Meine Eingangsfrage war, ob sich Tuningmassnahmen addieren.

Eine ernstgemeinte Frage von jemandem, der von solchen Sachen keine Ahnung hat und dem man daher leicht ein x für ein u vormachen kann. Deshalb hatte ich mich vertrauensvoll an dieses Forum gewendet, um eine sachliche Aussage zu diesem Thema zu bekommen. Die Bohrergeschichte ist nett, auch sind philosophische Aspekte durchaus würdig veröffentlicht zu werden, allerdings hilft es mir bei meiner Frage wenig.
Danke an diejenigen, die trotz meiner verwerflichen Unwissenheit sachlich geblieben sind.

CL

Mimimi?

Na, für nen "CHIEF" bist Du aber verdammt dünnhäutig

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Tja, was soll ich sagen ...

No matter how good she looks, some other guy is sick and tired of putting up with her shit.

Grep sed "awk! man cut grep, edit banner false! get help!" Man disable grep, split banner, join prof admin. Grep mount eqn, find path. Grep echo spell. False cat kill admin, man. Grep find banner, make true message.


(c) 2010 cwandel - Originalfoto meiner RP02 - 13. Deutschland-Treffen in Düppenweiler

Jetzt jammer nicht rum - waren in dem Thread wirklich noch alle gut freundlich.

Einzelne Maßnahmen addieren sich nicht aber ergänzen sich natürlich in gewissem Rahmen. Sogar ein Kettenöler (richtig eingestellt) kann dir helfen mehr Leistung 'auf die Straße' zu bekommen denn eine schlecht geschmierte Kette (und das ist sie eben immer kurz vorm Nachfetten) verbraucht auch etwas Leistung. Kannst ja gerne nach einer zackigen Runde die Kette anfassen. Sollte merklich wärmer sein als z.B. die Schwinge.

Ein Beispiel: wenn ein offener Auspuff alleine 5PS bringt und das Vergasertuning für sich alleine bringt 10 PS dann kannst du da halt nicht einfach sagen: Zusammen bringt das 15PS. Die Materie ist einfach zu komplex um das per simpler Addition zu erschlagen. Jede Maßnahme für sich bringt einen Anteil und was am Ende rauskommt ist nur mit extrem viel Erfahrung vorab abzuschätzen. Den Auspuff einfach stupide aushöhlen (auf die Sorte Fernrohr) kann sich sogar negativ auf die Leistung auswirken da ein kleines bischen Rückstau sogar nötig ist damit der Motor überhaupt ordentlich läuft. Kannst ja mal ausprobieren: Tüten komplett abmachen und dann starten - läuft idr. dann nicht mehr sonderlich rund. Obacht: Ohrstöpsel vorher rein und am besten mindestens 1km von nächsten Nachbarn entfernt sein!

Es gilt der Spruch der Sesamstraße: Wer nicht fragt bleibt dumm.
An den erheiternden Kommentaren ist doch eher zu sehen, dass das Thema recht locker angegangen wird.
Humor ist es dann, wenn man trotzdem lacht.
Nun wissen wir: 1+1 ist beim Tuning eben nicht gleich 2 sondern eher irgendwo zwischen 1 und 2, je nach Maßnahme

cheers
Gero

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Es gibt immer einen Weg.
Wer niemals vom Weg abkommt bleibt auf der Strecke.

KS125, CB400, GS-X550E, GS550, GS750, FZS600, XJR4PU

Das mit dem Topham-Kit , ist schon ernst gemeint ! Wollte im Grunde nur aufzeigen , wenn man nicht die komlette Umrüstung macht , funktioniert der ganze Kram nicht wirklich ! Die PS-Angaben sind natürlich frei erfunden , es kommen insgesamt etwa 24KW dabei heraus .

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amicus certus in re incerta cernitur

Schau doch mal HIER

Siehe Post nr 14 oder so (von marsupulami)

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VG,
Carnivor

Mein Umbau: HIER klicken.

Hey Chief, mach doch n Turbo draus. Mit 1420 Bohrung u. diversen anderen Modifikationen kommst Du dann auf mindestens 250 Pferde.

DEN Kollegen haben wir beim Jahrestreffen bei den NeckarBuba auch mehr GEHÖRT, als gesehen. Meine Fresse, ist das Ding laut

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Tja, was soll ich sagen ...

No matter how good she looks, some other guy is sick and tired of putting up with her shit.

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Wie ... der war da ... scheiße ... und ich nicht ... so ein Rotz!

Das ding saugt kleine Kinder an.

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Gruß Mario

Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen.“ (Walter Röhrl) geiler Spruch!

Die bitte nicht, die sind mir heilig! Ansonsten kann ich für nix garantieren!

Voll krass, In der Kombi mit der Schwinge und dem Schluppen hinten dient die XJR wohl als Dampfwalze

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