Haben denn noch mehr die besagten probleme? Ich hab mir grad ne komplette kupplung von lucas bestellt.
Wäre ja blödfug, wenn ich die stahlscheiben einbaue und die kupplung nachher rutscht..
Zur info, ich fahre ausschließlich mineralisch.

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Woran erkennt man einen freundlichen Motorradfahrer?
An den Fliegen zwischen den Zähnen!

Vielleicht hätte es gereicht, die Scheibe ordentlich zu reinigen. Aber neue tuns auch. Wer weiß, wie anfällig der Kork auf den Reibscheiben ist... Und wenn die erstmal vollgesogen sind mit dem synthetischen Zeugs, wer weiß...

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Ab auf's Bike...

Handeln kommt von Hand, nicht von Mund.

Wenn das synthetische so schlecht sein soll dann verstehe ich nicht wieso einige damit ohne Probleme fahren.

Ich brauche im Frühjahr auch ein neues und habe mal kA was ich nehmen soll. Castrol teilsynthetisch passte letzte (diese) Saison wunderbar. Bin aber am überlegen ob ich nicht doch auf ein mineralisches umsteigen soll, denn das was ich gefahren bin gibt es nicht mehr. Wäre dann halt ein ähnliches, und ob das dann auch so gut funzt weiß man ja nicht. hmmm

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XJR Teileverwendungsliste
http://www.xjrdb.info

Wer weiß das schon?
Ich habe jetzt die zweite Ladung mineralisch 20W50 drin. Die Kupplung rutscht trotzdem. Zum einen, weil der Vorbesitzer teilsynthetisch gefahren ist und ich die Reibscheiben vorher nicht gereinigt habe. Die Beläge saugen sich ja voll mit dem Zeug. Zum anderen ist die Feder original und 16 Jahre alt. Die darf ausgelutscht sein. Aber zum Glück ist jetzt Winterpause...

Es gehört sich eigentlich auch nicht für ein Motorrad, wenn die Kraftübertragung an der Kupplung scheitert. Eigentlich ne schwache Kür von Yamaha...

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Vielleicht geben die einfach (fast) kein Gas...

Ne mal ohne Scheiß. Ich hatte mich damals bei meiner RP02 auch auf das Castrolversprechen eingelassen . Die Plörre ist und bleibt Scheiße auf der XJR. Schalten ist lauter und hakeliger und die Kupplung rutscht. Danach rutschte es, nach dem Wechsel zurück auf mineralisches Öl und mit FJR Feder, nur noch wenn 'se kalt war. Ich hatte allerdings die Beläge auch nicht gereinigt. Da man ja das Moped im kalten Zustand sowieso nicht so quälen soll, hab's ich dann dabei belassen (in Wirklichkeit war ich zu faul das ganze Gefrickel noch mal sauber zu machen).

Bei meiner FJR funktionierte das selbe teilsyntetische Öl übrigens gut und ohne rutschen.

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LG Robbi

--- Stammtisch Castrop ---



http://www.griffheizer.de/

ich hab auch die Zetec mit verstärkten Federn verbaut, fahre mineralisches Öl von Castrol und keine Probleme, habe vorletzte Woche den Umbau gemacht und direkt getestet.
vorher hab ich auch Mineralisch von Castrol gefahren, mit ner verstärkten FJR Tellerfeder und im kalten Zustand rutschte die Kupplung schon mal, aber sobald 80 Grad auf dem Öltemp. standen, war alles gut, nur zu zweit rutschte es schon mal öfter. Und ich fahre immer erst warm, soviel dazu.
Muss dazu sagen, bei mir ist der Krause Kit II verbaut.
Gruß
Kalle

Hab Motul 10w40 teilsyn. drinn und meine rutscht auch....allerdings nur wenn ich richtig beschleunigen will...naja giebt schlimmeres....

Das ist doch wohl schlimm. Wenn ich über 100 Psychologie hab will
Ich die auch auf der Straße spüren sonst Kauf ich mir gleich weniger
Und wenn ich da so ne Gedenk Sekunde Hätte bis ich wieder volle Leistung hätte würde ich
Kotzen

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Gruß Michael
XJR 1300 RP02 natürlich schwarz, MT 09 Tracer natürlich Rot
MT10 natürlich Grau

Nichts ist schlimmer als der Augenblick, in dem du Gas gibst und ein Auto überholen willst und es nichts passiert außer dass der Motor höher dreht. Kupplungsrutschen ist eine ganz böse Strafe direkt vom Motorrad-Gott.

Heute hab ich endlich meine Kupplung rausgenommen. Die Lamellen sind um die 3mm dick, die Reibscheinen 2mm. Den Verzug muss ich noch messen. Alle Reibscheiben sind gut, kein sichtbarer Verschleiß. Die Lamellen werde ich wechseln.

Irgendwer hatte doch hier einmal geschrieben, dass er den Kupplungskorb geglättet hat und die Kerben entfernt hat. Wie macht man das am Besten? Denn das kann auch eine "Rutsch-Ursache" sein, wenn die Beläge in den kerben stecken bleiben... Vorsichtig mit ner Schlossfeile drüber?

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stimmt , aber was soll ich machen...ist leider so....und wie man sieht bin ich ja nicht der einzige der das Problem hat....ohne rutschen währe mir natürlich auch lieber....

Ähm, das hier:


Es geht wohl auch folgendes:

Neue Beläge rein, neue Feder von der FJE oder die verstärkte von EBC rein, ggf. die Zackenmuster mit Gefühl aus dem Kupplungskorb herausfeilen (Denn es kann sein, dass die Reibscheiben oder die Beläge nicht mehr richtig zusammengedrückt werden können. Das gleiche tritt auf, wenn die Reibscheiben verzogen sind, dann ist nicht mehr die gesamte Auflagefläche verfügbar für den Kraftschluss.), dann ist die Kupplung wieder wie neu. Manche haben auch zwei Scheibenfedern drin, bei der zweiten dann jeden zweiten Zahn rausgeschnitten. Alles geht, nichts ist unmöglich. Die XJR-Kupplung ist nicht wirklich kompliziert aufgebaut.

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ich sag schon seit Jahren: kein Castrol für die Dicke, erst recht nicht für die 4PU wegen Anlasserfreilauf

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Gruß Erich

Hab mir jetzt mal Originale Kupplungsbeläge gegönnt, mal sehen ob die länger halten als 10 000 km ?

Man beachte den Unterschied der Belagsbreite zwischen Original(oben) und Zubehör (Lucas/unten )

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Gruß Börni...
Ich schicke meinen besten Mann...
Ich komme selbst!

Du wirst sehen, jetzt hast ne Weile Ruhe.. Die Lucas Kupplung ist zu schwach dimensioniert.. Ist schade für das Geld..

Grüßle
Jürgen

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Konfuzius sagt: Wenn dir eine Fliege auf dem Hoden sitz, wirst du lernen Probleme ohne Gewalt zu lösen