Bei meiner Dicken rutscht ab 4000 U/min im warmen Zustand die Kupplung durch. Nehme ich das Gas zurück und beschleunige sanft tritt es nicht auf.
Jemand eine Idee was es sein könnte?

Die kupplung ist auf

Schaue erst mal oben am Hebel nach ob da alles frei gängig ist.
Hebel ab und auf den kleinen Bolzen zwischen Hebel und Pumpe achten ob er gut gefettet und leicht gängig ist.
Wenn da alles iO.ist dann wirst Du an die Kupplung ran müssen,meine ist immer bei kaltem Öl gerutscht habe einfach eine zweite Teller Feder eingebaut seitdem Top.
Andy 62

wieviel hat sie denn gelaufen? hast du an der Kupplung bereits etwas geändert? Ze-tec Druckplatte oder vergleichbares? lässt sie sich im stehen noch gut schalten? Wann war der letzte Ölwechsel, und was ist aktuell drin?

Gelaufen hat sie 53000. Ölwechsel ist vor ca 2000 gemacht worden. Sie lässt sich einwandfrei schalten. Öl ist das mineralische von der Tante drin.

Sag ich ja.... kupplung ist auf

Wurd an der Kupplung schonmal was gemacht?
Wenn nicht, würde ich vieleicht mal neue Lamellen einbauen, kosten bei der Tante ca. 60-70 Euro.

Eigentlich alle gesagt.
Falls Du es noch nicht weisst, dass ist ne Krankheit bei der Dicken.

Das Beste ist mineralisches Öl (hast Du ja schon), denn syntetisches Öl ist zu dünn und zu schmierfähig. Das macht die porigen Lamellen schön gleitfägug

Neue Lamellen, in die nun nur mineralesches Öl kommt.

Und eigentlich das Wichtigste... ne Barnett oder ne Ze-tec Druckplatte.

Dann solltest Du Deine Dicke wieder am laufen haben.

Viel Spaß

Die Kupplungsfeder von der RP06 tuts auch, und ist viel billiger.

mfg hb

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RP06, Bj.03,
Die zweite

RP06 feder rutscht auch früher oder später besser ist barnett oder zetec wobei letztere günstiger ist. Und wie heißt es doch so schön .... Wer billig kauft kauft zweimal. Aber jeder wie er mag.

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Gruß Mario

Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen.“ (Walter Röhrl) geiler Spruch!

Nur mal so nebenbei: toller Titel für den Thread hier

Hast recht.
Bei meiner alten RP06, 102000Km mit Krausekit und erster Kupplung, rutscht die Kupplung bei kaltem Motor leicht. Warmgefahren "schnappt" sie immer noch zu.
Ich sehe keinen Handlungsbedarf da was zu machen.
Halte Barnet oder Zetec deswegen oder trotzdem für unnötig.
Zumindest für Serienmotoren.

mfg hb

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RP06, Bj.03,
Die zweite

Ich habe auch ein Rutschen der Kupplung an der Drehmomentspitze bei ca. 8000U/min gehabt.
Das war schon mit der Revision der Nehmer- und Geberzylinder behoben.
Dies reicht auch meist für Maschinen im Serienzustand.
Da ich aber nun die Leistug etwas steigern möchte habe ich mich trotzdem noch für eine Druckplatte
von Zetec entschieden.

Gruß Roberto

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Gruß Roberto
Spätbremser aus der Sächsischen Schweiz

Neue Beläge von Louis rein und alles in Ordnung.

Klar, bessere Feder rein wäre zu überlegen, muss aber nicht, lief ja vorher auch.
Also je nach Geldbeutel und Einstellung.

Ach ja, nicht vergessen eine neue Dichtung für den Kupplungsdeckel mitzubestellen.

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Grüße aus dem schönen und kurvenreichen Ederbergland

Hallo,
mindestens eine Antwortversion fehlt noch:

Tellerfeder der FJR 1300 (z.B. bis Bj. 2001) und neue Lamellen von Lukas. Wer braucht schon ZeTec oder Barnett?

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Gruß
Wasi
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XJR 1200 (4PU), Bj. 1997, Laufleistung: 124.390 km - fährt jetzt ein Forumskollege.
Gesamtfahrleistung mit Motorrädern >400.000 km

Was bisher geschah:
Honda CB 250, Honda CB 750Four, CB 650, Goldwings: 2x GL 1100B, GL1200 Aspencade, BMW R100RS, R80, R1150RT, Susi DR Big 800, Yami XS 400, SR 500, 3x XJ900F, 2x XJ900S, XJR 1200...und jetzt Suzuki V-Strom 650.