und hier sind ein paar Bilderchens dazu---> http://picasaweb.google.de/Hugoratte/To ... directlink

Hallo miteinander
Der Kit ist eingebaut, war nicht allzu schwierig. Feste Schrauben am Vergaser waren fast das grösste Problem.
Die ersten Fahrten haben mich überzeugt das Richtige gemacht zu haben. Richtig Schub ab 6000 wie schon von anderen berichtet. Lasse den Vergaser noch einstellen und dann ist alles gemacht.

Hansi, dein link ist tot...

Nö, nu nicht mehr...

Ich hätte da noch die Frage an den Experten:
ich habe eine 4PU und fahre mit dem Kabeltuning. Wenn ich jetzt das Topham Kit einbaue, muß ich das Kabeltuning rückgängig machen? Grund für meine Sorgen macht die Zündungsgrundplatte aus dem Topham-Kit. Mit ihr bekommt der Motor glaube ich ca. 4-5° mehr Frühzündung. Ich habe bei meiner originalen Grundplatte mal rumexperimentiert und einen zweiten Satz Bohrungen für den Hall-Geber mit ungefähr 4-5° mehr Frühzündung nachgerüstet. Fazit: der Motor klingelte. Also Hallgeber wieder auf original Position gesetzt.
Hat jemand Erfahrungen mit Topham und Kabeltuning?

du bekommst mit dem Kit mehr Gemisch also Kühlung, ich verbaue immer das Kabel oder bei der 4PU zwicken
das passt und nix klingelt exakt ist der Wert für Topham Vorzündung 4mm die Löcher versetzten.

den Wert von 4mm hatte ich damals auch hier gelesen und meine Platte dementsprechend modifiziert.
Jetzt warte ich nur noch sehnsüchtig auf die Lieferung und los gehts. Obwohl das Wetter für eine Probefahrt z.Zt. alles andere als ideal ist.

Wie ist das eigentlich beim TÜV / Pickerl / Prüfplakette machen wenn man den Topham Kit nicht eingetragen hat - merken die was davon wenn sie es nicht wissen? Die werden wohl kaum die Zündung überprüfen (Zündgrundplatte) oder den Vergaser öffnen.

Könnte mir vorstellen dass ihn ziemlich viele nicht eingetragen haben.

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Die Diskussion hatten wir schon mal jedem wie es beliebt
bei uns verlangen die Greifer z.B., inzwischen Spezialisten durch Forums geschult
abmontieren des Seitendeckel links und da grinst leider der geänderte Ansaugdeckel aus Alu
für mehr Power. (wenn man vor dem Moped steht)

Ein guter Tüvler, aber schlecht für den Tophämler hört das schon am Ansauggeräusch oder
spätestens wenn er wie gewohnt los fährt aber in dem Fall auf dem Hinterrad

Da fällt mir nur ein, bei den Amis gibts den Ausspruch: No Tirekickers, please. Hihihihi

D.h. ich fahr einfach mal zu meiner Werkstätte und schau was passiert
Mehr als "kein Pickerl" kanns ja eh nicht geben. Den db-eater sollte ich dann wohl auch reinmachen...

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ja gut dann eben rechts ,,dass Alter,, oder der Original Ansaugdeckel

Hi,

na da bin ich ja mal gespannt. Baue mir über Winter das Topham ein. Hoffentlich geht
die wirklich so gut.
Will die Hornet von meinem Kumpel versägen. Klappt noch nicht so ganz, sind gleich
schnell nur das er 4mal schaltet und ich gar nicht .

Die geht nämlich oben raus irgendwie nicht richtig!!

MfG

Also ich hatte heute ziemlich zu kämpfen das Teil rauszubekommen. Hindernisse waren der mangelnde Platz beim rausschieben nach hinten und die 2 Überlaufschläuche die in der Nähe des Getriebes festgeschraubt sind.

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aller Anfang ist schwer 10 Minuten wenn das passende Werkzeug bereitliegt


Die 2 Schläuche werden von dem Adapter in eingebautem Zustand nur abgezogen mit einer Spitzzange und anschließend so auch wieder drauf geschoben,den Halter baut kein Mensch ab