Hallo zusammen,

Im Zusammenhang mit einer generellen Vergaserreinigung an meiner RP02/Jg. 99 trage ich mich mit dem Gedanken, das System anschliessend auf ein Dynojet Kit Stufe 2 (mit KN-Luftfilter) umzustellen.

Hat jemand damit Erfahrung?
Und wenn ja, interessieren mich insbesondere die Punkte "Laufkultur" und "Verbrauch".

Danke für Eure Feedbacks!

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Good ol' things never die (me and my RP02) !

Warum nicht direkt das krause kit verbauen?
Tausendfach bewährt und bei der rp02 auch mit tüv.

Krause Kit bei Klaus Goertz: https://www.xjr-tuning.de/artikel/1651/ ... a-XJR.html

Topham-Kit bei Topham: http://www.mikuni-topham.de/DEUTSCHSITE ... seite.html

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Tja, was soll ich sagen ...

No matter how good she looks, some other guy is sick and tired of putting up with her shit.

Grep sed "awk! man cut grep, edit banner false! get help!" Man disable grep, split banner, join prof admin. Grep mount eqn, find path. Grep echo spell. False cat kill admin, man. Grep find banner, make true message.


(c) 2010 cwandel - Originalfoto meiner RP02 - 13. Deutschland-Treffen in Düppenweiler

Hab Topham/Krausekit verbaut und eingetragen (96Kw)! Verbrauch im Normalbetrieb unter 6ltr . Wenn man die Leistung dauernd abruft, über 10 und meine Kette fand das auch nicht lustig. Spass kostet Geld, viel Spass kostet viel Geld. Wer Express fährt zahlt Zuschlag! mfg.

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amicus certus in re incerta cernitur

Das war doch nicht die Frage ….

Hat jemand Erfahrung mit Dynojet Kit Stufe 2 !

Ist trotzdem "Feedback"

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Tja, was soll ich sagen ...

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(c) 2010 cwandel - Originalfoto meiner RP02 - 13. Deutschland-Treffen in Düppenweiler

So: Inzwischen ist etwas Zeit vergangen und ich will Euch erzählen, was mein Bike über sich ergehen lassen musste....

Ein Bekannter, welcher -früher- selber Dragster baute und auch ziemlich erfolgreich fuhr, hat sich heute mit seiner Firma auf Spezialumbauten und Tuning spezialisiert. Da ich von ihm bereits meine (damalige) Kawasaki Zephyr 1100 optimieren liess, habe ich ihm auch meine neue Liebe anvertraut.
Krause- und Topham-Tuning sind in der Schweiz eher weniger bekannt.
Mit relativ einfachen Eingriffen am Vergaser (andere Düsen- und Schwimmernadeln) sowie einem handelsüblichen K&N Luftfilter wurde im Prüfstand bereits eine Steigerung von 98 auf 108 PS erreicht!
An der Zündbox musste nichts verändert werden und die Leistungskurve zeigte in keinem Bereich Einbrüche.
Soviel zur Theorie!

In der Praxis (und das sind zwischenzeitlich rd. 1500 gefahrene Kilometer in den Dolomiten) resultierte ein Verbrauch von ziemlich genau 6 Liter/100 Km.; - das sind ein halber Liter weniger als vorher! Läuft herrlich rund und gesund; kein Einbruch - auch nicht im tiefen Drehzahlbereich; und macht einfach Spass!

Kurz gesagt: Voll happy und hat sich gelohnt (auch für meinen Mechaniker!)

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Der Herr Topham bietet einen perfekten Umrüstkit der in Deutschland eintragungsfähig ist an, mit 96Kw/130PS Leistung. Das haben hier im Forum, Leute schon selbst eingebaut und auch perfekt eingestellt.
http://www.mikuni-topham.de/DEUTSCHSITE ... seite.html

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