Nach Topham ruckt und zuckt sie untenrum :( was nun ?

so gestern nachmittag eine probefahrt gemacht...
leistung und klangkulisse ist schon porno

aber

leider läft der eimer untenrum wie sack nüsse also bei viertel bis drittel gas ruckelt und zuckel sie wie ein unwilliger bock.
verbaut ist ein entsprechender tophamkit inklusive offene stutzen. der rest ist original, auch der "puff".
die großen ansaugstutzen waren schon drin bzw. waren es die originalen die aufgefräst/aufgeschliffen waren (habe ich erst beim ausbau gemerkt.
für mich fühlt sich das so an als ob die leer-lauf-düsen zu klein wären die sind ja bekantlich für untere drehzahlen bzw. gasstellungen verantwortlich.
alles nach anleitung gemacht! auch die leerlauf-schrauben mit 2,5 umdrehungen raus. kann man da noch bisschen spielen ? auf 3 bis 3,5 gehen ? bringt das was ? was ist eigentlich der urzustand ? also meine waren sehr unterschiedlich eingestellt... vermutlich verstellt...

habt ihr da paar tips für mich, was man noch so machen kann bzw. wo der hund begraben sein könnte ?

danke im voraus ciao peter

den luftfilter hast du auch verändert, so wie es in der anleitung steht?

CO einstellen (lassen)

CO-Wert mittels Co-Tester auf ca. 3.5-4% Einstellen

CO-Wert mittels Co-Tester auf ca. 3.5-4% Einstellen

ok. paar sachen zur klärung muss ich noch wissen
also spezi hat nen CO tester, den könnte ich haben (ausleihen), wie stelle ich ein ? sonde (schlauch) in puff stecken und gucken wo stehe ich... (natürlich motor warm) und dann die 4 leerlaufschrauben gleichermaßen verstellen ? oder sequentiell also jeden vergaser einzeln ? was ich noch nicht geschaut habe ob die krümmer blindstopsel haben !?
bitte um kurze info. danke

ein kleines update habe ich noch: habe heute getank (200,9 cent/liter) und eine stunde runde bei knapp 5 grad gemacht... mit dem superteurem sprit war das ruckel beinahe vorbei. ich kann mir vorstellen, dass eventuel der restsprit kaputt gewesen ist. den ich habe nich wirklich ahnung wann der vorbesitzer den eimer abgestellt hatte... etwas ungut hatte es schon gerochen... fucking e10

nichts desto trotz die CO messung bzw. einstellung will ich machen.

Frischer Sprit wirkt manchmal Wunder. Vielleicht noch eine Dosis Profi Fuel Max beimischen. Sollte dies nicht helfen kann man immer noch an den Vergasern drehen.

CO-Wert mittels Co-Tester auf ca. 3.5-4% Einstellen

? was ich noch nicht geschaut habe ob die krümmer blindstopsel haben !?

wenn es Serienkrümmer sind, dann sind die vorne an jedem Krümmerrohr dran. Macht auch nur richtig Sinn, jeden einzeln zu messen und einzustellen, hinten am Endtopf wird das nichts, da kann man nur generell den CO-Wert für HU messen.
Bei 4in1 Anlagen wirst du aber keine solche Blindstopsel finden

Bist Du Dir sicher, dass die Düsennadeln richtig eingebaut sind? Ist etwas popelig. Müssen richtig im weißen Ring sitzen und die komplette Nadel richtig im Schieber.

Bist Du Dir sicher, dass die Düsennadeln richtig eingebaut sind? Ist etwas popelig. Müssen richtig im weißen Ring sitzen und die komplette Nadel richtig im Schieber.

ja. habe noch extra die Länge der Nadeln gemessen, wie sie aus dem schieber rausschaut... damit die verdrehsicherung auch in der bohrung ist...
und das dürfte ich spätestens bei der selektiven CO Messung bestätigt bekommen, oder ?

Tankentlüftung ????

Nur mal so ein Gedanke. Ist auch das richtige Topham Kit verbaut?
Meines Wissens gibt es unterschiedliche Bedüsung und Nadeln für die 12er und 13er.

Gruß Heiko

Vielleicht hift das etwas:

https://www.youtube.com/watch?v=zCFzGRH ... Neugebauer

Wenn Du die CO Messung mit ner Einzelmessung jedes Zylinders machst, dann ja.