Der Wekstattmeister von Dumke und Lütt sitzt jetzt in Barsbüttel.
Stecher Motorradtechnik Kiebitzhörn 17, 22885 Barsbüttel
040 49020343

Ich hoffe das hilft.
Gruß Andre

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Andere fahren gut ......Lkw Fahrer fahren Güter

Danke

Dem muss ich leider auch zustimmen. Hab jetzt die 32er drauf und empfinde das Dröhnen als unangenehm. Überlege auch auf die BOS umzusteigen, zumal die Dinger gerade im Angebot sind. Ich muss nur noch rausfinden, ob die Dinger höher bauen, also evtl. nicht mehr unter meine Koffer passen.

Ich hatte letzte Woche schon mal ein wenig herumtelefoniert und war auch bei Yamaha direkt. Irgendwie will mir keiner die Vergaser einstellen. Was soll überhaupt eingestellt werden? Wenn man den CO2-Wert einstellt, heisst das ja noch lange nicht, dass alles optimal ist. Also geht es doch eigentlich nicht ohne Prüfstand! Allerdings hat man mir schon gesagt, dass die Optimierung auf dem Prüfstand nach Zeit und Aufwand berechnet wird, was in die hunderte Euro gehen wird bei 69 Euro/Stunde. Gibt es einen optimalen CO2-Wert, wenn das Leistungskit verbaut ist? Dann lasse ich die Vergaser einfach irgendwo darauf einstellen. Prüfstandsoptimierung kann ich mir zur Zeit nicht leisten.
Ich war heute mal auf der Autobahn, um mal ein paar Daten zu bekommen: laut Tacho 240 Km/h bei knapp 9000 U/min. Die Maschine zieht schön gleichmäßig und ohne geruckel hoch.
Wer auch ein Kit drin hat, kann mir ja evtl schonmal sagen, dass das gute/normale Werte sind, die den 130 PS entsprechen. Ich hatte vorher leider nicht ausprobiert, wie schnell sie läuft..

Schau dir das Kerzenbild an. Sind die schön braun und sie läuft schön mach dir mal keine Sorgen. In den 80ern haben alle so den Motor eingestellt. Ist eine oder mehrere arg fett oder trocken dann mußt du eh was machen.

Hier gibt's etwas weiter unten Bilder wie sich ein Fehler in der Einstellung an der Kerze auswirkt.

https://de.wikipedia.org/wiki/Z%C3%BCndkerze

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