint hatte, mittels dessen man
möglichst exakt die Übergänge Stutzen/Zyl.-Kopf markieren soll, bevor man ihm diese zuschickt...
.
Hab' dann auf die Schnelle eine kleine Tube Diamant Tuschierpaste Blau organisiert und Abdrücke gemacht. Probleme hierbei: das Material des Ansaugstutzens am Zyl.-Kopf "saugt" sozusagen die Tuschierpaste auf - heisst: nur einmal korrigiert, ist ein uneindeutiger Bereich "gebläut" und - zumindest bei mir damals - die Tuschierpaste ist mit Verdünnung nicht wieder 100% abwischbar, ein kleiner Rest an Bläuung bleibt; ausserdem musste ich länger warten, bis die Tuschierpaste vollständig fingertrocken war, sodass ich die Stutzen dann erst nach einigen Tagen Richtung Powerhouse verschicken konnte.
Dann allerdings lief alles super: glaub die letzte Fuhre vor einigen Jahren war die "langsamste", die dauerte um die drei Wochen, bis die Stutzen wieder bei mir waren, hatte zuvor den Lawson angemailt ...keine Reaktion ...bis dann doch die Antwort kam, er wäre in "Urlaub" gewesen (Nitro-Races
), hat sich sehr entschuldigt und dann kamen die Stutzen nach einigen Tagen.
Qualitativ waren das (leider) die besten, wahrscheinlich hatte ich da den Dreh raus mit exaktem Markieren, die Übergänge Stutzen/Zyl.-Kopf sind hier 4-mal wirklich marginal. Tja und die haben, wenn ich's noch recht weiss, alle einen ID zwischen knapp 33 und knapp über 32 mm.
Das sind die Stutzen, welche ich heute noch fahre und hege und pflege (wg. Rissigkeitsneigung bei den langen Stutzen aufgrund UV-Strahlung bei Stutzen #1 und #4), weil ich Depp damals keine neuen (450 Steine in neu) hingeschickt hatte, sondern gebraucht gekaufte originale.
Fazit: also wenn man's versucht, richtig zu machen mit der Hand am Arm ist m. E. "stundenlanges Feilen" eher untertrieben; für 4 St. würde ich, wenn man's versucht, sehr sauber hinzukriegen, eher in Summe "Tage" in der Werkstatt ansetzen.
Das Hauptproblem heisst "England". Zunächst wg. Bezahlung in GBP - trotz Paypal, dann wg. internationalem Versand (vor allem wieder zurück nach Kontinental-Europa ...sag nur Royal Mail und deren Preise ...der arme Lawson) - und nach dem Brexit dürfte das alles
nochmals eine Stufe schwieriger (heisst länger und vor allem teurer!) ablaufen...
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