Gutenmorgen Leute,

Meiner 1999 XJR 1300 hat ein CDI unit (5EA-10) die baugleich ist an dem XJR1200 CDI (4PU).
Der Dicke kommt warscheinlich doch aus Deutschland, weil es in 2004 importiert worden ist.
Die Holländische und Englische XJR 1300's haben ein 5EA-20 CDI Unit.
Deshalb habe ich auch diese schwarz-blaues Draht im rechten Stecker.
Mal heraus nehmen und eine Probefarht machen?

Scho fertig:



Gelbe ding herausgefummelt, arretierung mit einem kleinen Schauberzieher seitlich gedrückt, Stecker mit blau-scharze Draht ausgezogen, gelbe Ding wieder herein gedrückt.

Ich habe mal die TPS Kontrolle gemacht und dort geht etwas falsch.

Auf kontakt schalten, TPS Stecker losnehmen und wieder herein stecken, Wert DZM auslesen.
Die Wert soll 5000 Umdr. sein.

Mit blau-schwarz losgenommen: 10.000 Umdr.
Blau-schwarz wieder herein gesteckt: 5.000Umdr (wie es sein soll).

Blau-schwarz ist die Masse Anschluss vom TPS.
Gelb ist der Schleiffer.
Blau ist die 12V Anschluss vom TPS.

Meiner Meinung nach kann man nicht einfach der Blau-schwarze losnehmen, damit wird den TPS-poti schwebend und auch die TPS kontrolle zeigt das.

Wozu gibts eigentlich den leichtgrünen Draht an diesem Stecker?

Ich habe ein Bericht von Manolo38 bekommen.
Für den RP02 soll diesem Draht an der Masse gelegt werden:

http://www.yamaha-motor-service.de/frei ... 001115.pdf

Damit wird den TPS Kontrolle auch wieder stimmen. Danke!

Ich habe selber ein Massakabelchen gemacht:



Mit das gelbe Ding raus, ein Drahtchen von unten durchstecken, an der Obenseite umbiegen und mit dem gelben Ding das Drahtchen klemmen.

TPS Kontrolle hat auch wieder 5000 Umdr. angezeigt (=OK).

"Die Prinzessin auf der Erbse"

Sorry, aber mittlerweile sind das doch "Steinzeit-Methoden"

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Gruß Börni...
Ich schicke meinen besten Mann...
Ich komme selbst!

Der XJR kommt auch aus das Letzte Jahrhundert....
Für so ein Kabelchen möchte den Freundlichen heute €50 haben und diese Lösung (€0) und funktioniert gleich gut.
In Holland gibt es das Kabelchen nicht weil der RP02 normaler Weise mit Zündbox 5EA-82305-20 ist ausgerustet (statt 5EA-82305-10)

Andere möglichkeit ist Zündbox wechseln, auch erlaubt in Deutschland:
http://www.yamaha-motor-service.de/frei ... d01106.pdf

Ist richtig, aber du wirst keinen spürbaren Unterschied merken!

Deshalb der Vergleich mit der Erbse.....

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Gruß Börni...
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Ich komme selbst!

Ach so, ich werde noch ein Paar andere Sachen machen ... bin auch kein Prinzessin (oder Anfanger).