Ölablassschraube Gewinde Ölwanne ausgerissen - wer noch?

Moin,

um einen Überblick zu bekommen, wie häufig das denn nun wirklich passiert, bitte hier Modell, Baujahr und Laufleistung eintragen - und was Ihr dann gemacht habt um den Schaden zu beheben sowie die Vorbeugung vor erneutem Schaden.

FJ1200 3CW Bj90

11 Jahre alt bei 77.000

Austausch-Ölwanne

FJ dann verkauft - um meine XJR davor zu bewahren eine Alu-Schraube mit O-Ring statt Flachdichtring aus Kupfer.

Gruß
Michael

XJR1200 Bj. 1997
ausgerissen vor gut 6 Jahren bei Tachostand ca. 40TKm
mit Gewindeeinsatz reparieren lassen

Zuletzt geändert von XJR1200Viper am Fr 7. Okt 2011, 10:44, insgesamt 1-mal geändert.

fj1200-1xj'86
bei km 80.000 ablass-schraubengewinde zusehends bröseliger, bei ca. 90.000 km endgültig am sack, trotz sehr oft nur anzugsmomente von zuerst, nach einigen warnungen bei km von vielleicht 40-50.000 (keine erinnerung mehr) ca 30 nm, dann immer wenige bis zuletzt stark 20 nm, aber da war's wohl schon zu spät... ...instandgesetzt/-gepfuscht dann mit helicoil und kaltmetall.

jetzt bei den 1300er xjr's: alu-ablass-schraube u. o-ring, mit anzugsmoment, bei der rp10 zunächst 25 nm, jetzt nur noch 20nm.

4PU - 2000 - 33000Km - mit Gewindeeinsatz repariert.

xjr 1300 Bj 2000
bei ca 50000km
durch Ventil ersetzt

Momentane Laufleistung 64000km
2 Ölwechsel mit neuem System

muß aber auch dazu sagen das ich immer mit ca 40NM und neuer Dichtung angezogen habe
nach Fest kommt halt ab

4Pu, Bj 95, 49tkm, - Gewinde noch nicht defekt !-
aber zur Vorsicht die Aluschraube vom Axel (Strasenpirat) mit 20-25Nm und O-Ring - sehr empfehlenswert und problemlos!!

Rp02 Bj 2000,Öl ablassen mache ich nur an den Steigleitungen vom Ölkühler.
Hatte die Ölablassschraube noch nie offen und werde sie nie öffnen.erspart mir Geld und Nerven

RP 02, BJ ´99, 38000 KM
Vorgänger hat die Wanne schon mal tauschen lassen, und im Moment steht die Dicke wieder mit nem kaputten Gewinde in der Garage. Werd versuchen das Gewinde durch nen Rep-Satz wieder hin zu bügeln...

Im Sommer war mein Ablassschraube auch undicht.
Ein Bekannter hat mir ein Zündkerzengewinde reingedreht .Seither keine Probleme mehr
LG Frank

4Pu, Bj 95, 49tkm, - Gewinde noch nicht defekt !-
aber zur Vorsicht die Aluschraube vom Axel (Strasenpirat) mit 20-25Nm und O-Ring - sehr empfehlenswert und problemlos!!

Moin,
Danke für das Lob und ja, kann ich nur empfehlen,

hab ich auch verbaut und muss sagen, hält dicht und schont die Nerven....

dem XJR-Jogi hab ich seine Ölwanne mittels einem Gewindeeinsatz aus V4A repariert (aufgebohrt auf M18x1,5 und eingeklebt) und dann auch mit meiner Schraube abgedichtet, ist auch seit dem ohne Probleme unterwegs.


Und hab schon paar von den Schrauben weitergegeben und ich glaube die sind alle soweit zufrieden. ( gibt auch zur Not nen ersatz-o-ring wenn er gebraucht wird..!)



gruss raus

4PU- Bj.1995, ca 80.000 Km gelaufen. Zur Vorsicht bei ca. 76.000 Km das Ablassventil von Stahlbus eingebaut, weil ich immer die Ablassschraube wie blöd angezogen habe .

Endlich einer der es ehrlich zugibt

Die Gewinde werden alle nur vom Überziehen hin.
Und auch von schlechten und schlecht gehandhabten Drehmomentschlüsseln.

ich will auch so eine Schraube!

Hab ja sonst jeden Blödsinn gemacht, der vielen passiert. Ablassschraube ist aber noch i.O.
RP02, 60.000km, 8-10 Ölwechsel.
Aber ansonsten spinnt die Karre schon ein wenig, habe gar keine richtige Lust mehr

dann werd ich auch noch meine Senf dazuschreiben.

Bei meinen zur Zeit 118500 KM auf dem Tacho hab ich etwa 15- 17 Ölwechsel gemacht und immer die alte Schraube und Dichtung wieder reingedreht und das grade mal so eben handfest mit einem kleinen Tick und nie mit Drehmoment weil ich meinem Fingergefühl mehr traue.