hallo zusammen,
ich fahre eine rp02 und das schon 16 jahre. die letzten jahre mehr gestanden als sonst was.
mein problem ist folgendes, ich habe imme mineralol 10 40 genommen. jetzt hab ich mal auf den loismenschen gehört und halbsyn. genommen. läuft alles soweit gut. aber auf der bahn wenn ich beschleunige, rutscht die Kupplung kurz durch und packt dann aber wieder. gelaufen hat die dicke 41 000. nach 16 jahren gönne ich ihr die barnet Druckplatte mit verstärkten federn und eben diese Metallscheiben plus Reibscheiben. ob es nötig ist oder nicht nach 16 jahren bekommt sie es. so jetzt zum eigentlichen Thema, habs noch nie gemacht muss ich dafür die ganze Mechanik raus ruppen oder reicht es nur in der mitte die mutter lösen und den kram dann so auswechseln. danke für jeden hinweis und tip. ach kurzer nachtrag. Federbeine soll sie auch bekommen. weiß jemand was für ein schlüssel ich für obere schrauben brauche. dankeee

Also zum Wechsel der Reib- und Stahlscheiben inkl. Druckplatte musst du nur die Schrauben der Tellerfeder lösen und den ganzen Spittel tauschen.
Aber wenn du sowas noch nie gemacht hast hilft ein Werkstatthandbuch immer weiter.
Vielleicht hast du einen hilfsbereites Mitglied in deiner Nähe?!
Viel Erfolg.

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Gruß Roberto
Spätbremser aus der Sächsischen Schweiz

Die neuen Reibscheiben sollten vorher, am besten über Nacht, in frischem Motoröl eingelegt werden!

Barnett werden die Schrauben nur mit 8 Newtonmeter angezogen.
Wenn Dir nen Draht entgegefällt bzw die letzte S Reibscheibe wird damit gehalten - kannst den auch entsorgen oder Du tust Dir die Fummelei an dann kannst Du den auch verwenden.

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Grüsse aus Hasselroth. Marsupulami

"denn es ist zuletzt doch nur der geist, der die technik lebendig macht"
johann wolfgang v. Goethe





Es ist höchste Zeit, in einer schnellen Welt zwischen Notebook, Ebook und Facebook rechtzeitig inne zu halten und sich dem offenen Buch der eigenen Seele zuzuwenden. Es ist höchste Zeit, das Leben endlich zu erleben.
Christoph Mittermair

Hallo
Eine Kupplung braucht immer Pflege, egal bei welchem Gerät oder welcher Maschine. Mein Bekannter arbeitet in einer Firma die Kupplungen, Sicherheitsbremsen usw. herstellt, und meinte die meisten Kupplungen haben bei ungenügender Pflege eine unerwartet kurze Lebensdauer... Bei Motorrädern und Autos ist das nochmal die Frage wie man mit der Kupplung umgeht, wie im Artikel ja auch so geäußert...
Nimmt man allerdings im Maschinenbau eine Metallbalgkupplung, merkt man diese Spezialteile halten länger als andere Kupplungen und sind natürlich auch wesentlich stabiler (http://www.mayr.com/de). wobei das in dieser Branche natürlich auch ebenso normal sein sollte, wie im Motorrad- bzw. Autobau, es geht schließlich auch um die Sicherheit der Maschinen und Geräte.
Liebe Grüße

Erstens stellt man sich hier vor, bevor man seinen Senf absondert, siehe: 45302369nx35339/vorstellungsrunde-f41/
Zweitens wird der Beitrag ein halbes Jahr, nachdem die ursprüngliche Frage gestellt wurde nicht mehr wirklich weiter helfen
Drittens erschließt sich mir der Sinn des ganzen Beitrages nicht wirklich (aber das macht nix, das ist bei manch anderem Beitrag auch so)
und
Viertens bringt der Verweis auf die Webseiten einer Firma für völlig andere Kupplungen als in der XJR verbaute hier überhaupt nichts.

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Tja, was soll ich sagen ...

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(c) 2010 cwandel - Originalfoto meiner RP02 - 13. Deutschland-Treffen in Düppenweiler

Was genau willst du uns damit sagen? Alle paar Monate ausbauen und mit der Massagebürste streicheln?? Wellenkupplungen haben auch keinen Schlupf. Die halten im Prinzip ewig. Siehe Kardangelenk bei einem alten hinterradangetriebenen Auto.

http://xjrforum.iphpbb3.com/forum/45302369nx35339/kupplung-f139/how-to--und-quotneue-kupplung-und-quot-t30894.html

Zur Frage des Threadstarters In dem Beitrag wird dir gut geholfen. Barnett bei normaler Leistung finde ich übertrieben. Neue Tellerfeder von der FJ sollte reichen. (Nur meine Meinung) Beläge und Stahlscheiben tauschen schadet nicht, ist ja nicht so teuer. Schau mal den Kupplungskorb an. Wenn sich da die Lamellen eingearbeitet haben, glätten. Sonst können sich die Lamellen verhacken und das kann auch zum Rutschen führen.

EDIT: Mit der Anleitung vom Ritchie geht das schon. Kupplungstausch ist so das Lego Duplo in der Schrauberei. Hab ich mit 17 bei meiner XS650 gemacht ohne fremde Hilfe. (Und Ohne Internet, das gabs damals noch nicht)

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Motorsickle since 1982...
DGR 2020, wir will bitte spenden! https://gfolk.me/GerhardWeixler232001 DANKE !!!
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DAS wage ich zu bezweifeln. Na gut, dem Micky würd ich's abnehmen ...

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Entwickelt vom Militär (USA) - meines Wissens. Bis es dann bei uns in die heimische Stube
Einzug hielt hat schon noch lange gedauert.

Ich verfeinerte: das gab esdamals nicht für alle. Nicht mal für Studenten.

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Also nach 41000km braucht man normalerweise noch nie neue Beläge und Scheiben, außer Du warst öfters bei Treffen auf der Burnplatte.
Da hat Dich der Louistyp sauber verarscht, die XJR-Kupplung mag kein Teilsynthetik, v.a. nicht von Castrol. Hol Dir mineralisches und das Rutschen ist weg

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Gruß Erich

@ XJR1200Viper ! Donnerlüttchen , dann mache ich ja alles verkehrt ! Castrol 10w-40 Teilsyn. und Topham-Kit , aber keine rutschende Kupplung . Allerdings wechsel ich jedes Jahr das Motorenöl , egal wieviel KM ich gefahren habe . mfg.

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amicus certus in re incerta cernitur