Oder ZZR 1400!
Nee, Spaß beiseite. Normalerweise fahr ich eh meist nur max 120, auf Strecken in den Alpen (siehe mein Nick) wo 120 reichen oder schon nicht mehr gehen.
Bis 120 merkst aber kaum ob Leistung da ist oder ned, bei 220 (nur testweise) schon.
Vollspeed auf BAB mit unverkleideter XJR macht wirklich keinen Spaß, ist aber auch mit der ZZR anstrengend...…..

mfg hb

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RP06, Bj.03,
Die zweite

Da muß ich dir widersprechen ;) ab und an brauch ich das, danach geht's mir dann besser! :) und mit verkleidung kann jeder! ;)

Gesendet von meiner Klimperkiste mit Tapatalk

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Gruß Mario

Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen.“ (Walter Röhrl) geiler Spruch!

Moin HB,
sprich doch mal mit Topham, oder schreib ihn an. Du kriegst auf jeden Fall eine Rückinfo.
Ich hab das vor nem Jahr auch gemacht. Super genau kam zurück, was man machen kann oder auch sein lassen sollte...
ich hatte ne 2te Vergaserbank zum Überholen bei ihm, hab bei der Gelegenheit auch den Kit einbauen lassen. Einstellung erfolgte
an einer 4PU von einem Mitarbeiter von ihm. Die Dicke läuft sehr gut, meine Kumpels, von Honda CB 1000R über Kawas Z1000 staunen immer
wieder, wie der Bock abgeht, wenn ich den Hahn mal richtig aufmache. Nicht Endgeschwindigkeit, Durchzug!
Wie schnell die tatsächlich ist, kann ich Dir nicht sagen, habe mal um die 200 draufgehabt, macht mir aber nicht wirklich Spass auf der XJR...

Gruß
Kalle

Meine (kleine) Erfahrungswelt bestätigt dass die RP02 besser zieht als z.B. die 4PU.
Ich habe testweise mal die 4PU CDI auf meine RP02 gepackt - läuft schon aber gruslich. Andersrum ists angenehmer, die 4PU läuft mit der RP02 CDI etwas 'geschmeidiger'.
Auch ist der Durchzug bei gleicher CDI bei meiner RP02 deutlich besser als es der erhöhte Hubraum alleine ausmachen könnte.
Was anderes als XJR 1200 (4PU) und XJR 1300 (RP02) hab ich noch nicht gefahren (aus der XJR Big reihe), kann mir aber vorstellen dass spätestens mit der RP10 der Kat einen limittierenden Faktor darstellt.

Ja Erich, war Reiners ,,Sahneschnitte,,
mit immer liebevollen Service vom Vergaser Papst ,,XJR Roland ,,....soviel ich weiss

Hans Peter kontaktier doch mal Roland. Tel.Nr kannst du von mir haben

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Gruß Toni

Moin zusammen
Ihr habt sorgen...
Fahre ja ne RP10 ( bin ganz geschocktm das es die leiseste ist ) aber durch den Kat eine "Einschränkung"
kann ich nicht feststellen !
Hatte Sie letztes Jahr auf m Prüfstand und da wurden 106 Ps attestiert und das eigentlich nur mit offenen Ansaugstutzen und 42 er Auspuff...
Habe schon mal versucht den sogenannten "Powerstick" zu bekommen , der ja die Werksmäßige Drosselung aufheben soll,
hab den aber noch nirgends nicht gefunden !
Bin aber im großen und ganzen absolut zufrieden.
230 auf der Bahn ( mal kurz, weil zu anstrengend ) und sonst geht Sie gut.
Bin aber auch noch nie ne Rp02 mit Krause und hast du nicht gesehen gefahren ....
Viel Glück beim schrauben und tschüß aus HH
( der Zweitliga Lachnummer )

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Four wheels move your body
Two wheels free your soul

@ hb vom alpenrand

Entscheidend ist nicht die Motorleistung, entscheident ist dein Fahrkönnen.
Alles andere ist nur für kleine Penise!

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Auf Suzuki bekomme ich am A...h Pickel.

Ich weiss dass meine Berta definitiv viel mehr kann als ich Schisser mich traue.

Mir reichen schon die echten (GPS) 213 die ich mal mit vollem Gerödel (also Tank/Soziustasche und alle Koffer) geschafft hab. Das ist ein Gefühl wie gegen die Wand.

@rubberduck: Mit vollem Gerödel darf aber nicht der Hauch von Unruhe rein kommen.

Halte es jetzt nicht für ne Belehrung, da ich mich auch nicht immer daran halte: Die Hersteller von Koffer, Topcase und Co geben eine V-max von 120 bis 130 kmh an, je naqch Hersteller. Danach erlischt sozusagen jegliche Gewährleistung von Haltbarkeit und Fahrstabilität.

Aber wie gesagt, soll es keine Belehrung sein. Du hast die Kleberchen bestimmt selbst gesehen.

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Andere Töchter haben auch schöne Mütter!!!



Jaaa Schatz,ich wollte ja wirklich die Küche putzen!!!
Aber auf dem Weg Dahin haben DIE mich geblitzt und dann war der Lappen weg!

Genau das weiss ich doch - und deshalb hats mich ja so gewundert, weil das war mit den alten abgenudelten Reifen. Als ich dann auf den Angel GT umgestiegen bin hatte ich eine tierische Unruhe im Heck ab so 170 die sich in langgezogenen AB Kurven wieder gelegt hat (nur gradeaus war unruhig), das ging dann erst mit 0,1-0,2Bar mehr aufm Hinterreifen weg. Hab alles abgesucht. Schwingenlager, Radlager, Federbeine, Lenkkopflager, Gabel, hastenichtgesehen.

Kleberchen hab ich keine gesehen, hab die Kofferanlage ja gebraucht gekauft. Ich weiss also von nix *g*.

Im Ernst: So schnell auf Naked: vielleicht mal 10km dann ist der Helm einmal durch den Kopf gewandert, das reicht dann auch wieder.
Wie ist das wohl auf einer Eisenberg V8, die laut Specs 350 laufen soll (naked). Muss man den Fahrer dafür dann festschrauben?
(DIe Eisenberg soll 2021 auf den Markt kommen und das Stück ~180k€ kosten)