Und genau da bin ich mir nicht so sicher. Weil ich den Sch.... selbst schon erlebt hab.

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Gruß woody
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Der Pfad zum inneren Frieden beginnt mit 3 Worten:
Nicht mein Problem

Ich hatte das gleiche Problem. Ich hatte die Scheiben wieder so eingebaut, wie ich sie ausgebaut habe. Genau das war das Problem. Es waren orginal 2 scheiben mit einem größeren Innendurchmesser ganz innen verbaut. Ich hab die Reihenfolge verändert und eine mit nem großen Innendurchmesser nach ganz vorn gelegt.

Jetzt ist alles schick!

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Woran erkennt man einen freundlichen Motorradfahrer?
An den Fliegen zwischen den Zähnen!

[img]http://img.tapatalk.com/d/13/04/13/nysy8ugu.jpg[/img]

So eingebaut. .... morgen mache ich Probefahrt:grin: und hoffen das alles sauber läuft. ... freu mich schon drauf....

Eben Probefahrt gemacht hammer alles top macht das einen Spaß mit 20w50 hab auch reibeisen und lammelen neugemacht wenn man schon dabei ist

Hallo Leute,
habe gerade hier gelesen, das sich bei dem ein und anderen der Nehmer verabschiedet hat nach Umbau auf Ze-Tec. ich hab die auch neu verbaut und stelle jetzt fest, das der Nehmer undicht geworden ist. Habe mir schon gedacht, das das an dem erhöhten Druck (ich hab die stärkeren Federn verbaut, wegen Krause Kit). Ich hab mir jetzt nen Repset in der Bucht bestellt. Ist wegen des Poststreikes noch nicht geliefert. Reicht das oder muss ich noch etwas ändern... Is ne 12 XJR....
Danke für Rückinfo
Gruß
Kalle

Reicht.
Stahlflex sollte man noch drüber nachdenken....

Hallo Patrick,
Stahlflex ist bereits verbaut!
Danke für den Hinweis
Gruß
Kalle

Hallo!

Habe meine Kupplung samt Stahlscheiben getauscht und nun das gleiche Problem.
Das ändern des Hebels sowie ein Tausch der kupplungsflüssigkeit hat nicht geholfen.

Also Deckel runter und betätigen. Die druckplatte bewegt sich, sollten sollten sich die Lamellen auch raus bewegen? Die bewegen sich nämlich nur minimal.

Hoffe ihr habt noch einen Tipp für mich.
MfG franky

Ich denke nicht, dass sich die Lamellen viel bewegen sollten. Es geht ja nur darum, den Kraftschluß zwischen Reibscheiben und Lamellen (der durch die Federkraft hergestellt wird) aufzuheben. Selbst mit minimalem Spiel sollten die Scheinen dann zwischen den Lamellen durch rutschen können (oder umgekehrt, je nachdem, was angetrieben wird). Aber ich habe noch keine Kupplung zerlegt, ist also nur ein "educated guess".

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Tja, was soll ich sagen ...

No matter how good she looks, some other guy is sick and tired of putting up with her shit.

Grep sed "awk! man cut grep, edit banner false! get help!" Man disable grep, split banner, join prof admin. Grep mount eqn, find path. Grep echo spell. False cat kill admin, man. Grep find banner, make true message.


(c) 2010 cwandel - Originalfoto meiner RP02 - 13. Deutschland-Treffen in Düppenweiler

Eine kupplung hat , egal ob nass oder trocken hat ein lüftspiel von ca 1-1,5 mm.
Das ist dann der gesammte weg zwischen voll eingekuppelt und voll ausgekuppelt.

Bei großen kupplungen LKW oder bus ca 2-3 mm.

Morgen!

War wie erwartet mein Fehler. Hab es irgendwie geschafft den Kupplungskorb schlecht aufzusetzen
Jetzt läuft sie so wie es sein soll

Hallo zusammen,

hab gestern bei meiner RP02 die alte Kupplung rausgeholt (Korb, Federplatte, Ring, Lamellen, etc.) und neue Lamellen von EBC verbaut, Scheiben waren noch gut.
Die beiden dünneren Lamellen: eine kommt nach hinten und eine zum Schluss... so war es drin und so habe ich es wieder eingebaut.
Diesen Draht um die erste Lamelle und Scheibe in der Nut zu fixeren, den hab ich nicht mehr reinbekommen, geht aber auch ohne diesen (siehe Berichte hier im Forum).
Danach die Ze Tec- Platte mit den verstärkten Federn (Schrauben auf 8Nm angezogen) drauf, neue Kupplungsdeckeldichtung und alles war gut.
Hat ca. 1,5 Std. gedauert, hab die Lamellen vorher nicht geölt oder ähnliches...

Kupplung trennt, Deckel dicht und alles oki.

Kann die Ze Tec- Geschichte nur empfehlen.

Viele Grüße

Hambee ;)