Hi alle,

ich habe gestern meinen Nehmerzylinder überholt und auf Stahlflexleitung umgebaut. Funzte auch alles ganz zufriedenstellend.
Heute allerdings bemerkte ich, dass die Kupplung erst Kraftschluss hat, wenn ich den Kupplungshebel ganz rauslasse. Das war gestern nicht so.
Woran kann das liegen? Wenn noch Luft im System wäre, würde sie ja gar nicht erst trennen, oder mach ich da einen Fehler?

Gruß


Torsten

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Viele Köpfe verderben das Beil!

(Aus dem Poesiealbum eines Scharfrichters)

Kommt drauf an wieviel Luft gegenwärtig noch im System ist. Nochmal entlüften, Kupplungshebel in gezogenem Zustand fixieren und Moped über Nacht stehen lassen. Dann wandern die letzten Luftbläschen nach oben in den Behälter.

Falls immer noch keine Besserung dann schraubst mal den Deckel vom Behälter runter und schaust ob beim Betätigen der Kupplung Bläschen vom Behälterboden aufsteigen. Wenn das der Fall ist zieht ziemlich wahrscheinlich die Pumpe Luft.

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Würde auch sagen nochmal gründlich entlüften!
Entweder mit einem Bremsen Entlüftungsgerät oder in beiden Richtungen also einmal von unten nach oben wenn die Maschine auf dem Hauptständer steht mit einer Spritze und dann anders herum

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CU WUCHI

http://www.Schrauber-Treff.de
Die kleine Werkstatt auch für den Selberschrauber
im Ruhrgebiet
Geht nicht gibt's nicht
geht vielleicht nicht immer so einfach.

Werde das die Tage noch mal in Angrif nehmen. Danke.

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(Aus dem Poesiealbum eines Scharfrichters)

Wenn es gestern noch nicht so war, überprüfe auch alle Anschlüsse und Dichtungen. Es hört sich so an, als würde das System irgendwo Luft ziehen, die nachträglich wieder reingekommen ist. Sonst kannst du vor jeder Fahrt entlüften.

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Ab auf's Bike...

Handeln kommt von Hand, nicht von Mund.

Da bin ich doch glatt am Überlegen, ob ich mir bei der Gelegenheit nicht gleich ne Stahlbusentlüftungsschraube zulege und einbaue. Kann mir vielleicht jemand aus' m Stehgreif sagen, welches Gewinde das Entlüftungsventil hat?

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(Aus dem Poesiealbum eines Scharfrichters)

Moin,

M8x1,25x13,5

Gruß Thomas

Auf jeden Fall, mein Guter. Die Handhabung könnte mit Deinen Gichtfingern allerdings schwierig werden.
Ne ernsthaft ... habe ich bei der Gelegenheit auch gemacht u. trotz allem erst mal bzw. zusätzlich noch mit
Unterduck (große Spritze) gearbeitet. Alles Top!
Ergänzend sei angemerkt, dass die Schräubchen für die Bremsen in 16 mm gehandelt werden.

Gruß vom Andy

Danke. Ich werde mein Bestes geben.

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(Aus dem Poesiealbum eines Scharfrichters)

Kann mir vorstellen dass die Stahlflexleitung weniger elastisch ist. Das würde dein Problem erklären.
Warum rüstet man eigentlich die Kupplung auf Stahlflex um ??

Damit man Platz für die Befestigung vom Bugspoiler bekommt. Die originale Leitung liegt mit einem Befestigungsclip auf dem unteren Rahmenrohr und stört die Befestigung des Spoilers. Jetzt hab ich Platz und nix schleift aneinander.

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(Aus dem Poesiealbum eines Scharfrichters)

Nö, das erklärt nix. Ich habe keine Probleme mit der Stahlflex-Kuppplungsleitung.

Warum umbauen? Nun, die Leitung war im Satz dabei und auch die Gummischläuche der Kupplung werden alt, rissig, porös ...

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Tja, was soll ich sagen ...

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Also ganz versteh ich das Herumgetue mit dem Entlüften diverser Kupplungs- und Bremsleitungen nicht. Hab nach der Nehmerabdichtung fürs Flüssigkeit tauschen und Entlüften ohne Stahlbus und Unterdruckzeug (nach 15 Jahren das erste mal wieder selbstgemacht) 20min gebraucht und passt. Hab da auch noch nie (weder Motorrad noch Auto) Probleme gehabt.
Mach ich was anders als ihr? Ganz klassisch mit Druck und Durch.

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Weil der Druck(punkt) sich deutlich verbessert - auch der der Kupplung. Soll heißen: die - hydraulischen - Kräfte wirken zielgerichteter
(von der Pumpe zum Kolben). Die Gummitüllen tun´s zwar auch geben aber dem Druck eher nach - blähen sich quasi auf, wenn man so will.
Wer einmal den Unterschied praktisch erfahren hat - verzichtet gerne auf die Gummidinger.

@ Fastgerdi: Geht natürlich auch so, keine Frage. Nichts desto trotz ist es mit Stahlbus deutlich einfacher bzw. komfortabler.

Da die Drücke auf der Kupplung aber lange nicht so hoch sind wie auf der (vorderen) Bremse ist Stahlflex hier lange nicht so wichtig wie man meinen möchte.