Hallo zusammen,

während der Fahrt hatte ich heute erstmals eine rutschende Kupplung in allen Gängen, wenn ich versucht habe etwas mehr Gas zu geben..... Hab dann bis zur Garage nur noch rollen lassen.

Die Fuhre hat erst 21.500 km runter, daher kommt mir das etwas komisch vor.

Hab dann mal auf Verdacht Den Kupplungsnehmer abgeschraubt.....

Dabei kam mir ein voll-versiffter Kolben entgegen, der auch noch verkantet ist.

Kann das davon kommen, dass die Kupplung nicht mehr trennt??







Danke für eine kurze Rückinfo.

Gruß

der Checker

Mach doch den Kolben mal raus und schau ober sich verkandet

War bei mir auch mal

Nach der Überholung gings wieder einwandfrei

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Viele Grüsse Paule 36
Der Starke zweifelt nach der Entscheidung, der Schwache davor!

Schau auch gleich mal nach Deinem Kupplungshebel. Möglicherweise ist die Buchse, die den Stift zum Geberzylinder hält fest.

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Viele Köpfe verderben das Beil!

(Aus dem Poesiealbum eines Scharfrichters)

Wenn Sie rutscht trennt sie zu viel und verbindet nicht.
Kann sein wenn der Kolben nach dem auskuppeln verkantet. Gängig machen und schauen ob es wieder geht.

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Der ist ja wirklich volle Kanne verkantet. So kann er nicht zurück rücken und trennt die Kupplung halb. Davon kommt das Rutschen.

Die Manschette war aber vorher noch dran, weil der Dreck auch direkt am Kolben ist.
Mache den Kolben ganz vorsichtig raus und prüfe die Laufflächen auf Grate. Wenn du Glück hast, kannst du die per Hand wegpolieren, am Kolben und im Zylinder. Dann sollte es wieder flutschen. Neues Dichtungskit drauf und du kannst wieder sorgenfrei fahren. Der Kettendreck setzt der Manschette ganz schön zu. Je nach verwendetem Schmiermittel auf der Kette ist der Rotz aggressiver oder nicht...

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Ab auf's Bike...

Handeln kommt von Hand, nicht von Mund.

Moin,

vielen Dank für Euren Input.

Habe schon Hans angeschrieben für ein neues KNZK mit Dichtsatz. Ich schätze mal, dass das die beste Lösung ist…

Schönen Sonntag noch.

Beste Grüsse

der Checker

Das kanten ist die Position kurz bevor der Kolben aus dem Gehäuse fliegt. Das ist nicht die Arbeitsposition die er eingebaut hat.Hier ist nun nicht mehr genug seitliche Führungsfläche vorhanden um ihn winkelig zu halten. Die Feder hinter dem Kolben hat schon einige aus dem Gehäuse gedrückt wenn man beim abbauen nicht schnell genug war den zu halten mit dem Finger. Hier ist es eben nur fast passiert.
Kann man auch vermeiden in dem man den Kuplungshebel leicht anzieht und da hält.Dann kann die Feder nicht mehr genug drücken um ihn auszupressen da ja nun die Nachlaufbohrung in der Pumpe geschlossen ist und keine Flüssigkeit mehr nachströmen kann.

Diese Position hat aber nichts mit der Funktion der Kupplung zu tun.
Kolben ausrichten und wieder einschieben.Wenn der nun nicht tief genug rein geht ins Gehäuse dann kann es sein das die Kupplung nicht mehr ganz schließen kann.Der Kolben klemmt dann auch,aber eben viel weiter innen und kann nicht mehr tief genug rein.

Kommt also auf das selbe raus wie oben schon gesagt,Kolben raus und Zylinder innen mit feinstem Schmiergelleinen abziehen. So 600er bis 1000er Korn ist da bestens.Kolben reinigen fetten und alles flutscht wie es soll.

Vari

Oder der Zubehör-Bremshebel ist falsch montiert.

Moin,

so noch einmal ein kurzes Update dazu...

Jetzt lüppt die Fuhre wieder. Lag wohl wirklich an dem alten Kolben.

Nach dem Einbau von Hans Upgrade-Kolben greift die Kupplung wieder wunderbar.

Danke nochmals für Euren Input.

Beste Grüße

der Checker