Ja, die Aussage hat mir der freundliche Yamaha-Gott auch gegeben. Dort hat man mir "da es gerade alles offen ist" dazu geraten, neue originale Reibbeläge, neue Stahllamellen und eine neue Yamaha FJR Feder zu verbauen. Für 250 EUR Material zzgl einer Originalen Dichtung für x EUR.

Da bin ich jetzt mit überholtem Geber- und Nehmerzylinder, Ze-Tec Druckplatte und Lehrgeld noch günstiger weg gekommen. Die Stahlscheiben waren alle OK, ich hätte sogar die Reibbeläge lassen können.

I.d.R. habe ich mit Zubehörteilen aber immer Glück gehabt.

Der Händler erstattet mir im übrigen die EBC Feder, sind immerhin auch 35 EUR. Damit reduziert sich mein Lehrgeld auf 100 EUR, wobei ja jetzt auch neue Reibbeläge drin sind.

Außerdem hätten wir hier nicht so schön diskutiert und an Erfahrungen gewonnen...

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in dies inevabiliter augetur numerus illorum qui culum meum lingent
wer mich kennt der mag mich, wer mich nicht mag, kennt mich nicht.

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Tja, was soll ich sagen ...

No matter how good she looks, some other guy is sick and tired of putting up with her shit.

Grep sed "awk! man cut grep, edit banner false! get help!" Man disable grep, split banner, join prof admin. Grep mount eqn, find path. Grep echo spell. False cat kill admin, man. Grep find banner, make true message.


(c) 2010 cwandel - Originalfoto meiner RP02 - 13. Deutschland-Treffen in Düppenweiler

Ebenso ...ähh, fällt mir grade ein ...hab' vielleicht doch noch eine Kleinigkeit zu bemängeln bei der Diggen, hier im "Kupplungsbereich": den serienmässigen Stahlkolben des KNZ, der ja deswegen schon nach kürzester Zeit korrodiert, da ham se wirklich am falschen Ende gespart.

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-- -Gruesse

Thomas

Oh, oh ... ich glaube das will der Alpen-Tom jetzt nicht hören bzw. lesen.

den habe ich schon überholt, Kolben und Zylinder mit 2000er naß geschliffen und Kolben in ate-Paste eingesetzt, der geht wie ein heißes Messer durch die Butter.

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Die orig. FJR-Feder hatte ich bei meiner 4PU bei ca. 40tkm verbaut. Neue Lukas-Reibscheiben und seit 70tkm kein Rutschen mehr. Eine FJR-Feder funzt zumindest ohne Toppi. Warum auch nicht. Kann sie doch einen schwereren 140PS-Boliden ganz normal kuppeln. Man muss nur korrekt schrauben.

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Gruß
Wasi
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XJR 1200 (4PU), Bj. 1997, Laufleistung: 124.390 km - fährt jetzt ein Forumskollege.
Gesamtfahrleistung mit Motorrädern >400.000 km

Was bisher geschah:
Honda CB 250, Honda CB 750Four, CB 650, Goldwings: 2x GL 1100B, GL1200 Aspencade, BMW R100RS, R80, R1150RT, Susi DR Big 800, Yami XS 400, SR 500, 3x XJ900F, 2x XJ900S, XJR 1200...und jetzt Suzuki V-Strom 650.

eben, die original FJR Feder ... und keine von EBC oder Zubehör ... DAS ist auch genau die antwort, die ich bei Yamaha bekam.

Bei serienmäßiger Leistung eine FJR-Feder als Originalteil und kein EBC oder Zubehör, das reicht.

Und Recht haben sie beim freundlichen. Aber OK, auch die Yamaha feder kostet vermutlich 50 oder 60 EUR. sind immer noch 90 weniger als eine Ze-Tec.

Meine Ze-Tec läuft, muss mich nur an die höhere Handkraft noch gewöhnen.

Mach morgen mal eine ausgiebige Tour von 250km, dann weiß ich mehr.

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Die Feder hatte 35,- gekostet.

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Für eine Originale Yamaha ???

Das ist Top, damit sollte die Entscheidung gegen ein Zubehörteil ja leicht fallen.

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Das selbe Problem, hatte ich jetzt bei einem Bekannten.
Da war es auch die 3000Kilometer alte EBC Druckfeder.
Das scheint ja nichts zu taugen....

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geht nicht....gibts nicht!