Hallo Leute,
weiss nicht ob der thread hier richtig ist oder bei "ich suche"

ich habe ein Problem mit meiner Kupplung.
Nach nur 86000Km fing Sie an durchzurutschen ...

Die Beläge und die Druckplatte sind gewechselt und auch das Öl ist neu. Nun rutscht Sie nicht mehr im kalten Zustand sonder im warmen.
Ich kahm dann nicht mehr weiter.

Mein Haus und Hofschrauber hat sich das dann angeschaut und hat die Kupplungsnabe als Problemkind identifiziert.
Problem ist das Mann die nicht mehr in neu bekommen kann
Ich habe auch schon erfolglos im Internet geschaut. Also hier
https://www.bike-parts-yam.de/yamaha-mo ... 15/0/31267
Teile Nummer 36y-16371-00

Meine Frage ist nun ob jemand eine Quelle kennt wo man evtl. noch einen Restbestand bekommen kann.
Spätere Naben sind noch verfügbar (# 5WM-16371-00-00 ist von einer 2006er) aber die werden nicht ohne Grund einen andere Nummer haben.

Wenn es ginge würde ich schon gerne eine neue Nabe einbauen (lassen), wenn aber jemand von euch eine gebrauchte hat, sage ich auch nicht nein.

Schon mal Danke für eure Mühe


Ingo

Moin, du meinst die lange Stange, die vom Kupplungsnehmer, reingedrückt wird.

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Gruß der XJR-Horst

Leben und leben lassen.

XJR Stammtisch Nord
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Die Kupplungsnabe ist das runde Teil im Kupplungskorb, auf das die Kuppungsscheiben gesteckt werden. Mit der Außenverzahnung.

Die Außenverzahnung ist das einzige, das deformiert werden kann und die einwandfreie Kupplungsbedienung stört. Diese Verzahnung kann man vielleicht nacharbeiten mit einer Schlüsselfeile und dadurch wieder funktionsfähig machen.

Willst du nicht lieber erstmal schauen, ob der Zylinder unten und der Kupplungsgriff in Ordnung
sind.
Habe ich hier schon viel drüber gelesen.
Dagegen aber noch nie etwas von der Kupplungsnarbe.
Was nicht heisen soll das es das nicht gibt.

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XJR - Stammtisch - Nord

immer Asphalt unter den Gummis!
und Schwarz ist auch an der Dicken

So isses Uwe!

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geht nicht....gibts nicht!

Wie sieht's mit etwas Gebrauchtem aus: https://www.ebay.de/itm/265759371332?ha ... SwMD1gFoC9

Teddy

Hallo Leute .
danke für die Kommentare.
Die Pumpe hab ich durch eine Magura HC1 ersetzt und auch den Geber hab ich schon erneuert. Deswegen ist, meiner Meinung nach, die obere Hebelei raus aus dem Problemspiel.
Wenn ich da richtig verstanden habe sind Rillen in der Nabe das Problem.
Also ist die Schlüsselfeile vielleicht der richtige Ansatz.
Allerdings denke ich mir dann das das ein Spiel zwischen dem Scheibenpaket und dem kraftschluss zum Getriebe generiert …… weiß nicht…
Danke für den Bucht link.
Ich denke ich werde sehen das ich das Teil erstmal bestelle und die Schlüsselfeile am Original versuche.
Werde euch wissen lassen wie es ausgeht.
Was mich allerdings wundert ist das dass Problem anscheinend nicht „normal“ ist…
Hatte den Niemand bisher ein Thema mit der Nabe?
Ich bin neugierig….

Grüße
Ingo

Nö, und auch noch nie von gehört!


Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen.“ (Walter Röhrl) Gesendet mit Tapatalk

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Gruß Mario

Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen.“ (Walter Röhrl) geiler Spruch!

ich würde jetzt einfach mal tippen, daß Castrolöl drin ist, mit dem Glump handelt man sich nur Ärger ein.
Andere Ölmarke und alles wird gut.
Es gibt zwar vereinzelt Einlaufspuren im Kupplungskorb, aber eigentlich kein bekanntes Problem bei der XJR.

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Gruß Erich

Nabend, Du schreibst das deine Kupplung im
warmem Zustand rutscht und das Du die Hebelei getauscht hast.
Meine Frage, hast Du die Hebelei selber getauscht oder dein Schrauber.
Ich haue mal einen ins blaue rein.... du hast zuviel Bremsflüssigkeit im
ausgleichsbehälter, die dehnt sich bei Wärme aus und drückt auf die kupplung Stange.
Das brauch nicht viel zu sein an Druck, reicht aber aus die Kupplung zum rutschen zu bringen.
Das mit der Nabe halte ich für Blödsinn, fahre noch ne FJ mit über 170000 km
Ohne Kupplungsprobleme.

Gruß Ingo

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Gerade aus 300 km/h fahren ist fürn
Ich kann 50 grad schräg

Das Problem mit der Nabe gibt es tatsächlich, aber wie schon beschrieben eigentlich nicht bei der Dicken.

Aber sein Schrauber tat das doch identifiziert…
Vielleicht mal den Schrauber austauschen?

Standard ist beim er Dicken eigentlich immer das Superöl.
Raus damit und einfachstes Mopedöl in den Traktor, dann läufts.
Aber das schließt sein Schrauber ja aus.

Bei der ganzen Diskusion frage ich mich gerade, wann sie rutscht?

Direkt nach dem Schaltvorgang, also nach dem kuppeln.

Oder im normalen Fahrbetrieb, ohne die Kupplung betätigt zu haben.

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Wissen ist Macht
Nix Wissen macht nix
Ich hab ja Euch

MSG
(mit saarländischem Gruss)
Kaschdi

Baue mal die originale Pumpe wieder ein, zur Kontrolle. Ich hatte mal das gleiche Problem mit einer Magura-Pumpe.

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Eisenbabe statt Rollator...

Ich bin voll musikalisch..., ich kenne jede Menge Arschgeigen.

Bin ich hier im XJR Forum???