Hab es praktisch noch nicht gemacht, aber schon mehrfach gelesen, daß man ab Verwendung von Bigbore-Laufbuchsen ab 1320ccm auch das Motorgehäuse bearbeiten muß, damit diese Platz haben. Macht man dagegen einen 12er Motor auf die 1251ccm der 13er, dann braucht man das noch nicht, da der Außendurchmesser dieser Laufbuchsen gleich ist.

Notfalls mal bei ebay suchen, mein da sind gerade 2 Auktionen drin, wo jeweils 12er Kolben, einmal mit Laufbuchsen, einmal ohne, angeboten werden, weil auch hubraumerweitert wird. Vielleicht können Dir die Versteigerer da Maße nennen.

Es gibt übrigens auch einen Ami, der bietet z.B. für die FJ einen 1380ccm-Kopf an, der nikasilbeschichtet ist, also ohne Laufbuchsen auskommt. Kostet aber so 2000$. Dafür spart man sich die ausspindlerei.

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Gruß Erich

da bekommt man den Kopf, entweder mit Laufbuchsen oder nickasilbeschichtet:

http://www.prochassieracing.com/bigblock.html

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Gruß Erich

Moin,

nur zum allgemeinen Verständnis: der Zylinderkopf wird nicht Nikasil beschichtet sondern die Zylinderlaufbuchsen aus Aluminium.

Bei dem verlinkten Zylinder muss das Gehäuse ausgespindelt werden, man sieht das kein Platz mehr zwischen den Zylinderlaufbuchsen ist.

Ich würde bei der Aktion den Aussendurchmesser der Laufbuchsen im unteren Bereich dünner drehen um die obere Hälfte des Motorgehäuses im Bereich zwischen den Laufbuchsen nicht übermäßig schwächen zu müssen.

Da ich sowas an meiner FJ seinerzeit vorhatte aber dann nicht mehr in die Tat umgesetzt habe bin ich tiiierisch neugierig wie es weiter geht.
Welche Kolben willst Du verwenden? Ich wollte mir damals welche bei JE anfertigen lassen.
Zylinderlaufbuchsen aus Guss oder beschichtete Aluminium Laufbuchsen? Ich wollte bei Gussbuchsen bleiben.
Früher hab ich XS650 Motoren auf 86mm Bohrung umgebaut und die Laufbuchsen aus Rohlingen selbst gefertigt... ein echtes Abenteuer

Gruß
Michael