Hallo zusammen,
wie kann ein Kupplung nach 27.000 km so aussehen.
Waren es zu viele Fahrsicherheitstrainings (Hütchen umfahren im Schleichtempo)
oder liegt ein Fehler vor? Ich möchte nun nicht einfach eine neue Kupplung verbauen, und später kommt das Thema wieder auf den Tisch. Was ich noch sagen kann, die XJR 1200 hatte ein stetig leichtes Konstantfahrruckeln. Vielleicht kam es davon.

Die Stahlscheibe sieht aus wie eine Bremsscheibe, die ständig geschliffen hatte. Kann es sein, dass die Kupplung häufig durchgerutscht ist?
Und wie viele Sicherheitstrainings hat sie denn hinter sich?

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Gruß
Wasi
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XJR 1200 (4PU), Bj. 1997, Laufleistung: 124.390 km - fährt jetzt ein Forumskollege.
Gesamtfahrleistung mit Motorrädern >400.000 km

Was bisher geschah:
Honda CB 250, Honda CB 750Four, CB 650, Goldwings: 2x GL 1100B, GL1200 Aspencade, BMW R100RS, R80, R1150RT, Susi DR Big 800, Yami XS 400, SR 500, 3x XJ900F, 2x XJ900S, XJR 1200...und jetzt Suzuki V-Strom 650.

die Kupplung hat nie gerutscht. Konstantfahrruckeln ja.
2 Tage Rennstrecke und ca 20 Trainings

Konstantfahrruckeln kommt m.E. eigentlich eher vom Vergaser als der Kupplung.
Für 27Tkm sieht das echt schlecht aus. Der Abrieb ist wohl von den Kupplungslamellen.
Ich würde auch vermuten die Kupplung hat nicht richtig getrennt. (ausgeleierter Federteller ?)
Meine 12er hat bei 54Tkm immer noch die erste Kupplung drin.
Ich habe aber bei 25Tkm die Tellerkupplung gegen eine Ze-Tec getauscht.
Welches Oel wird verwendet, Synthetisch, teil-synthetisch oder mineralisch?

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Es gibt immer einen Weg.
Wer niemals vom Weg abkommt bleibt auf der Strecke.

KS125, CB400, GS-X550E, GS550, GS750, FZS600, XJR4PU

Konstantfahrruckeln, liegt oft an der Kette.
Bedingt durch ungleiche Längung.

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geht nicht....gibts nicht!

20 Trainings genügen bestimmt, um die Kupplung fertig zu machen. Meine rutschte ab 40tkm bei defensiver Fahrweise. Neue Reibscheiben ohne Federring-Ausbau mit verstärkter Tellerfeder (von der FJR1300) sind bis heute mit 119tkm noch tacko. Dieselbe Vorgehensweise würde ich Dir auch empfehlen. In Deinem Fall sind die Stahlscheiben offenbar auch fällig.

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Gruß
Wasi
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XJR 1200 (4PU), Bj. 1997, Laufleistung: 124.390 km - fährt jetzt ein Forumskollege.
Gesamtfahrleistung mit Motorrädern >400.000 km

Was bisher geschah:
Honda CB 250, Honda CB 750Four, CB 650, Goldwings: 2x GL 1100B, GL1200 Aspencade, BMW R100RS, R80, R1150RT, Susi DR Big 800, Yami XS 400, SR 500, 3x XJ900F, 2x XJ900S, XJR 1200...und jetzt Suzuki V-Strom 650.

Auf den Fotos sieht man es schlecht: haben die Stahlscheiben so kleine Körnungen oder nicht? Haben ja nur die originalen, andere sind normal arschglatt und kleben gerne, selber schon die Erfahrung mit solchen Lukas TRWs gemacht.
Sieht mir Mal nicht nach originalen Kupplungslamellen und Stahlscheiben aus. Vielleicht schlechte Ware?
Sieht wie nach Burnplatte und zig Hinterreifen aus

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Gruß Erich

habe zwei mal eine neue Kette verbaut. Denke die Kupplung hatte gepackt und halt wieder nicht. Und das so schnell bzw oft, dass ich es als ruckeln empfinde

mineralisch 10w40 castrol

zetec teller und starke federn waren direkt verbaut worden

wenns so wäre, dann hätte ich eine erklärung.
denke es waren die zig trainings und die nicht originalen stahlscheiben.
ich hatte auch mal für kurze zeit benzin im öl. vielleicht hat sich das benzin in die reibscheiben gesetzt und alles verschmelzen lassen.

Hattest du denn die Kupplung schon mal getauscht?
Bei 27tkm schon die zweite Kupplung durch klingt auch ein wenig seltsam. Hab bei 53tkm immer noch die erste, aber ich fahr auch i.d.R. nicht mit dem Messer zwischen den Zähnen.
Das mit dem Benzin kann natürlich auch sein, dass das die Lamellen schädigt, ohne das nun genau zu wissen.

als ich die Maschine vor 5 Jahren gebraucht gekauft hatte, rutschte die Kupplung.
Habe dann neue Stahlscheiben und Reibscheiben reingemacht. Nicht original sondern TRW. Die Scheiben hatte ich ca 2 Tage in Öl eingelegt.
Ich hatte dann auch direkt eine Zetec Druckplatte mit starken Federn verbaut.

Rattermarken an den Körben hatte ich damals nicht entfernt, weil sie auch nicht wirklich tief waren und sie sind es jetzt auch nicht.
Ich werde sie jedoch jetzt mal wegschleifen.

Ich vermute, es lag am Benzin im Öl (bin damit nur einmal zur Arbeit und zurück ca 65 km gefahren), da haben sie die Scheiben verklebt. Den Rest sieht man ja.

Das wegschleifen, bzw das glätten der Korbführungen, ist immer eine Empfehlung!

Und mit Sprit im Öl.....hast Du ja eigentlich noch Glück im Unglück gehabt.

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geht nicht....gibts nicht!

habe jetzt meine kupplungslamellen bei 75000 km getauscht , wegen rutschen , meine Stahlscheiben sind drin geblieben .Plus zetec Druckplatte 15ner Mineralisches Öl .
Kraue tuning kein abrieb im Ölsumpf , da kann ich nicht verstehen das deine so aussehen kann ?

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https://www.iphpbb3.com/forum/file/4530 ... strop5.jpg

Ich vermute, es lag am Benzin im Öl (bin damit nur einmal zur Arbeit und zurück ca 65 km gefahren), da haben sie die Scheiben verklebt. Den Rest sieht man ja.[/quote]

Definitiv ... ich hatte auch Benzin im Oel und die Kupplung rutschte, selbst ein schneller Oelwechsel brachte nicht. Neue Lamellen und eine Barnett Platte ( wenn schon, denn schon ) verbaut und alles war wieder schick !

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Grüße aus der Hauptstadt

Sven

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Tuning ist, mit dem Geld das wir nicht haben, Teile zu kaufen die wir nicht brauchen, um Leute zu beeindrucken die wir nicht kennen!